6年前，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾放出豪言，“2025年，比亞迪要達(dá)到萬億營(yíng)收”，如今這句話正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。

(相關(guān)資料圖)

研發(fā)投入142.46億

8月28日，比亞迪發(fā)布了今年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告，一片向好的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)令比亞迪再次穩(wěn)坐中國(guó)新能源“龍頭”。

財(cái)報(bào)顯示，上半年，比亞迪的營(yíng)收達(dá)到2601億元，同比增長(zhǎng)72.72%，較去年同期65.71%的增速進(jìn)一步提升；公司歸母凈利潤(rùn)達(dá)109.54億元，同比增長(zhǎng)204.68%。

大幅度的增幅主要得益于汽車業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，上半年比亞迪的汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)到2088.24億元，占比80.28%，去年同期該收入僅1090.67億元，同比增長(zhǎng)超90%。

體現(xiàn)到銷量上，上半年比亞迪累計(jì)銷售125.56萬輛，同比增長(zhǎng)94.25%，這令比亞迪新能源汽車的市占率同比增長(zhǎng)6.5個(gè)百分點(diǎn)至33.5%。需要注意的是，這距離王傳福年初對(duì)投資者宣布的360萬輛目標(biāo)，完成度不到35%，即便下半年加速放量，業(yè)績(jī)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)也存在難度。

有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，比亞迪營(yíng)收上漲也與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整有一定關(guān)系。此前，比亞迪的主力銷售車型仍是低端車型，售價(jià)在7萬-20萬元區(qū)間的車型銷量較多，而自去年以來，比亞迪開始向中高端市場(chǎng)發(fā)力，仰望、方程豹、騰勢(shì)等超30萬元售價(jià)的車型逐漸進(jìn)入市場(chǎng)，數(shù)據(jù)顯示，上半年騰勢(shì)D9的銷量達(dá)到5.6萬輛，平均售價(jià)達(dá)42萬元。

利潤(rùn)方面，比亞迪汽車業(yè)務(wù)毛利率同比增長(zhǎng)超4個(gè)百分點(diǎn)至20.67%。記者發(fā)現(xiàn)，原材料價(jià)格下滑是帶動(dòng)毛利率提升的主要原因。眾所周知，在新能源汽車的制造中，電池成本占整車的七成左右，而比亞迪又是以碳酸鋰電池為主的整車生產(chǎn)廠商，車規(guī)級(jí)碳酸鋰的降價(jià)拉低了整車制造的成本，據(jù)計(jì)算，車規(guī)級(jí)碳酸鋰上半年的整體均價(jià)為25.46萬元/噸，相較去年同期下滑了36.8%。

高端市場(chǎng)銷量的提升疊加整車制造成本的下降，幫助比亞迪單車盈利提升，據(jù)計(jì)算，上半年比亞迪單車?yán)麧?rùn)約為7560元，對(duì)比同期約4616元的單車?yán)麧?rùn)，增長(zhǎng)超過六成。

事實(shí)上，上半年受“價(jià)格戰(zhàn)”等因素影響，多家車企毛利率有所下降，其“老對(duì)手”特斯拉上半年的汽車毛利率也僅有17.9%，比亞迪汽車毛利率成功超越特斯拉，而上次超越還是在兩年前。

記者觀察到，比亞迪上半年的研發(fā)投入高達(dá)142.46億元，同比增長(zhǎng)120.2%，甚至超過凈利潤(rùn)，去年全年的研發(fā)總額才202億元，市場(chǎng)預(yù)計(jì)今年全年比亞迪的研發(fā)投入或?qū)⑦_(dá)300億元。

對(duì)此，公司解釋稱，研發(fā)費(fèi)用的增加主要是本期職工薪酬和物料消耗增加所致。

深圳中金華創(chuàng)基金董事長(zhǎng)龔濤分析稱，比亞迪的研發(fā)投入還將持續(xù)增長(zhǎng)，目前公司已經(jīng)累計(jì)投入千億元用于研發(fā)，整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人員規(guī)模也已超9萬人。他補(bǔ)充道，“目前的技術(shù)都是用錢燒出來的，但燒出去的錢也一定會(huì)得到相對(duì)應(yīng)的盈利空間?！?/p>

“史上最大”收購(gòu)

除了新能源汽車業(yè)務(wù)的亮眼成績(jī)外，比亞迪電子業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)了突破。

財(cái)報(bào)顯示，上半年公司電子業(yè)務(wù)收入達(dá)到510.9億元，同比增長(zhǎng)24.4%；毛利率達(dá)到8.77%，同比增長(zhǎng)2.7個(gè)百分點(diǎn)。

比亞迪方面稱，盈利提升主要受益于大客戶份額提升，新能源汽車及新型智能產(chǎn)品等新興業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，產(chǎn)能利用率提升，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也進(jìn)一步優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)盈利大幅改善。

資料顯示，比亞迪電子是比亞迪的控股子公司，其業(yè)務(wù)涵蓋智能手機(jī)、平板電腦、新能源汽車、智能家居、通信設(shè)備、醫(yī)療健康設(shè)備等多元化的市場(chǎng)領(lǐng)域。

營(yíng)收、毛利同比上漲的同時(shí)，比亞迪電子在同一時(shí)間公布了一則并購(gòu)案框架協(xié)議。記者查詢發(fā)現(xiàn)，此前比亞迪最大的收購(gòu)案金額在35億元左右，而這次并購(gòu)的金額高達(dá)158億元，是此前的4倍多，被市場(chǎng)稱為“史上最大”并購(gòu)案。

協(xié)議顯示，比亞迪電子與捷普新加坡簽署框架協(xié)議，以約158億元（約22億美元），收購(gòu)賣方位于成都、無錫的產(chǎn)品生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)，包括現(xiàn)有客戶的零部件生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)。

目前，賣方已于新加坡新設(shè)成立法人實(shí)體，并擬將目標(biāo)業(yè)務(wù)重組至目標(biāo)公司，比亞迪電子及其所屬子公司將收購(gòu)目標(biāo)公司100%股權(quán)。比亞迪電子及捷普新加坡雙方已于同日完成框架協(xié)議的簽署。

比亞迪稱，本次收購(gòu)將拓展比亞迪電子客戶與產(chǎn)品邊界，拓寬智能手機(jī)零部件業(yè)務(wù)，大幅改善比亞迪電子客戶與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，助推比亞迪電子產(chǎn)業(yè)升級(jí)，邁入新一輪的高速成長(zhǎng)周期，“在提高產(chǎn)品市場(chǎng)占有率的同時(shí)，與比亞迪電子現(xiàn)有產(chǎn)品有效協(xié)同”。

（文章來源：國(guó)際金融報(bào)）

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