我國首艘深遠海多功能科學考察及文物考古船在南沙開建

(資料圖片)

從深空到深海，廣州南沙一路向前。

距離企業(yè)中科宇航參與研制的力箭一號遙二運載火箭實現(xiàn)“一箭26星”成功發(fā)射僅半個月，位于南沙龍穴島的中國船舶集團旗下廣船國際有限公司又開始向深遠海領域“進軍”。

2023年6月25日，由海南省人民政府、三亞崖州灣科技城開發(fā)建設有限公司聯(lián)合國家文物局、中國科學院深海科學與工程研究所出資建造的我國首艘深遠海多功能科學考察及文物考古船，在廣船國際有限公司廠區(qū)開工建造。

深遠海多功能科學考察及文物考古船是一艘可進行深?？茖W考察及文物考古，夏季可進行極區(qū)海域考察的新型多功能科考船舶。該船具備無限制水域航行、載人深潛、深海探測、綜合作業(yè)支持、重型安全載荷等標志性功能，保障為深遠海地質、環(huán)境和生命科學相關前沿問題研究提供所需的樣品和環(huán)境數(shù)據(jù)，為深?？脊盘峁┫嚓P學科指導與水下作業(yè)支撐，同時支持深海核心技術裝備的海上試驗與應用。

記者在活動現(xiàn)場了解到，由廣船國際設計和建造的深遠海多功能科學考察及文物考古船在船舶系統(tǒng)研發(fā)方面，擁有完全自主知識產權，重點突破極區(qū)船舶總體設計技術、智能控制技術、低溫精確補償技術、極區(qū)冰載與重載結構集成設計等多項關鍵技術的壟斷瓶頸。在科考設備研制及功能擴展方面，以國產化替代為核心目標，探索實現(xiàn)國產科考設備的極區(qū)應用，及其與自主設計船舶的最優(yōu)匹配。該建設內容包括船舶系統(tǒng)、載人深潛水面支持系統(tǒng)和綜合作業(yè)系統(tǒng)。設計船長約103米、設計吃水排水量約9200噸，最大航速16節(jié)、艏艉雙向破冰、冰區(qū)加強達到PC4級、續(xù)航力15000海里、載員80人。預計2025年完工交船，投入海上作業(yè)。

深遠海多功能科學考察及文物考古船未來將成為我國多體系融合、多學科交叉、協(xié)同行動創(chuàng)新的開放共享型海上平臺，對加強我國在全球深海深淵，包括兩極海域的實質性存在和載人/無人深潛作業(yè)，提升我國深?？脊抛鳂I(yè)能力，實現(xiàn)全球深海的全域進入具有重要意義。

廣船國際在科學考察船和極地破冰船建造領域有著豐富的建造經驗。早在20世紀70年代，就建成交付了我國第一代海洋水文天氣船“向陽紅02”“向陽紅03”號科學考察船，為我國海洋科考事業(yè)的發(fā)展奠定了基礎。近年來，該公司又建造交付了全球首艘超靜音科考船“嘉庚號”，屬下子公司文沖船舶修造有限公司先后改裝了“奮斗者”號全海深載人潛水器母船“探索一號”“中山大學極地”號極地破冰多用途科考船等。在極地船建造領域，近年來廣船國際先后建造交付了全球首艘極地重載甲板運輸船、全球首艘極地凝析油輪以及多艘冰區(qū)加強型油輪、散貨船等，是目前國內建造交付極地冰區(qū)船舶最多的造船企業(yè)。

【文字】南方+記者 柳時強 通訊員 彭永桂 符致冠

【攝影】南方+記者 蘇韻樺

【剪輯】南方+記者 萬穩(wěn)龍

【作者】 柳時強；蘇韻樺；萬穩(wěn)龍

【來源】 南方報業(yè)傳媒集團南方+客戶端

關鍵詞：