潮新聞 執(zhí)筆 應(yīng)磊 賈曉雯

在中國人的集體記憶中，有一段獨(dú)特的汽車客運(yùn)時(shí)代，它搭載人們走南闖北，打破城鄉(xiāng)隔閡的藩籬。客運(yùn)站，一度成為城市最熱鬧的所在。

如今，道路客運(yùn)行業(yè)正無奈地走下坡路，不少客運(yùn)站走出歷史舞臺(tái)，留下了一個(gè)時(shí)代變遷的注腳。

(資料圖片)

道路客運(yùn)漸冷的趨勢(shì)，誰也無法改變。但是，地處鬧市的城市客運(yùn)站該如何轉(zhuǎn)型？近日，交通運(yùn)輸部等11部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)汽車客運(yùn)站轉(zhuǎn)型發(fā)展的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），為汽車客運(yùn)站轉(zhuǎn)型發(fā)展指明了兩個(gè)大方向，一是拓展站場(chǎng)服務(wù)功能，二是擴(kuò)展旅游商貿(mào)服務(wù)。

公路客運(yùn)為何趨冷？汽車客運(yùn)站出路在哪里？該如何更好生存？潮新聞?dòng)浾哌M(jìn)行了探訪。

客運(yùn)趨冷，行業(yè)共同問題

客運(yùn)站，曾經(jīng)人員熙熙攘攘，其建筑是不少城市的地標(biāo)。上世紀(jì)七八十年代，客運(yùn)駕駛員是個(gè)“吃香”的行業(yè)。

50多歲的程師傅是金華一名大巴車司機(jī)，幾十年如一日，每天都準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)駕駛大巴車，往返金華永康之間?！?008年前后幾年是大巴車客流高峰期，基本都能滿座，現(xiàn)在一趟行程只有十幾個(gè)人?！?/p>

程師傅的感受，印證在數(shù)據(jù)中。從2019年至2022年，金華客運(yùn)站的客運(yùn)量從123.47萬急速跌至31.19萬，營運(yùn)客車從2021年的112輛，減少至現(xiàn)在的87輛，這些車輛有的被拍賣，有的加入旅行社車隊(duì)，有的則被報(bào)廢處置。

停止運(yùn)營的金華汽車南站 金華交通投資集團(tuán)供圖

“公司考慮到客流量下降、運(yùn)營成本等因素，將三個(gè)客運(yùn)站進(jìn)行了合并，先后整合到金華西站，原來的客運(yùn)班線、站務(wù)人員全部轉(zhuǎn)移到金華西站。”金華交通投資集團(tuán)董事長(zhǎng)馮曙華介紹，目前只剩一個(gè)客運(yùn)站——金華汽車西站，日發(fā)送旅客量為1000人次左右，節(jié)假日高峰期能有2000人次?！耙?，曾經(jīng)一個(gè)客運(yùn)站一天的客流量要達(dá)到1.5萬，高峰期要達(dá)到2萬多?！?/p>

不止是一個(gè)城市，道路旅客出行斷崖下跌，這是整個(gè)行業(yè)面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。

先看兩組數(shù)據(jù)。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，截至2022年，我國的高鐵運(yùn)營里程已經(jīng)增加到了4.2萬公里，大多數(shù)地級(jí)市納入了高鐵網(wǎng)。根據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，從2012年到2022年，全國機(jī)動(dòng)車保有量由1.21億輛增加到了4.17億輛。

再看全國公路營業(yè)性客運(yùn)量連年下跌的現(xiàn)實(shí)。根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2022年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2022年末全國擁有載客汽車55.42萬輛、1647.24萬客位，比上年末分別減少3.28萬輛、103.79萬客位。

兩增一減之間，直接導(dǎo)致公路客運(yùn)站“門可羅雀”。浙江省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)甘祖德從事客運(yùn)行業(yè)40多個(gè)年頭，據(jù)他分析，一方面，高鐵搶占了公路客運(yùn)長(zhǎng)距離出行的需求；另一方面，私家車和順風(fēng)車擠占了百公里以內(nèi)的出行需求。

“大塊頭”，正在改變

汽車客運(yùn)站，不少都位于鬧市區(qū)，并且體量巨大，是一個(gè)名副其實(shí)的“大塊頭”。隨著行業(yè)趨冷，不少客運(yùn)站失去了使用價(jià)值。但是，“大塊頭”正在尋求改變。

前不久，停運(yùn)四年的金華汽車南站迎來華麗轉(zhuǎn)身，全面對(duì)外開放——售票廳變餐廳、候車廳變酒吧、發(fā)車臺(tái)變籃球場(chǎng)、停車場(chǎng)變足球場(chǎng)、游泳池——成為一個(gè)以運(yùn)動(dòng)為主體的綜合體。

金華汽車南站轉(zhuǎn)型為以運(yùn)動(dòng)為主體的綜合體

馮曙華告訴潮新聞?dòng)浾?，“不斷比選，做過十多個(gè)方案，抉擇的過程很艱難。”他介紹，他們?cè)?jīng)打算將客運(yùn)站直接租賃出去，但考慮到這種模式并不利于公司自身的轉(zhuǎn)型，這一方案被放棄。

