《極限路書》欄目的主創(chuàng)團隊，趣V小隊的每一位成員都是新疆的重度“上癮者”，但因為疫情，我們屢屢與這片夢幻之地擦身而過。這次我們終于來啦，踏上喀喇昆侖之路，飽覽壯美帕米爾，開啟12000公里的極限之旅！在通訊有限的西部邊陲、體驗4700米海拔的高原生態(tài)，直面零下5攝氏度的嚴酷冰川...趣V小隊步履不停、挑戰(zhàn)在路上！

(資料圖片僅供參考)

新疆地域遼闊、路途遙遠，為了高密度的記錄在整個行程中的精彩畫面，《極限路書》第七季，趣V小隊選擇了70mai的4K智能行車記錄儀A810，為大家記錄沿途美麗的風(fēng)景以及路上發(fā)生的有趣故事。

3752公里 5小時46分鐘 我們本次新疆行的拍攝選在了頗有神秘色彩的南疆，落腳點位于南疆最大的城市喀什。

北京飛喀什與北京飛清邁時間對比

3752公里 5小時46分鐘，很難相信這是一趟國內(nèi)航班的里程數(shù)和飛行小時，看看航旅縱橫上數(shù)年前飛泰國清邁的國際航線旅行也才2904公里，用時不到5小時，可想而知路途的遙遠。新疆喀什地區(qū)屬于東五區(qū)，與東八區(qū)的北京時間相比，時差慢了3個小時，當(dāng)我們晚上21點多落地，外面還是一片艷陽高照。因為飛行時間長，加上一路上不穩(wěn)定氣流過多，小隊成員富剛出現(xiàn)了暈機情況，在這里提醒想去南疆旅行的朋友們，如果平時暈車，最好在上飛機之前吃一些暈車藥，以防萬一。

邊境、冰川、高原、荒漠、峽谷、陡壁...作為一支具有些許探險性質(zhì)的旅拍自媒體，我們無懼環(huán)境的艱苦，但對同行的設(shè)備確有較高的要求，高海拔低氣溫、多變的天氣、不平穩(wěn)的山路、高強度的錄制時間，這些對記錄儀拍攝的穩(wěn)定性都是考驗，70邁的4K新品是否經(jīng)得起異域環(huán)境下嚴酷的挑戰(zhàn)？讓我們跟隨A810的視角，別開生面的了解此次新疆環(huán)游，同時來看看4K智能記錄儀的拍攝表現(xiàn)吧。

南疆行 行程安排：

Day0：北京飛喀什 Day1：辦理邊防證—中國西極斯姆哈納 Day2：奧依塔克森林公園—奧伊塔克紅峽谷 Day3：白沙湖—喀拉庫勒湖—塔合曼濕地—塔縣 Day4：盤龍古道—班迪爾藍湖—回塔縣 Day5：慕士塔格峰4號冰川?—喀什

中國西極斯姆哈納 最后一縷陽光經(jīng)過的地方

提到中國西極，也許小伙伴們并不熟悉，中國西極位于烏恰縣吉根鄉(xiāng)的斯姆哈納，上一季相信大家都看到了趣V小隊去到了中國北極點打卡，這一季我們來到中國西極點拍攝。從我們在喀什地區(qū)的酒店過去單程要4個小時路程，由于當(dāng)天是要拍攝整個落日過程，因此團隊計劃下午4點以后再出發(fā)。

出發(fā)前半小時，隊員們對A810記錄儀進行了安裝，以便完整的收錄旅途中的素材，為了能夠讓留存的拍攝素材盡可能清晰，小伙伴用消毒濕巾將擋風(fēng)玻璃上里里外外的污漬擦拭個遍，同時調(diào)整鏡頭的角度，保證畫面攝錄的效果，既能清楚的拍到前車的車牌，又能合理的記錄沿途的風(fēng)景。值得一提的是這款4K記錄儀搭配了1080P的后攝，因而我們將后錄攝像頭的安裝走線也一并完成。

