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《軍武次位面》作者：大伊萬

北京時間6月23日凌晨3時，根據(jù)參與搜救“泰坦”號深潛器的美國海岸警衛(wèi)隊新聞發(fā)布會消息，在“泰坦尼克”號殘骸周邊數(shù)百米的范圍內(nèi)，發(fā)現(xiàn)了一些不屬于“泰坦尼克”號的殘骸，包括一個深潛器的滑橇和尾部整流罩。后者被當(dāng)即辨認(rèn)出屬于“泰坦”號深潛器，隨后搜救人員繼續(xù)搜索，發(fā)現(xiàn)了兩個面積較大的碎片散落地，所有碎片均被確認(rèn)屬于“泰坦”號深潛器。

事情到了這一步，繼續(xù)搜救已經(jīng)沒有意義了，估計“泰坦”號早在下潛到預(yù)定深度之前就已經(jīng)被水壓壓碎了，官方新聞發(fā)布會也明確，“泰坦”號已經(jīng)在巨大的水壓下“發(fā)生內(nèi)爆”。說的明確一點就是被巨大的水壓壓扁、揉碎，在數(shù)百噸的強大壓力下，潛艇里面的一切血肉之軀都會被擠成齏粉——這一切可能是在千分之一秒的時間內(nèi)發(fā)生的，“泰坦”號的五名乘員堪稱尸骨無存。

同時，目前新聞媒體也已經(jīng)把“泰坦”號的事故原因扒拉得七七八八的了：“泰坦”號的問題大概率就出在它那個碳纖維（還不是鈦合金，只是首尾使用了鈦合金外殼）外殼上。早在2018年被“海洋之門”公司勒令“十分鐘之內(nèi)卷鋪蓋走人”的蘇格蘭人洛德里奇已經(jīng)說得很明確了，“泰坦”號的碳纖維殼體不可靠：一方面碳纖維殼體形變破壞呈現(xiàn)出非線性的特征，也就是不可能像金屬殼體一樣，先產(chǎn)生小裂紋，再擴大成大裂紋，最后一拍兩散。碳纖維殼體完全可能上一秒鐘還一切正常，下一秒轟然解體，事故幾乎不可預(yù)測。

另一方面，“海洋之門”公司檢測裂紋的手段，也就是在深潛器內(nèi)鋪設(shè)聲學(xué)傳感器，以檢測出現(xiàn)裂紋時的微小爆響。且不說這種檢測是否可靠，在碳纖維殼體破壞特性呈現(xiàn)出非線性特征的情況下，就算檢測出爆響也于事無補，甚至這邊爆響出來那邊深潛器就成碎片了……所以“海洋之門”公司的這套檢測手段也是兒戲。就這樣，一個外行的領(lǐng)導(dǎo)加上一艘手搓出來的深潛器，導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。

事故已經(jīng)過去了，但余波未了——美國海軍有話要說，根據(jù)美國海軍的消息，美國海軍在6月18日事發(fā)當(dāng)天，在大西洋鋪設(shè)的水下聲吶監(jiān)測站，似乎監(jiān)測到了“泰坦”號內(nèi)爆的爆響。相關(guān)信息已經(jīng)被媒體披露，目前還不清楚美國海軍的聲納站點到底聽到了什么聲音，如何確定是“泰坦”號內(nèi)爆的巨響？

但是毫無疑問，這將引來新一輪爭論——美國海軍是如何聽到、并判明“泰坦”號內(nèi)爆的，在聽到相關(guān)聲學(xué)信號后為何沒有公布，反而坐視一大幫人在海上以“搜救”的名義足足浪了四天，這一切可能都是未解之謎了。

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