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IT之家 8 月 30 日消息，據(jù)東南網(wǎng)官方公眾號表示，新建福州南站客站服務智能管控平臺日前已經(jīng)調(diào)試完成，福廈高鐵全線站房目前已經(jīng)建設完成，為今年年內(nèi)福廈高鐵全線具備開通運營條件打下堅實基礎，而福州地鐵五號線一期后通段（螺洲古鎮(zhèn)-福州火車南站）也于日前開通。

官方宣稱，福廈高鐵是我國首條跨海高鐵、福建省第二條高鐵 / 第一條時速 350 公里高鐵（IT之家注：這里的“跨?！敝傅氖瞧翁镤刂逓炒髽?、泉州灣跨海大橋、安海灣跨海大橋，廈門 / 福州新建線路無長距跨海段）北起福州市，南至廈門市和漳州市，北端銜接合福高鐵、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，線路全長 277.42 公里。

通車后，福州南站至廈門北站列車全程運行時間最快將從現(xiàn)在的 1 小時 19 分縮短到 45-50 分鐘左右，形成所謂“一小時生活圈”。

但考慮到目前福廈通常使用（運營速度 200 公里 / 時）的 CRH1A-200 型動車組擔當 D 字頭、C 字頭城際班次，因此預計屆時福廈對開的城際列車時速 / 定價與當下差異不大，只是會額外安排車次在晉江石獅的“泉州南站”經(jīng)停，便利晉江市區(qū)和石獅市區(qū)的乘客，不過絕大部分經(jīng)過沿海通道的高鐵車次都會進行提速和一定漲價（類似廣深城際的機制）。

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