(相關(guān)資料圖)

汽車市場(chǎng)的降價(jià)就猶如“多米諾骨牌”一樣，當(dāng)擁有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)的頭部車企降價(jià)后，無(wú)疑等同于推倒了最具分量的第一張“牌”。如此一來(lái)，對(duì)于其他車企而言，可謂難以抉擇，最終只能被迫“接招”。所以，降價(jià)所帶來(lái)的影響可謂是一環(huán)扣一環(huán)的，身處車市之中，誰(shuí)又敢說(shuō)一定不會(huì)因市場(chǎng)格局改變而改變？

因此，這其中的道理也就變得十分明了。只要有頭部車企率先開(kāi)啟了降價(jià)，“價(jià)格戰(zhàn)”就會(huì)變得一發(fā)不可收拾。就拿今年上半年的價(jià)格戰(zhàn)來(lái)說(shuō)，很多人都覺(jué)得下半年或許不再會(huì)出現(xiàn)如此夸張的市場(chǎng)行為。結(jié)果如何？8月份新能源市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)再次呼之欲出。強(qiáng)如特斯拉，也同樣結(jié)合市場(chǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。

而近兩年造車新勢(shì)力中一路高歌猛進(jìn)的理想汽車，最終似乎也難逃“價(jià)格戰(zhàn)”的誘惑。早在此前，就有媒體報(bào)道理想汽車的多家門店正在通過(guò)地方補(bǔ)貼等政策變相優(yōu)惠。根據(jù)報(bào)道來(lái)看，雖然這樣的行為只是部分地區(qū)存在，但“降價(jià)”似乎已經(jīng)呼之欲出。

終于，理想汽車忍不住了。8月30日上午，理想汽車正式官宣“降價(jià)”。根據(jù)理想汽車的官方發(fā)布的信息顯示，為慶祝理想L系列交付一周年、累計(jì)交付突破25萬(wàn)輛，推出限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼。顧名思義，此次的優(yōu)惠形式就是通過(guò)保險(xiǎn)補(bǔ)貼的方式讓利消費(fèi)者。

具體來(lái)看，此次活動(dòng)期限為2023年8月30日（含當(dāng)天）至2023年9月30日（含當(dāng)天），新定購(gòu)理想L9、理想L8、理想L7任一車型，通過(guò)合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買車險(xiǎn)，即可享受保險(xiǎn)補(bǔ)貼10000元。

雖然此次理想汽車推出的優(yōu)惠政策并非真金白銀的降價(jià)，但是對(duì)于購(gòu)車者而言，這其實(shí)也是變相降價(jià)，畢竟新車提回家還是需要大家自掏腰包購(gòu)買保險(xiǎn)。所以，無(wú)論怎么看，這10000元是省下來(lái)了?？v觀行業(yè)，特斯拉也極其擅長(zhǎng)以這種方式刺激銷量，所以大多數(shù)消費(fèi)者都屢見(jiàn)不鮮了。

但對(duì)于老車主來(lái)說(shuō)，即使10000元的補(bǔ)貼并不算太多，卻依然有些讓人心生不悅。畢竟，理想汽車的創(chuàng)始人李想，曾經(jīng)公開(kāi)表示過(guò)對(duì)“降價(jià)”一事的看法。在今年3月份的春季媒體分享會(huì)上，李想表示：“降價(jià)不一定提升銷量，但可以打擊別的企業(yè)”。而談及理想汽車是否會(huì)跟進(jìn)降價(jià)時(shí)，李想則直言不會(huì)。

不僅如此，今年7月6日在中汽協(xié)舉辦的相關(guān)活動(dòng)中，十六家車企聯(lián)合簽署了《承諾書》，承諾“不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序”，這些車企中就有理想汽車。對(duì)于消費(fèi)者而言，有了創(chuàng)始人口頭承諾，官方還在公開(kāi)場(chǎng)合簽署《承諾書》，怎么看都覺(jué)得理想汽車不會(huì)降價(jià)。所以，在隨后的幾個(gè)月內(nèi)，理想汽車的銷量可謂扶搖直上。

但誰(shuí)也沒(méi)想到，距離簽署《承諾書》其實(shí)也就不足兩個(gè)月的時(shí)間，如今的理想汽車就借助“L系列交付一周年”巧立名目的變相降價(jià)。這對(duì)于老用戶來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一種背刺。也許限時(shí)降價(jià)的玩法，短期內(nèi)會(huì)讓理想汽車的銷量再上一層樓。但“降價(jià)”也是一把雙刃劍，一旦降價(jià)的“潘多拉魔盒”打開(kāi)后，恐怕再也關(guān)不上了。而理想汽車所謂的“價(jià)值主張”，恐怕也將變成一句空話，大家說(shuō)是不是這個(gè)道理？

關(guān)鍵詞：