現(xiàn)在摩托車圈都在流行“掀桌子”，不管怎么說受益的還是廣大摩友。尤其對(duì)年輕用戶來說，仿賽類車型是首選，既可以騎帥也可以騎快。如果你預(yù)算不高，還想要顏值在線，那么賽科龍RC250值不值得考慮呢？

【資料圖】

首先從價(jià)格方面來說呢，RC250運(yùn)動(dòng)版售價(jià)18500元，賽道版售價(jià)19999元，值得一提的是，這兩個(gè)版本均有標(biāo)配TCS、電子快排、單搖臂，不足2萬的價(jià)格享受到這些實(shí)用且方便的配置，在同級(jí)別車型中性價(jià)比還是很高的。

對(duì)250CC排量的仿賽來說，雖然是入門級(jí)別，但是對(duì)新手用戶非常友好，如果哪天不想騎了，賣了也不會(huì)虧太多。加上單搖臂設(shè)計(jì)讓RC250更有戰(zhàn)斗姿態(tài)，既可以通勤拉風(fēng)，也可以賽道壓彎。

在外觀方面，賽科龍RC250延續(xù)了RC系列的鯊魚仿生設(shè)計(jì)，定風(fēng)翼和擾流板的造型讓整體更為精煉簡(jiǎn)潔卻又不失賽道因素，多款拉花也讓整車更為動(dòng)感時(shí)尚。搭載的PY250SR發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為：21.5kW/9500rpm，最大馬力為29.2匹，峰值扭矩為：22.5N.m，在同級(jí)別中相比算是比較高的水準(zhǔn)了，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，運(yùn)行輕快有力，聲浪不暴躁卻又相當(dāng)干脆，節(jié)奏感十分明確。

給油后，RC250的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門響應(yīng)迅速敏捷，如果你的車感敏銳，路面顛簸和壓過小石頭的震動(dòng)以及擰油門松油門操作都會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上表現(xiàn)出來，放在運(yùn)動(dòng)車款上，可以說是一種優(yōu)點(diǎn)，它更容易讓你明白車子的操作細(xì)節(jié)和極限在哪里，從而更好地駕馭RC250在不同的道路上發(fā)揮出操控優(yōu)勢(shì)。

電子快排的加入，能夠在高轉(zhuǎn)加速升檔時(shí)免去操縱離合器的動(dòng)作，降低手動(dòng)切斷動(dòng)力以及升檔后再接合離合器所需的時(shí)間。平常電子快拍都是高檔車型中的標(biāo)配，此次賽科龍放在入門車款上，可見誠(chéng)意十足。

我認(rèn)為RC250在輕量化方面，表現(xiàn)還是很出色的，鋼管編織雙翼梁結(jié)構(gòu)的車架，在成本、剛性和輕量化上比較均衡。152Kg的重量不管在城市還是郊區(qū)道路，操控靈活，指向明確，日常推車挪車也不會(huì)太費(fèi)力，這點(diǎn)對(duì)女性用戶來說還是很重要的。

在坐高方面，賽科龍RC250采用了分體式座，墊座高度為780mm，可以說是比較中庸的高度，160CM的女生和185cm的男生都有舒適的落腳點(diǎn)，進(jìn)一步提升了新手駕馭的樂趣。

從騎手的坐姿來看，RC250的腳踏位置比較靠后，因此在賽道中，RC250的傾角極限也較大，日常騎行坐姿也相對(duì)合理，對(duì)新手來說，降低了操控難度，哪怕作為一臺(tái)練手車，它也是非常稱職的。

6.6公斤的鋁合金單搖臂，采用A356高強(qiáng)度鋁合金壓鑄一體成型工藝，不僅降低了車身重量，同時(shí)彈性形變更低，能夠帶來更清晰的路面反饋。

RC250運(yùn)動(dòng)版和賽道版價(jià)格不同，配置主要體現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)版倒置前減震不可調(diào)，賽道版則提供西互剎車卡鉗+前剎車上泵+KYB倒立式前減震+投屏的TFT全彩液晶儀表，價(jià)格也就貴了一千多元，當(dāng)然在預(yù)算允許的范圍內(nèi)，賽道版可玩性更高。

在2萬元這個(gè)價(jià)格檔內(nèi)，除了賽科龍RC250外，還有春風(fēng)250SR、無極250RR和賽250等，但賽科龍RC250在品控、做工、配置、售價(jià)以及騎乘舒適性等方面，也有著獨(dú)特的閃光點(diǎn)，加上賽科龍遍布全國(guó)的售后，你覺得賽科龍RC250是不是年輕人的第一臺(tái)仿賽呢？

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