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汽車市場的降價就猶如“多米諾骨牌”一樣，當擁有絕對話語權的頭部車企降價后，無疑等同于推倒了最具分量的第一張“牌”。如此一來，對于其他車企而言，可謂難以抉擇，最終只能被迫“接招”。所以，降價所帶來的影響可謂是一環(huán)扣一環(huán)的，身處車市之中，誰又敢說一定不會因市場格局改變而改變？

因此，這其中的道理也就變得十分明了。只要有頭部車企率先開啟了降價，“價格戰(zhàn)”就會變得一發(fā)不可收拾。就拿今年上半年的價格戰(zhàn)來說，很多人都覺得下半年或許不再會出現(xiàn)如此夸張的市場行為。結果如何？8月份新能源市場的價格戰(zhàn)再次呼之欲出。強如特斯拉，也同樣結合市場現(xiàn)狀進行價格調整。

而近兩年造車新勢力中一路高歌猛進的理想汽車，最終似乎也難逃“價格戰(zhàn)”的誘惑。早在此前，就有媒體報道理想汽車的多家門店正在通過地方補貼等政策變相優(yōu)惠。根據(jù)報道來看，雖然這樣的行為只是部分地區(qū)存在，但“降價”似乎已經呼之欲出。

終于，理想汽車忍不住了。8月30日上午，理想汽車正式官宣“降價”。根據(jù)理想汽車的官方發(fā)布的信息顯示，為慶祝理想L系列交付一周年、累計交付突破25萬輛，推出限時保險補貼。顧名思義，此次的優(yōu)惠形式就是通過保險補貼的方式讓利消費者。

具體來看，此次活動期限為2023年8月30日（含當天）至2023年9月30日（含當天），新定購理想L9、理想L8、理想L7任一車型，通過合作保險機構購買車險，即可享受保險補貼10000元。

雖然此次理想汽車推出的優(yōu)惠政策并非真金白銀的降價，但是對于購車者而言，這其實也是變相降價，畢竟新車提回家還是需要大家自掏腰包購買保險。所以，無論怎么看，這10000元是省下來了?？v觀行業(yè)，特斯拉也極其擅長以這種方式刺激銷量，所以大多數(shù)消費者都屢見不鮮了。

但對于老車主來說，即使10000元的補貼并不算太多，卻依然有些讓人心生不悅。畢竟，理想汽車的創(chuàng)始人李想，曾經公開表示過對“降價”一事的看法。在今年3月份的春季媒體分享會上，李想表示：“降價不一定提升銷量，但可以打擊別的企業(yè)”。而談及理想汽車是否會跟進降價時，李想則直言不會。

不僅如此，今年7月6日在中汽協(xié)舉辦的相關活動中，十六家車企聯(lián)合簽署了《承諾書》，承諾“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”，這些車企中就有理想汽車。對于消費者而言，有了創(chuàng)始人口頭承諾，官方還在公開場合簽署《承諾書》，怎么看都覺得理想汽車不會降價。所以，在隨后的幾個月內，理想汽車的銷量可謂扶搖直上。

但誰也沒想到，距離簽署《承諾書》其實也就不足兩個月的時間，如今的理想汽車就借助“L系列交付一周年”巧立名目的變相降價。這對于老用戶來說，無疑是一種背刺。也許限時降價的玩法，短期內會讓理想汽車的銷量再上一層樓。但“降價”也是一把雙刃劍，一旦降價的“潘多拉魔盒”打開后，恐怕再也關不上了。而理想汽車所謂的“價值主張”，恐怕也將變成一句空話，大家說是不是這個道理？

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