安裝完畢時間還早，我們?nèi)チ丝κ驳貐^(qū)最大的超市采購了日后幾天上高原拍攝的物資，并且辦理了邊防證。以下為去采購的路上A810的上車效果：

喀什-前往超市采購物資的路上

在駛往中國西極的過程中，車子每駛出一公里，你都能感受到天氣的陰晴狀況不同，司機師傅說，在西極能不能拍到日落也要看運氣，這里的天氣變化實在太快。我們來看下4K記錄儀A810拍攝的路途，喀什下午19:00相當(dāng)于北京地區(qū)16:00的光線狀態(tài)，今天是陰天，這段路上面的云層很厚，但遠方卻能看到明朗的藍天，陰云的層次和藍色天空的顏色對比十分明顯，道路兩旁是延綿的山石，較暗的光線下依然能看到此處丹霞地貌的紅色土壤。

我們再來看下后錄的畫面：

70邁的后錄攝像頭是1080P的畫質(zhì)，看慣了前錄的4K的高清成像，后錄相對而言在成像的細膩和色彩的層次上，都稍遜一籌。但后錄所拍攝的車牌依然是相當(dāng)清晰的，對于我們在偏遠地區(qū)的自駕旅途，查看車后情況是足夠了。

隨著一路行駛，我們到達了西極疆門。

因為多云天氣的影響，很遺憾我們未能遇上西極日落。但大家長途跋涉4個小時來到這里，仍舊會按計劃爬上西極的頂峰，去一覽西極石碑的壯觀。登山的路上狂風(fēng)肆虐，冷風(fēng)來自附近的雪山，夾雜著雪米吹刮而下。到達石碑處，眺眼遠望，山腳下平坦壯闊的土地一覽無余，更遠處矗立著蒼茫的雪山，這里是吉爾吉斯斯坦和塔吉克斯坦三國相交的地方，屬于帕米爾高原外阿賴山的東緣，海拔在4000米左右。在這里，我們沒能等來日落的浪漫，但靜靜的守候了最后一縷日光的降臨。

結(jié)束在中國西極的拍攝已經(jīng)晚上11點多了，夜幕降臨，我們踏上了返回喀什的路途。

凌晨2點，路上燈光不是很多，A810微光下拍攝的夜景，能清晰的看到路牌的信息，兩側(cè)紅色燈籠和白色路燈的收光效果也很出色。這款4K產(chǎn)品搭載全新Sony IMX678圖像傳感器，相比于上一代IMX415傳感器尺寸增加68% ，感光面積提升90% ，低光性能提升一倍，進光量更多、畫面更細膩、影像也更加通透。

這是截取記錄儀畫面放大后的效果，大家可以看到前車的車牌是很清晰的。 我們到達酒店已經(jīng)近凌晨三點，歷經(jīng)一天的奔波，趣V小隊的首日西極之旅在深夜中結(jié)束。

南疆小伊犁和氣泡谷

今天趣V小隊的目的地是奧依塔克冰川公園和紅山谷，很多人表示找不到奧依塔克冰川公園，這主要的原因是它當(dāng)前還并非一個正式的景點，暫時還完全免費，所以地圖上可能標(biāo)注并不清晰，其實地點還是相當(dāng)好找的，從冰川公園大門處出來沿左邊的道路大概再行駛1哥小時左右就到了。前往奧依塔克冰川公園的這段路，是從寬闊的平原地帶，到河谷、到高山，因為冰川公園地勢較高，整體是上山的路。今天的天氣變化很大，從A810的影像畫面中，我們可以看到，半個小時左右就由晴轉(zhuǎn)陰了。70邁自研算法MCSS，專為索尼感光圖像畫質(zhì)調(diào)優(yōu)，增強了白天畫面的通透性與對比度，以及畫面的細膩度。

