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北京產(chǎn)權(quán)交易所項目公告顯示，日前一汽奔騰轎車有限公司擬通過增資形式引入外部投資方，擬募集資金金額不低于1.65億元。增資完成后，原股東及通過非公開協(xié)議增資的中國第一汽車集團(tuán)有限公司成員企業(yè)持股比例合計不低于97%，通過北交所公開引入的投資方持股比例不超過3%，信息披露期滿日期為今年8月14日。

公告提到，本次增資募集資金主要用于補充融資方流動資金，助力融資方新能源汽車研發(fā)與市場推廣。按照此前披露的信息，為推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型，一汽奔騰將在2023至2025年投放包括A00級純電動車在內(nèi)的5款新能源產(chǎn)品。

在項目公告中，一汽奔騰披露了近年來的經(jīng)營狀況。數(shù)據(jù)顯示，2020年至今年5月，雖然一汽奔騰凈利潤虧損整體呈收窄趨勢，但三年來累計虧損仍高達(dá)117.1億元。持續(xù)虧損的背后是低迷的銷量，自2020年以來，一汽奔騰的銷量一路下滑，2022年銷量為6.1萬輛，僅為2019年的一半左右。

一汽集團(tuán)曾多次給一汽奔騰續(xù)命。天眼查顯示，一汽奔騰注冊資本曾于2020年3月增至16.27億元，2023年4月再次增至60.27億元。根據(jù)項目公告，.融資方原股東一汽股份擬通過非公開方式同步參與本次增資，增資金額約為40億元，增資價格與外部投資方形成的價格一致。

為力挽狂瀾，一汽奔騰采取了很多自救的手段，包括高層變動、產(chǎn)品及產(chǎn)品標(biāo)識更新以及目標(biāo)調(diào)整。2023上海車展期間，一汽奔騰帶來三款全新產(chǎn)品，包括中級大型MPV奔騰M9、A級智能SUV奔騰T90和微型純電小車奔騰小馬改裝車。彼時一汽奔騰稱三款車型均瞄準(zhǔn)此前未曾覆蓋的新市場，但事實上奔騰T90與奔騰T77、奔騰T55有一定的重疊。

而在電動化轉(zhuǎn)型方面，一汽奔騰的表現(xiàn)在自主品牌中差強人意。目前，一汽奔騰僅推出了售價在20萬元左右的純電SUV奔騰E01、瞄準(zhǔn)B端市場的奔騰NAT以及即將上市的微型純電奔騰小馬。在已經(jīng)上市的產(chǎn)品中，僅有面向網(wǎng)約車市場的奔騰NAT小有名氣，奔騰E01的出現(xiàn)并沒有帶來水花。

2021年5月，一汽奔騰定下目標(biāo)，計劃在2023年實現(xiàn)品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，產(chǎn)銷達(dá)30萬輛；在2024年到2025年產(chǎn)銷達(dá)60萬輛，并挑戰(zhàn)百萬輛銷售規(guī)模。2023年5月自主品牌汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，曾被寄予厚望的主力車型奔騰B70銷量僅為2828輛，市占率約為0.32%，奔騰NAT銷量為1318輛，奔騰T77僅為845輛。

作為對比，同為一汽集團(tuán)旗下的自主品牌紅旗汽車現(xiàn)階段表現(xiàn)更好。奔騰B70和紅旗H5同屬國產(chǎn)B級轎車，但后者今年5月份銷量7117臺,約為奔騰B70的2.5倍。值得注意的是，一汽奔騰嚴(yán)重依賴奔騰B70，銷量不佳的奔騰B70占品牌份額的48.16%。而在同類型競品中，上汽大眾帕薩特銷量高達(dá)1.66萬輛，占該廠商份額約為18.36%。

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