文|VCPE參考 欣怡

編輯|許帆

上周新能源領域發(fā)生的兩件大事，再度把儲能概念推到新高度。

(相關資料圖)

其中之一，是特斯拉4月9日宣布將在上海新建一家儲能超級工廠，專門生產(chǎn)超大型儲能商用電池Megapack。

大家都知道，特斯拉憑借其新能源電動車，開啟了全球乘用車史上的新篇章，引領作用不言而喻。此后，它的每一次動作，都風過水面帶起花。

這次投資的超級儲能工廠，顯然也不是一般的電池項目，就其初期規(guī)劃來看，該項目據(jù)稱年產(chǎn)商用儲能電池可達1萬臺，儲能規(guī)模近40GWh。

對很多人來說，1萬臺也好，40 GWh也好，聽上去似乎沒啥概念，像我們熟知的寧德時代，目前是電動車電池供應的頂級玩家，每年的電池產(chǎn)能高達390GWh，在建產(chǎn)能還有152GWh，規(guī)模上遠遠超過特斯拉的這一計劃。

但詳細解讀會讓你驚愕：特斯拉這1萬臺Megapack電池機組中，每1臺電池機組可儲存超過3MWh的能源，足以滿足3600個家庭一個小時的用電需求。

特斯拉從2015年推出儲能業(yè)務，到了2022年其全球儲能系統(tǒng)出貨量只有6.5GWh?，F(xiàn)在一個上海項目就干到了40GWh，相當于把其產(chǎn)能直接翻了6倍，而這個超級項目著眼的是未來電網(wǎng)的穩(wěn)定和可持續(xù)供電。

另一件事情，是4月7日第十一屆儲能國際峰會暨展覽會(ESIE 2023)在北京開幕。這是一個非常專業(yè)的行業(yè)會議，都辦了11屆了，但鮮有非業(yè)內(nèi)人士熟知(。

這次會議之所以引人矚目，是因為會上發(fā)布的《儲能產(chǎn)業(yè)研究白皮書2023》稱，保守場景下，預計2027年國內(nèi)新型儲能累計規(guī)模將達到97.0GW(吉瓦)，2023年至2027年復合年均增長率(CAGR)為49.3%；理想場景下，預計2027年新型儲能累計規(guī)模將達到138.4GW，2023年至2027年復合年均增長率(CAGR)為60.3%。

數(shù)據(jù)是枯燥的，簡單粗暴點可以理解為，儲能產(chǎn)業(yè)正在跑步前進，進入到一個高速發(fā)展的黃金期，有人甚至斷言，2023年就是國內(nèi)儲能產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的元年。

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如果沒有武斷，在我們很多人印象里，把儲能大大方方當作一個行業(yè)來看待，也就兩三年的時間。

2021年，國家能源局印發(fā)的《關于加快推動新型儲能發(fā)展的指導意見》強調(diào)，在落實“雙碳”目標的重要背景下，我國能源結構調(diào)整與新型電力系統(tǒng)建設勢在必行。而“儲能是支撐新型電力系統(tǒng)的重要技術和基礎裝備，對推動能源綠色轉型、應對極端事件、保障能源安全、促進能源高質量發(fā)展、實現(xiàn)碳達峰碳中和具有重要意義”。

該指導意見還提出，至2025年，實現(xiàn)新型儲能從商業(yè)化初期向規(guī)?；l(fā)展轉變，2030年，實現(xiàn)新型儲能全面市場化發(fā)展。隨后的2022年，國家層面的頂層設計《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》出臺。

與電動汽車融合發(fā)展，是過去幾年來儲能業(yè)態(tài)發(fā)展的鮮明特點，也是對普通大眾一次應用層面的儲能認知普及。

此前曾有專家做過個形象的舉例，電動汽車的電池，本身就是一個儲能設備，如果這些設備參與電網(wǎng)互動儲能，將“造就”大批量的移動儲能裝機資源。

此外，車輛夜充晝用、電網(wǎng)夜谷晝峰，電動汽車的使用時間特性與電網(wǎng)峰谷特性可有效搭配，為發(fā)展車輛儲能提供了良好的先天基礎，甚至包括退役的電動汽車電池，都是可以再利用的儲能手段。

但新技術和各種落地應用改變的遠不止這些，儲能正在越來越明顯地成為事關整個能源變革的關鍵，而國際沖突、能源短缺等熱點事件，對能源供應的安全性、穩(wěn)定性提出了新的挑戰(zhàn)，也成為了儲能發(fā)展的新命題。當然，高效環(huán)保、便捷靈活的用能需求，也是儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。

《儲能產(chǎn)業(yè)研究白皮書2023》顯示，截至2022年底，我國已投運電力儲能項目累計裝機規(guī)模59.8GW，已經(jīng)占到了全球市場總規(guī)模的25%，年增長率38%。

圖：2000-2022年全球新型儲能市場累計裝機規(guī)模增長情況，來源：CNESA

這背后，各種項目如雨后春筍一般，可以說各地幾乎都掀起了一個儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的小高潮。