藍天、紅山、綠樹，陽光明媚的天氣里，眼前的畫面色彩靚麗。

慢慢的一路前行，天漸漸陰下來了，我們能看到遠處的雪山，兩邊的土壤是灰褐色的。

A810拍攝-前往奧依塔克冰川公園

下車一直往里走你會看到難以用語言形容的壯麗景象。

之所以選擇奧依塔克冰川公園，主要的目的是為后續(xù)慕士塔格4號冰川熱身，畢竟許久不上高原，必須要有一個適應(yīng)的過程，否則很容易重現(xiàn)重度高反。

奧依塔克冰川公園地處帕米爾高原的雪山環(huán)抱之中，這里三面環(huán)山，高山險峻、冰封林立，雪山腳下的草甸上牛羊成群，風(fēng)景優(yōu)美，這似乎與大家意識中“冰川”所展現(xiàn)出的惡劣環(huán)境完全不同，只有當(dāng)你抬頭看到遠處巍峨壯闊的阿依拉尼什雪山赫然在眼前時，才會意識到自己身在冰川的環(huán)境之中。

結(jié)束了在奧依塔克冰川公園的拉練，我們轉(zhuǎn)戰(zhàn)不遠處的紅山谷。

A810拍攝-前方是紅山谷，截取的車牌十分清晰

在時速83km/h的情況下，我們抓取對向來車，會發(fā)現(xiàn)在動態(tài)畫面中的車牌，抓取也能做到卡點不糊，精準(zhǔn)定格。

實際上當(dāng)?shù)厝藢⑵浞Q之為氣泡谷，這里流水侵蝕隔壁形成蜿蜒曲折的河道，兩邊的山體上在水的作用下長滿一個個氣泡模樣的孔洞，如今水流干涸，只剩下靜默的崖壁存著往事的記憶。

專業(yè)相機拍攝

在這兩張圖的顏色對比中，A810和相機拍攝的影像的色彩是十分接近的，作為一款記錄儀產(chǎn)品，不僅畫質(zhì)達到了高分辨率的4K，而且色彩的調(diào)校也十分專業(yè)。

顏色對比，A810專業(yè)的色彩調(diào)校

在去往塔縣的這條路線上，越往帕米爾高原行進，住宿地點愈加有限，這邊地處高原物資運送十分困難，行至中途，天已暗了。我們簡單的找了個落腳處調(diào)整休息，為明天的旅程養(yǎng)精蓄銳。

跋上帕米爾 感受不周山的傳說

在高原上，雖然海拔上了3000米有些輕微的高反癥狀，但早上藍天與陽光的配合還是非常自愈的，這種靜謐的感覺在城市里很難獲得。

今天，趣V小隊將正式進入到帕米爾高原的核心地段，并且將在塔縣入住，由于今天整個行程的密度過高，因此團隊早早就出發(fā)了，在整個行車過程中，所有的圖片都是來自于70邁行車記錄儀A810，第一站，我們來到了白沙湖。

畫面放大后截圖

通過A810記錄的影像我們可以看到，白沙湖四周是沙山、雪山和荒漠。當(dāng)下天氣很好，晴空萬里，鏡頭拍攝的畫面雖然有些車玻璃反光，但細節(jié)十分清晰。前車距離我們大概有20米，無論是路牌，還是車牌，都能清楚的呈現(xiàn)。

4K記錄儀拍攝出來的畫面，不僅細節(jié)可圈可點，畫面色彩也真實還原了路途的景致。

來到白沙湖，風(fēng)起白沙、湖與山，是高原雪山中沉靜低調(diào)的風(fēng)華。藍天白云下，一半是細白的沙山，一半是碧綠的湖水，平靜而溫和。這不由得讓我想起了那個美麗的神話，據(jù)說，《山海經(jīng)·大荒西經(jīng)》中的那座非常有名的神山不周山就在帕米爾高原地區(qū)，不周山連接著人間與天界，雖然神話，但這里的確是美的不像人間。