后來，金華交通投資集團(tuán)還提出了多種開發(fā)方案，例如：二手車市場(chǎng)、城市配送中心、菜市場(chǎng)、大型幼兒園……經(jīng)過充分調(diào)研評(píng)估，他們最終決定與專業(yè)運(yùn)營公司合資進(jìn)行整體開發(fā)，建設(shè)城市運(yùn)動(dòng)休閑中心。

就這樣，一個(gè)繽谷城市運(yùn)動(dòng)中心從客運(yùn)站轉(zhuǎn)型而來，成為一個(gè)集體育、休閑、娛樂、餐飲、購物、青少年培訓(xùn)為一體的“一站式城市運(yùn)動(dòng)中心”。

在全國，不少客運(yùn)站也正在嘗試，尋找“再利用”的方式。

以“郵政+物流”形式的轉(zhuǎn)型是許多地方的選擇，依托場(chǎng)站資源開展物流倉儲(chǔ)、商貿(mào)服務(wù)等綜合服務(wù)。在吉林乾安，通過“客運(yùn)站+物流服務(wù)”的轉(zhuǎn)型，日均收發(fā)貨物達(dá)3萬件以上，有效支撐了農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)村生產(chǎn)生活物資、快遞包裹等的高效便捷流通。

旅游轉(zhuǎn)型也是不少地方的選擇。川南城市自貢主動(dòng)開通直達(dá)景區(qū)的旅游直通車。同時(shí)，推行團(tuán)體旅游包車等方便靈活的經(jīng)營服務(wù)，目前已經(jīng)發(fā)展成為川南地區(qū)最重要的旅游集散中心。

趨冷的客運(yùn)站，需要什么樣的轉(zhuǎn)型？

在這個(gè)出行多元化的時(shí)代，我們真的不需要客運(yùn)站了嗎？答案是否定的。

從業(yè)者已經(jīng)意識(shí)到客運(yùn)站轉(zhuǎn)型的重要性。幾天前，浙江省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)在湖州舉辦了一場(chǎng)研討會(huì)，專門研究加快推進(jìn)汽車客運(yùn)站轉(zhuǎn)型發(fā)展。

客運(yùn)從業(yè)者共商轉(zhuǎn)型之路 浙江省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)供圖

這個(gè)會(huì)議上，浙江省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、杭州長(zhǎng)運(yùn)董事長(zhǎng)王德潤(rùn)表示，客運(yùn)站是綜合交通運(yùn)輸體系的重要環(huán)節(jié)，是為社會(huì)提供兜底運(yùn)輸服務(wù)的主陣地。

但是，客運(yùn)站趨冷是個(gè)不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)。近幾年，“如何推動(dòng)客運(yùn)站轉(zhuǎn)型升級(jí)”已引起相關(guān)部門重視。早在2020年，交通運(yùn)輸部頒布了新規(guī)，提出客運(yùn)站可以做“一站多點(diǎn)”；前不久，又制定印發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)汽車客運(yùn)站轉(zhuǎn)型發(fā)展的通知》，加快推動(dòng)客運(yùn)站轉(zhuǎn)型發(fā)展。

拯救曾經(jīng)的城市地標(biāo)，從業(yè)者形成共識(shí)，政府又有利好政策，轉(zhuǎn)型已經(jīng)是客運(yùn)站“活下去”的必由之路。

但是，轉(zhuǎn)型也不能包治百病。長(zhǎng)沙汽車客運(yùn)站，過去六年客流量下降超八成。依托長(zhǎng)沙這個(gè)網(wǎng)紅城市的巨大流量，車站探索“運(yùn)游”結(jié)合模式、“客運(yùn)車定制服務(wù)”等業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，但產(chǎn)生的效益依然杯水車薪，遠(yuǎn)不能填補(bǔ)客流萎縮的巨大缺口。

專家表示，客運(yùn)站的轉(zhuǎn)型，涉及公安、交通、規(guī)劃、商務(wù)等多部門的聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)，僅以企業(yè)為主體進(jìn)行推動(dòng)，使效率及成果與預(yù)想相差甚遠(yuǎn)。

“一般來說，客運(yùn)站地理位置都比較好，以商養(yǎng)站應(yīng)該是一條主要出路?！备首娴卤硎荆l(fā)展商業(yè)，需要規(guī)劃調(diào)整，希望相關(guān)部門出臺(tái)細(xì)化政策幫助土地性質(zhì)轉(zhuǎn)換，合資合作發(fā)展新的經(jīng)營項(xiàng)目，拓展客運(yùn)站“造血功能”，“每個(gè)車站也需要結(jié)合自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、經(jīng)營特色、本地資源等多因素綜合考量，尋找時(shí)機(jī)，創(chuàng)造機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)移。 ”

客運(yùn)站，這個(gè)曾經(jīng)的城市地標(biāo)，或許將以更多元的面貌出現(xiàn)在我們的眼前。

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