此前，我給予中國(guó)東方航空股票的評(píng)級(jí)為“持有”。當(dāng)時(shí)在我看來(lái)，該股并不是很有吸引力，這主要是由于疫情影響了航空公司的業(yè)績(jī)。

去年年底，我改變了自己的看法，現(xiàn)在我看好股票。在我看來(lái)，疫情防控措施調(diào)整后是一個(gè)十分積極的因素，因?yàn)橥抵袊?guó)的國(guó)際航班運(yùn)力將增加一倍，而在這之后該公司恢復(fù)得更快?，F(xiàn)在幾個(gè)月過(guò)去了，我持有的東航股票回報(bào)率為24%至30%，在此基礎(chǔ)上我本來(lái)應(yīng)該給予該股“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)，但我認(rèn)為東方航空現(xiàn)在仍面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。鑒于這家中國(guó)航空公司近幾個(gè)月的環(huán)境，我依然維持對(duì)該股的“持有”評(píng)級(jí)。

在我看來(lái)，疫情防控措施的調(diào)整帶來(lái)了好處，但也有相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。好處是，航空旅行需求，或者說(shuō)航空公司的供應(yīng)能力將大幅增加，而隨之而來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)是疫情仍存在不確定性。但無(wú)論如何防控措施的調(diào)整，為航空公司的發(fā)展鋪平了道路，這其中就包括中國(guó)東方航空。

(相關(guān)資料圖)

因此，雖然總體來(lái)看該股值得“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)，但我仍維持“持有”。這其中的主要原因是中國(guó)東方航空和中國(guó)南方航空表示，他們有意從紐約證券交易所退市。這些公司提到退市的原因包括交易量有限等。一段時(shí)間以來(lái)，部分中概股面臨退市風(fēng)險(xiǎn)，這引發(fā)了美國(guó)投資者對(duì)中國(guó)公司的擔(dān)憂(yōu)。

隨著中國(guó)航空業(yè)的復(fù)蘇和反彈，這些個(gè)很好的投資機(jī)會(huì)即將消失。

至于東方航空何時(shí)退市，該公司預(yù)計(jì)將在1月23日左右提交退市申請(qǐng)。

美國(guó)證券交易所僅存的兩家中國(guó)航空公司即將退市，這對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)多少有些遺憾、也有些不幸，因?yàn)樗麄兊耐耸袑⑹沟妹绹?guó)投資者難以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)中國(guó)航空公司股票，從中國(guó)航空旅行復(fù)蘇勢(shì)頭中獲利。

無(wú)論如何，中國(guó)航空公司在不就后將從紐交所摘牌。如果投資者向從中國(guó)航空旅行需求的激增中獲益，那么就必須找到其他途徑，要么在其他交易所繼續(xù)押注于中國(guó)航空公司的股票，要么找到其他敞口。

作者：Andrew Hecht

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關(guān)鍵詞： 中國(guó)東方航空