昨日，溪東路靜待通車(chē)。（本報(bào)記者 王協(xié)云 攝）

(相關(guān)資料圖)

長(zhǎng)1.38公里、跨越南港海域路段的溪東大橋效果圖。（市政集團(tuán) 供圖）

廈門(mén)網(wǎng)訊（廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者 謝嘉迪）今日，廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)片區(qū)重要交通項(xiàng)目——溪東路正式通車(chē)，從此蓮河片區(qū)進(jìn)出大嶝島的路程實(shí)現(xiàn)了“截彎取直”，市民進(jìn)出大嶝島有望縮短至10分鐘。

該項(xiàng)目起自翔安南路，終于機(jī)場(chǎng)快速路南段，全長(zhǎng)6.05公里。其中，長(zhǎng)1.38公里的溪東大橋，是全省首座、廈門(mén)唯一采用上下層結(jié)構(gòu)，即上層為機(jī)動(dòng)車(chē)道，下層為非機(jī)動(dòng)車(chē)道的跨海大橋。

這個(gè)上下層結(jié)構(gòu)既是看點(diǎn)也是難點(diǎn)。根據(jù)施工流程，項(xiàng)目主體上層混凝土結(jié)構(gòu)先行建設(shè)，這也預(yù)示著下層以鋼箱梁為主體的非機(jī)動(dòng)車(chē)道架設(shè)，幾乎沒(méi)有吊裝的空間。

“面對(duì)難題，項(xiàng)目部以創(chuàng)新引領(lǐng)施工，設(shè)計(jì)制造可以在狹窄低矮空間正常運(yùn)架的超矮運(yùn)架一體化架橋機(jī)，將鋼箱梁‘塞’進(jìn)下層主體。”市政集團(tuán)開(kāi)發(fā)公司項(xiàng)目經(jīng)理宋俊杰所說(shuō)的“塞”，名副其實(shí)——架橋機(jī)需要在有限的空間里，將均長(zhǎng)42.5米的鋼箱梁準(zhǔn)確架設(shè)在墩柱上，這考驗(yàn)著項(xiàng)目建設(shè)在機(jī)械、電器、控制等多項(xiàng)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)水平。

BIM技術(shù)仿真分析，做足前期檢查工作避免梁體碰撞；提前模擬指導(dǎo)建設(shè)，將施工準(zhǔn)確度控制在毫米級(jí)。在市機(jī)場(chǎng)片區(qū)指揮部、市交通局等部門(mén)的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)下，溪東路于去年12月完成驗(yàn)收，隨著配套設(shè)施逐步完善，今日正式對(duì)外開(kāi)放通車(chē)。

交通格局提升帶來(lái)的利好惠及著百姓民生的同時(shí)，也為廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)建設(shè)按下了“加速鍵”——作為廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)綜合交通集疏運(yùn)體系“兩高兩快”中重要一環(huán)，溪東路串聯(lián)起翔安南路、濱海東大道等市域重要橫向快速路，并接入機(jī)場(chǎng)快速路，直通機(jī)場(chǎng)航站樓。從此，由南安等方向前往大嶝島不必繞行大嶝大橋，可直接從茂林互通匯入溪東路，幾乎以“直線(xiàn)”的形式全程無(wú)紅綠燈進(jìn)入大嶝島。

【項(xiàng)目名片】

溪東路起自翔安南路，終于機(jī)場(chǎng)快速路南段，全長(zhǎng)6.05公里，按照一級(jí)公路兼具城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速80公里，沿線(xiàn)在與翔安南路、濱海東大道相交的節(jié)點(diǎn)，分別設(shè)置茂林互通、蟳窟互通兩座立交互通；跨越南港海域路段，設(shè)置溪東大橋連接兩岸。

【同步】

漳州核電東林線(xiàn)路全線(xiàn)貫通

全長(zhǎng)33.648公里，共新建塔基75基

工程創(chuàng)下多個(gè)國(guó)內(nèi)第一、省內(nèi)第一

廈門(mén)網(wǎng)訊（廈門(mén)日?qǐng)?bào)特派記者 黃樹(shù)金）近日，隨著漳州核電廠－東林變Ⅰ、Ⅱ回500千伏線(xiàn)路工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng):漳州核電東林線(xiàn)路）——漳江大跨越段最后一相導(dǎo)線(xiàn)緩緩牽引到位，漳州核電東林線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通。該工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、建設(shè)難度大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高，創(chuàng)下多個(gè)國(guó)內(nèi)第一、省內(nèi)第一。

該工程于2021年11月正式動(dòng)工，線(xiàn)路全長(zhǎng)33.648公里，共新建塔基75基，途經(jīng)云霄縣、古雷開(kāi)發(fā)區(qū)、漳浦縣，采用雙回同塔四分裂導(dǎo)線(xiàn)架設(shè)，將實(shí)現(xiàn)漳州核電站1、2號(hào)機(jī)組的電力安全穩(wěn)定送出。

漳州核電500千伏送出工程跨江段現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，線(xiàn)路工程沿線(xiàn)氣象條件復(fù)雜，共途經(jīng)5個(gè)氣象區(qū)，其中漳江大跨越段設(shè)計(jì)風(fēng)速45米/秒，為國(guó)內(nèi)之最；沿線(xiàn)塔基涉及濕地、漳江口紅樹(shù)林保護(hù)區(qū)、鳥(niǎo)類(lèi)保護(hù)區(qū)等，環(huán)保、水保要求高；漳江大跨越段段距近1500米，單基混凝土方量近3000立方米，最高塔高達(dá)140米，單根導(dǎo)線(xiàn)放線(xiàn)張力9.3噸，緊線(xiàn)張力13.5噸，牽引力19.21噸，多項(xiàng)數(shù)據(jù)均為省內(nèi)首創(chuàng)，極大考驗(yàn)施工技術(shù)。

另?yè)?jù)了解，該工程交叉跨越眾多，包括跨越閩粵聯(lián)網(wǎng)線(xiàn)路等24回（31次）35千伏及以上線(xiàn)路，跨越沈海高速公路、國(guó)省干道；沿線(xiàn)地質(zhì)條件復(fù)雜，全線(xiàn)巖石地質(zhì)占43%，山地地形占73%，有22個(gè)塔位屬高山巖石地質(zhì)，多數(shù)塔基位于整座石頭山上，運(yùn)輸路險(xiǎn)難行。

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