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近日，大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）在資本市場日公開表示，奧迪品牌目前落后于競爭對手，尤其是在電動汽車方面，最主要的原因是軟件問題。

圖片來源：大眾集團官網

“奧迪品牌擁有巨大的潛力，但是近年來并未得到展現(xiàn)?！眾W博穆指出，奧迪未能捍衛(wèi)其與主要競爭對手的先進領導地位，并遇到了嚴重的軟件問題，導致不得不延遲推出令人興奮的電動車產品的規(guī)劃。

奧博穆特別提及中國市場：“大眾集團的業(yè)務高度依賴中國，但目前純電動汽車產品線在中國市場沒有競爭力?！眾W博穆指出，奧迪目前的車型陣容不僅落后于競爭對手，而且無法發(fā)揮其自身潛力。他以奧迪在中國表現(xiàn)不佳為例。2023年前三個月，奧迪在中國交付量136416輛，同比下降16%。

大眾集團的軟件問題并不是秘密。去年，有兩份報告浮出水面，曝光了背后的技術問題。7月的一份報告指出，大眾集團的軟件部門正在努力為下一代電動汽車開發(fā)代碼，但是遇到的困難可能會導致奧迪、保時捷和賓利延遲推出新產品計劃。11月，另一份報告稱，由于軟件問題，大眾不得不將Trinity推遲到2030年發(fā)布。

為了改變現(xiàn)狀，奧博穆表示，奧迪從2024年開始推出新產品，這將是該品牌扭轉命運的機會。據悉，2024年，奧迪將會正式發(fā)布Q6 e-tron，這是奧迪首款基于大眾集團PPE架構的電動汽車，同時也將會搭載大眾集團1.2版本軟件系統(tǒng)。

據大眾集團方面稱，PPE平臺具有充電時間更快等優(yōu)勢，從10%到80%的電池容量平均只需21分鐘。此外，它還將提供Mobileye的SuperVision系統(tǒng)的半自動駕駛功能。

據悉，未來奧迪將聯(lián)合一汽，在正在建設中的奧迪一汽新能源汽車長春工廠投產PPE架構，奧迪Q6 e-tron和奧迪Q6 e-tron Sportback將在長春迎來國產。

奧迪設定了2030年13%的利潤率目標。奧博穆強調了奧迪強大的財務雄心，同時也重申了該品牌對其獨特設計語言、高質量標準以及提供一流個性化定制的承諾。

奧迪的未來必然是純電動，所以落后并不是什么好事情。據悉，奧迪將在2025年推出最后一款內燃機汽車，從2026年開始的每一款新車型都是純電動汽車。奧迪計劃到2033年結束全球汽油和柴油汽車的生產，不過可能會根據需求繼續(xù)為中國生產內燃機。此外，奧迪品牌未來的車輛也將更加友好，設計不會太過于激進。

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