近日，港股公司車市科技發(fā)布了2022財(cái)年年報(bào)。公司在2022年1月1日—2022年12月31日實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.7億元，同比下降13.77%，歸屬于母公司股東凈利潤(rùn)1639.60萬(wàn)元，同比下降60.02%，基本每股收益為0.01元。

據(jù)TalkingData《2022年汽車垂直資訊渠道價(jià)值洞察報(bào)告》顯示，中國(guó)汽車資訊服務(wù)數(shù)字化和線上化在持續(xù)增強(qiáng)，九成的購(gòu)車用戶使用汽車垂直資訊平臺(tái)獲取汽車資訊服務(wù)。

(資料圖片僅供參考)

不過(guò)，汽車資訊數(shù)字化載體不斷豐富，用戶獲取汽車資訊的渠道也越來(lái)越多樣，抖音、小紅書(shū)成為集中投放戰(zhàn)場(chǎng)，與此同時(shí)，用戶也向易車、汽車之家、懂車帝等平臺(tái)聚集，行業(yè)“馬太效應(yīng)”凸顯。車市科技身處其中，該如何破局？

內(nèi)容影響力存在差距

公開(kāi)資料顯示，車市科技成立于2019年，2021年1月份在香港上市。旗下“網(wǎng)上車市”成立于1999年，為提供汽車資訊的線上汽車垂直媒體平臺(tái)，通過(guò)發(fā)布資訊增加用戶流量，吸引汽車廣告商使用公司的廣告服務(wù)。

據(jù)極光數(shù)據(jù)研究院統(tǒng)計(jì)顯示汽車資訊行業(yè)整體規(guī)模保持高位擴(kuò)張，2022年，年均MAU增長(zhǎng)至1.37億，同比上升14.9%，年均DAU增長(zhǎng)至3447.4萬(wàn)，同比上升11.1%；行業(yè)內(nèi)平臺(tái)規(guī)模梯隊(duì)分化明顯，主流汽車資訊平臺(tái)積極挖掘用戶流量，近三年來(lái)MAU持續(xù)增長(zhǎng)。

而在汽車資訊行業(yè)整體規(guī)模保持高位擴(kuò)張的背景下，車市科技凈利卻大幅下滑。財(cái)報(bào)顯示，公司截至2022年12月31日止的毛利約為1.29億元，較2021年同期的1.46億元降低約11.7%。同期凈利約為1500萬(wàn)元，較2021年同期降低約63.2%。

對(duì)此，公司管理層表示，中國(guó)汽車行業(yè)面臨供給沖擊、需求萎縮、預(yù)期走弱的三重壓力，汽車企業(yè)客戶廣告開(kāi)支減少及汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，?duì)公司的整體業(yè)務(wù)收入造成影響。

此外，從收入結(jié)構(gòu)來(lái)看，2022年，車市科技在線廣告服務(wù)收入1.63億元，占總收入的96%，SaaS服務(wù)及交易促成服務(wù)并未產(chǎn)生任何收入。

對(duì)此，電商戰(zhàn)略分析師、海豚智庫(kù)創(chuàng)始人李成東對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，一方面，車市科技的業(yè)務(wù)模式較為單一，而從根本原因來(lái)看，激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)下，企業(yè)自身影響力與同行比還存在一定差距。

專業(yè)化+全鏈路為轉(zhuǎn)型方向

基于不斷變化的車市環(huán)境，汽車資訊平臺(tái)越來(lái)越成為汽車用戶洞察車市、選購(gòu)汽車的核心工具，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。根據(jù)頭豹研究院數(shù)據(jù)報(bào)告，中國(guó)汽車資訊平臺(tái)市場(chǎng)交易量從2017年的499億元增長(zhǎng)至2021年的819億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為13.2%。

分析人士指出，在汽車資訊行業(yè)的流量池中，平臺(tái)間競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈，出色的品牌力與內(nèi)容力成為了平臺(tái)在流量競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的重要抓手。

值得注意的是，汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)變化正在驅(qū)逼汽車資訊平臺(tái)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。2023上海車展上，由本土傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力組成的新能源大軍，成為車展的人氣擔(dān)當(dāng)。除BBA三家的新能源陣容以外，豐田、本田、馬自達(dá)等多個(gè)品牌也推出了各自的電動(dòng)化新產(chǎn)品或新戰(zhàn)略，并表示將中國(guó)新能源市場(chǎng)作為未來(lái)增量的關(guān)鍵。

汽車正在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，瞄準(zhǔn)中國(guó)新能源市場(chǎng)。作為用戶選購(gòu)汽車的重要工具，汽車資訊的內(nèi)容與服務(wù)升級(jí)對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)也愈發(fā)重要。

“汽車資訊未來(lái)將偏向?qū)I(yè)化方向。”李成東表示，在基于發(fā)動(dòng)機(jī)向電機(jī)和新能源、鋰電池轉(zhuǎn)型的背景下，廠商對(duì)上游的資訊需求是比較大的，那么汽車資訊提供支持，考驗(yàn)的是服務(wù)商對(duì)市場(chǎng)理解力、洞察力與專業(yè)能力，僅局限于一般的廣告服務(wù)則缺少深刻見(jiàn)解。

TalkingData報(bào)告指出，全鏈路汽車服務(wù)能力、強(qiáng)有力的線上運(yùn)營(yíng)能力、可持續(xù)的用戶價(jià)值輸出能力和靈活敏捷的反饋機(jī)制，是未來(lái)汽車資訊平臺(tái)需要打造的核心能力。

據(jù)悉，車市科技已將人工智能技術(shù)運(yùn)用于其汽車內(nèi)容的制作，同時(shí)也將不斷加大科技產(chǎn)品的研發(fā)和功能升級(jí)，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)“超級(jí)鏈接器”的發(fā)展目標(biāo)。未來(lái)將進(jìn)一步提升PGC的質(zhì)量及數(shù)量、提升品牌知名度及加強(qiáng)與業(yè)務(wù)合作伙伴的合作，并在三線及以下城市擴(kuò)大地域覆蓋范圍及用戶群，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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