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IT之家 8 月 29 日消息，兩起涉及特斯拉 Autopilot 的訴訟將分別在今年 9 月和 10 月開庭審理，這兩起訴訟可能會(huì)影響特斯拉及其自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的聲譽(yù)。馬斯克曾公開表示，特斯拉的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目將決定該公司是否能夠成為一個(gè)財(cái)務(wù)成功的企業(yè)。他曾多次預(yù)測(cè)特斯拉將實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛，但尚未實(shí)現(xiàn)。

據(jù)路透社報(bào)道，第一起案件定于 9 月中旬開庭，涉及一份民事訴狀，指控 Autopilot 導(dǎo)致米卡?李（Micah Lee）的 Model 3 突然偏離高速公路，以每小時(shí) 65 英里（IT之家備注：約 104.61 公里）的速度撞上一棵棕櫚樹，并爆炸起火。2019 年的這起事故導(dǎo)致李死亡，另外兩名乘客受重傷。訴訟是由乘客和李的家屬提起的，原告指控特斯拉在知道其 Autopilot 輔助套件和其他安全系統(tǒng)存在缺陷時(shí)仍然推銷該車型。特斯拉則否認(rèn)對(duì)事故負(fù)有責(zé)任，并辯稱李在開車前飲酒。特斯拉還指出，事故發(fā)生時(shí)是否啟用了 Autopilot 尚不清楚。

第二起案件定于 10 月初開庭，涉及史蒂芬?班納（Stephen Banner）的致命事故，他的 Model 3 撞上了一輛開進(jìn)路上的拖車。事故導(dǎo)致拖車削掉了特斯拉的車頂，班納當(dāng)場(chǎng)死亡。根據(jù)班納配偶提起的訴訟，事故發(fā)生時(shí) Autopilot 沒有采取剎車、轉(zhuǎn)向或任何避免碰撞的措施。與李的事故類似，特斯拉堅(jiān)持認(rèn)為是司機(jī)操作失誤導(dǎo)致了致命事故。特斯拉還在法庭文件中指出，在啟用 Autopilot 時(shí)，司機(jī)必須始終注意路況并雙手握住方向盤。“目前還沒有真正能夠自動(dòng)駕駛的汽車”，特斯拉指出。

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