雖然說，10萬元左右轎車的市場剛需，對應的是緊湊型這一級別，而隨著車價的不斷走低，部分產(chǎn)品力更為均衡的中級車，價格也落入了這一區(qū)間。對于大多數(shù)工薪階層來講，一輛十幾萬的緊湊型轎車，無疑能夠滿足他們大部分的用車需求，但中級車的動力、空間和舒適性，相比之下顯然是更體面的選擇。

(資料圖片)

敏銳洞察到這一市場進階訴求的一汽奔騰，重磅推出了奔騰B70這款國民中級家轎。2.0T版本、7.86秒破百，再加上13.69萬元至14.59萬元的官方指導價格，對同價位的其他緊湊級競品而言，能否形成降維打擊？今天讓我們詳細了解。

1.設計至上，尺寸為王

相比前兩代車型，第三代奔騰B70在外觀上的改變較大，采用了時下很多流行的元素設計，外觀設計方面可以說是亮點紛呈。熏黑直瀑式的數(shù)碼雨滴進氣格柵，配合“戈”字型大燈組讓視覺效果足夠動感，車身側面的雙邊腰線加上溜背的車身設計，展現(xiàn)出流暢舒展的車身姿態(tài)。

來到側面，流線的造型也同樣出挑，前后大燈組彼此呼應，點睛之筆則是尾部隆起的小鴨尾。它的長寬高分別為4810mm/1840mm/1455mm，軸距為2800mm，標準B級車的尺寸帶來的氣場，哪怕是合資品牌緊湊級車型也望塵莫及。

2.細節(jié)精致，配置全面

外觀固然能夠吸引眼球，可內在也是不容忽視的一環(huán)。走進車內，首先映入眼簾的就是這個12.3英寸的雙聯(lián)屏幕，以及兩輻式方向盤和水晶擋把，高檔感油然而生。

車內用料也非常實誠，該軟的地方也都是軟的，該硬的地方也提供了足夠的支撐。車機系統(tǒng)的流暢度非常絲滑，物理按鍵的保留也照顧了一定的盲操便利性。

配置層面，主副駕駛座氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾一樣不落，車道偏離預警/保持輔助、主動剎車、車道居中、倒車車側預警等安全性配置都給到了，還有L2級別的智能輔助駕駛、全速自適應巡航、自動泊車入位等，智能和安全方面表現(xiàn)絲毫沒有露怯。

加之手機無線充電、電動座椅、座椅加熱/記憶、WIFI熱點、OTA升級、雨量感應式雨刷、自適應遠近光等舒適性配置，由于原廠好過后配，因此高配車型也有考慮價值。

另外，奔騰B70的掀背式尾門，開口更大，使用方便，是同價位中級轎車不具備的又一亮點。

3.動力充沛，水準領先

奔騰B70在動力方面，分別提供1.5T+7DCT和2.0T+6AT兩種動力選擇。其中前者的最大輸出功率為124kW，峰值扭矩258N·m，配七速濕式雙離合變速箱，綜合油耗百公里6.4L，主打燃油經(jīng)濟性；后者的最大輸出功率為165kW，峰值扭矩340N·m，動力表現(xiàn)來到同級別領先水準。

底盤結構方面，由于奔騰B70采用前麥弗遜式獨立、后多連桿獨立懸架，從操控性和支撐性角度來說，它的底盤設定偏向舒適性，在行駛過程中能夠有效過濾掉多余的振動。實際的駕駛體驗也是行云流水，懸掛對于車身的支撐很到位，底盤的質感也非常緊湊，無論何時都能提供充足的駕駛樂趣。

4.結語

作為一款家用轎車，在自主品牌當中，奔騰B70在設計、配置和動力總成等各方面，具有格外突出的產(chǎn)品力優(yōu)勢。10萬左右預算，不僅可以滿足大部分消費者的家庭用車需求了，還帶來了B級車的產(chǎn)品體驗。同時，依托于一汽集團最先進的無限方程FMA架構，奔騰B70的零部件通用率高，后期維修便捷，消費者實際體驗的用車成本，反而沒有參照中級車的標準“水漲船高“。就沖這一點，奔騰B70這款產(chǎn)品后續(xù)表現(xiàn)就值得我們進一步關注。

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