其中，廣東省出臺《廣東省推動新型儲能產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的指導意見》，提出到2025年，全省新型儲能產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入達到6000億元，年均增長50%以上，裝機規(guī)模達到300萬千瓦。

山東提出該省新型儲能工程裝機規(guī)模2024年達到400萬千瓦，2025年達到500萬千瓦。

寧夏要求整個自治區(qū)儲能設施容量不低于新能源裝機規(guī)模的10%，力爭2025年新型儲能裝機規(guī)模達到500萬千瓦以上……

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資本無疑是一個產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的催化劑，在國家和地方政府力推儲能發(fā)展的同時，國內(nèi)很多儲能初創(chuàng)公司已經(jīng)嶄露頭角。

據(jù)科創(chuàng)板日報信息，2021年，國內(nèi)儲能賽道共完成31起融資，2022年為65起，2023年第一季度已經(jīng)完成了14起，融資數(shù)量增速迅猛。

這其中，最大的一筆融資是新疆申元的11.5億人民幣A輪融資，投資機構為上海電力與國家電投。

另一個儲能“吸金獸”是緯景儲能，其于去年9月與今年3月接連拿下超4億、超6億兩輪融資。這支新興儲能獨角獸成立于2018年，專注于鋅鐵液流電池技術。

成立于2018年、專注于儲能安全的美克生能源，自從2021年開啟首輪融資后，時至今日已經(jīng)完成了五輪融資，其自主研發(fā)的PSS電池預診斷技術，據(jù)稱可為發(fā)電側的大型儲能電站和用戶側的分布式儲能電站提供安全保障。

能鏈是新能源產(chǎn)業(yè)鏈上緊追儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐的代表。2023年1月17日，能鏈智電(NaaS)宣布進軍儲能領域，其旗下能倉科技有限公司與北京海博思創(chuàng)科技股份有限公司(下稱海博思創(chuàng))簽署合作協(xié)議，成立合資公司能鏈海博科技有限公司，為儲能行業(yè)發(fā)展提供相關技術支持和服務。

作為國內(nèi)充電“第一股”，能鏈與儲能業(yè)務有著“左右手”的關系，有“儲能”就必須有“補能”，一個是需求，一個是服務，其除了迅速加碼充電樁業(yè)務，也在探索新型補能模式，比如近期發(fā)布的專門為電動車服務的充電機器人。

可以說，特斯拉的儲能超級工廠，給國內(nèi)充電站的建設和發(fā)展帶來了更大想象空間。

此外，市場上還涌現(xiàn)了很多跨界選手。據(jù)媒體不完全統(tǒng)計，2022年，超20家A股公司跨界進入儲能賽道，我們熟悉的美的集團、海爾智家、格力電器、四川長虹等企業(yè)，都已經(jīng)紛紛宣布進軍儲能市場。

另一組公開數(shù)據(jù)則顯示，在A股市場上，儲能概念股的個數(shù)已增加至200余支，截至2022年末，在披露年報的79家儲能概念上市公司中，有29家公司被社?；稹B(yǎng)老金等長線資金收入囊中。

全球儲能市場的最大玩家，無疑還是特斯拉。

早在今年3月1日，特斯拉CEO馬斯克就在社交平臺上宣布Master Plan 3“秘密宏圖第三篇章”，并寫下了“The path to a fully sustainable energy future for Earth(通往地球完全可持續(xù)能源的未來之路)”這樣的字句。

馬斯克希望地球可持續(xù)能源發(fā)展有一條清晰的路徑，不需要破壞自然家園，不需要回歸簡樸生活，不需要放棄用電，也不需要忍受寒冷或是艱苦環(huán)境。或許人們可以支持一個比地球更大的文明社會，以可持續(xù)的方式供養(yǎng)遠遠超過80億人口的人類。

為了支撐這一愿景能快速實現(xiàn)，馬斯克在“宏圖計劃第三章”中給出的預設解決方案是：實現(xiàn)可持續(xù)能源經(jīng)濟需要：儲能240TWH、可再生電力30TW、制造投資10萬億美元，耗能不到傳統(tǒng)燃料的一半，只需要不到0.2%的土地，只需要去年全球GDP一成的投資。在他看來，這一方案得以實現(xiàn)的條件，那就是：可再生能源的未來有賴于大規(guī)模儲能。

據(jù)了解，除此次公布上海儲能超級工廠項目，特斯拉正在美國加州建設年產(chǎn)40GWh的Megapack儲能電池工廠，并計劃實現(xiàn)2030年部署1500GWh儲能的裝機目標，顯示出對于全球儲能市場高速增長的較強信心。

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毫無疑問，新技術必將改變傳統(tǒng)能源模式，而儲能正在成為撬動整個能源行業(yè)變革的一個重要環(huán)節(jié)。有人說，如果你錯過了鋰電池，錯過了光伏，那么儲能將是你不容錯過的機會。機構則預測，到2030年，全球儲能市場規(guī)模將達到3萬億。

一場盛宴，正在開啟。

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