記者｜覃毅

【資料圖】

編輯｜鄢子為

在深圳闖蕩32年后，陳清鋒即將斬獲一個(gè)IPO。

他是浙江杭州人，上世紀(jì)90年代初從職高畢業(yè)后，南下謀生活。

赤手空拳，陳清鋒從華強(qiáng)北一個(gè)小柜臺(tái)做起，逐步壯大自己的商業(yè)帝國(guó)，先是做汽車(chē)?yán)?，后開(kāi)辟激光雷達(dá)生意。

招股書(shū)顯示，豪恩汽電去年的銷(xiāo)售額超過(guò)10億元，客戶包括東風(fēng)日產(chǎn)、大眾汽車(chē)、吉利汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)。

天眼查顯示，陳清鋒共持有豪恩汽電4165萬(wàn)股，按公司發(fā)行價(jià)39.78元計(jì)算，這部分股權(quán)價(jià)值16個(gè)億。

分享蛋糕

陳清鋒在深圳的第一份工作，是在華強(qiáng)北的賽格電子市場(chǎng)當(dāng)保安。

頭腦靈活的他，盤(pán)下經(jīng)營(yíng)不善的柜臺(tái)，苦心運(yùn)作，掘到第一桶金。

拿到人生第一個(gè)100萬(wàn)后，他于1995年創(chuàng)立豪恩集團(tuán)。

追隨他創(chuàng)業(yè)的，有一批老將。

豪恩汽電的高管層，大部分為60后、70后，人生履歷豐富。

比如公司總經(jīng)理羅小平，今年46歲，加入豪恩集團(tuán)后，從采購(gòu)工作做起，后躋身管理層。工作之余，他參加各類(lèi)研修班提升管理修養(yǎng)。

羅小平于1999年加入公司，追隨陳清鋒已有20多年。他也是大股東之一，上市前，持有10.14%股份。

公司董事朱政昌，加入豪恩也有22年了。他是財(cái)務(wù)出身，備受陳清鋒器重，持有132萬(wàn)股。

若上市成功，這些和陳清鋒一起打江山的元老，收獲不菲。

普通員工也能分到“蛋糕”。

上市前，陳清鋒設(shè)立華恩泰、佳富泰、佳恩泰、佳平泰等多個(gè)員工持股平臺(tái)。

2020年底，他將豪恩集團(tuán)持有的200萬(wàn)股豪恩汽電股份轉(zhuǎn)讓給佳富泰，140萬(wàn)股轉(zhuǎn)讓給佳恩泰，將60萬(wàn)股轉(zhuǎn)讓給佳平泰。

轉(zhuǎn)讓價(jià)格為7元/股，按照發(fā)行價(jià)計(jì)算，員工持有的股票價(jià)值翻了約6倍，由此帶來(lái)的增值超過(guò)1.3億。

豪恩汽電上市成功后，陳清鋒將擁有兩家上市公司。主營(yíng)智能照明、智能物聯(lián)產(chǎn)品的“豪恩智聯(lián)”，已于2016年在新三板掛牌。

感知模塊

豪恩進(jìn)入智能駕駛賽道早，技術(shù)基礎(chǔ)深厚。

早在本世紀(jì)初，陳清鋒就開(kāi)始做汽車(chē)?yán)走_(dá)生意。

經(jīng)歷數(shù)十年發(fā)展，產(chǎn)品線逐漸壯大，包括車(chē)載攝像系統(tǒng)、車(chē)載視頻行駛記錄系統(tǒng)和超聲波雷達(dá)系統(tǒng)。

這些產(chǎn)品，不是孤立的。

豪恩汽電將12顆雷達(dá)、4個(gè)全景攝像頭和1個(gè)ECU單元組合為一套APS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)等功能。該系統(tǒng)已量產(chǎn)交付。

在智能駕駛賽道，其業(yè)務(wù)主要位于“感知”模塊。

豪恩汽電將智能駕駛系統(tǒng)拆解為感知系統(tǒng)（感知層）、計(jì)算分析（決策層）、控制執(zhí)行（執(zhí)行層）三大模塊。

“感知系統(tǒng)是汽車(chē)的眼睛和耳朵，負(fù)責(zé)偵測(cè)汽車(chē)所處環(huán)境?！惫驹谡泄蓵?shū)里寫(xiě)道。

其預(yù)判，若要實(shí)現(xiàn)高階的自動(dòng)駕駛功能，需要裝配越多的“感知系統(tǒng)”，這助推公司業(yè)務(wù)發(fā)展。

定制開(kāi)發(fā)

傳統(tǒng)汽車(chē)供應(yīng)鏈像金字塔車(chē)企位于塔頂，一級(jí)供應(yīng)商向車(chē)企供貨，二級(jí)供應(yīng)商向一級(jí)供應(yīng)商供貨。

豪恩汽電的客戶包括整車(chē)廠和一級(jí)供應(yīng)商，目前供貨東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車(chē)、上汽大眾、長(zhǎng)城汽車(chē)等車(chē)企。

面向汽車(chē)前裝市場(chǎng)，公司產(chǎn)品主要針對(duì)特定車(chē)型定向開(kāi)發(fā)，采取直銷(xiāo)模式銷(xiāo)售。

和車(chē)企合作，門(mén)檻高，設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)、質(zhì)量要求和安全測(cè)試嚴(yán)格。

供應(yīng)商需要在早期就與汽車(chē)制造商緊密合作，進(jìn)行各種可靠性測(cè)試，從設(shè)計(jì)中標(biāo)到產(chǎn)品出貨，通常耗時(shí)兩至五年。

通過(guò)打入整車(chē)廠的供應(yīng)商體系，豪恩汽電筑牢護(hù)城河，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)差距。

2020至2022年，來(lái)自前五名客戶的收入占總營(yíng)收的比重，均超過(guò)一半，客戶集中度較高。

值得注意的是，東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車(chē)、上汽大眾、長(zhǎng)城汽車(chē)的暢銷(xiāo)車(chē)型，以燃油車(chē)為主。

為了獲得增量，該公司表示，已獲得比亞迪、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等新能源車(chē)企的訂單。

這些新訂單，貢獻(xiàn)的收入較小，尚未形成規(guī)模。

另一挑戰(zhàn)，是國(guó)內(nèi)做智能駕駛感知解決方案的企業(yè)眾多。

據(jù)披露，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括華陽(yáng)集團(tuán)、德賽西威等供應(yīng)商。與同行相比，去年，豪恩汽電毛利率低于德賽西威，排名第二。

據(jù)賽博汽車(chē)統(tǒng)計(jì)，2022年，國(guó)內(nèi)軟硬一體智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈，超過(guò)20家發(fā)布解決方案，有一半玩家獲得融資，包括毫末智行、小馬智行等公司。

賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈，豪恩汽電能否脫穎而出，有待市場(chǎng)驗(yàn)證。

關(guān)鍵詞：