離開白沙湖，我們有分別驅(qū)車駛往了喀拉庫勒湖、塔合曼濕地。

南疆天地廣闊，哪怕剛剛晴空萬里，走著走著也能偶遇一場風(fēng)雪。

A810拍攝-去喀湖的路上下雪 畫面放大后截圖，車牌十分清晰

到達喀拉庫勒湖大家已經(jīng)饑腸轆轆，因此，在這里我們以席地而坐的露營方式享受著今天的午餐——自熱火鍋，對于奔波在高原地區(qū)的人們來說，能夠在饑餓的時候來上一頓自熱火鍋大餐還是很快樂的。喀拉庫勒湖的景色在我看來不如白沙湖來的震撼，可能是要陰天下雪的原因，整個湖面并不透亮，據(jù)說烏云滿天，電閃雷鳴之時，湖水會神奇般的變成黑色，像灌進了鉛一樣黑亮。但我們今天無緣見到了。

塔合曼濕地的景色更適合用無人機掃拍后二次復(fù)看，因為由于環(huán)境保護的原因，你無法深入到其中近距離感受其靜謐的遼闊感，無人機所拍的景象中，一望無際的草原上深深淺淺的流淌著幾條河流，蜿蜒著延伸到遠方，處處展現(xiàn)著水草的豐美，原野的遼闊。

從塔合曼濕地繼續(xù)向前，天氣轉(zhuǎn)晴了。

快要到達塔縣了，道路很寬闊，雖是晚上8點半，光線依然很好，天空中的云朵層層疊疊。

畫面放大后截圖，車牌十分清晰

一天翻山越嶺后，我們終于到達了塔縣。塔縣的全稱為塔什庫爾干自治縣，其位于帕米爾高原之東，昆侖山之西，是中國唯一與三個國家有邊界的縣。這里有皮膚白皙，五官立體的塔吉克族，在司機師傅的帶領(lǐng)下，我們來到了當(dāng)?shù)匾患沂钟忻牟宛^，酒足飯飽后，各自休息了。

今天的拍攝時間很長，我們從早上10點出發(fā)到晚上23:00點結(jié)束，除去停車休整的時間，全程有10個小時的錄制，記錄儀A810的256G大存儲在前后雙錄的情況下，依然還有結(jié)余。其存儲空間夠一整天的長途跋涉了。這在路途中對我們而言是十分省心的，不用擔(dān)心錄制覆蓋之前的影像，也不用頻繁換卡。而且在整個的錄制過程中，不漏錄少錄，每段影像可完整保存。十分適合長期開車的小伙伴們使用。

今日走過所有彎路 從此人生盡是坦途

“今日走過所有彎路 從此人生盡是坦途”這句話已經(jīng)成為了近些年一句雞湯味十足的熱句，甚至它要比這句話的源生地盤龍古道出名的多，很多人都是為了這句話而來到這個有著639道終極發(fā)卡彎的盤龍古道。

實際上是為了帕米爾高原上的農(nóng)民牧民們能夠輕松的走出高原，更好的與外界聯(lián)系，這里修建了一條依著山脊而建的瓦恰公路。古道修建的過程很是困難，因為古道所在的山都是沙土巖石，質(zhì)地比較松散，不能夠穿山打隧道、也不能夠建設(shè)高架橋貫徹東西，所以依山勢而建環(huán)繞S路最穩(wěn)最安全，因而有了這600多個的S彎道。

我們從西起點上去的途中，能看到路邊山石上有許許多多的土撥鼠，拖家?guī)Э谂艹鰜泶驖L曬太陽。大盤龍一路上山，海拔從3000多米到4000多米，基本都是彎道，還有很多180度的彎，是很考驗駕駛技術(shù)和身體素質(zhì)的。

畫面放大后截圖，車牌十分清晰

大概2小時后，我們到達了古道山頂，車停了下來，大家步行上山，站在高處去觀看，這片地帶很開闊，遠處的山嶺積雪尚未消融，近處零零星星探出俏皮的土撥鼠，既看到土地的荒蕪，又能感知生命的律動。風(fēng)很大，空氣也清涼。

山石上的A810

盤龍古道道路曲折，路上我們做了個小實驗，打開了70邁APP中的GPS軌跡，有趣的是A810的軌跡可以較為準(zhǔn)確的勾畫出這段山路的彎道，沒有發(fā)生偏移。

從盤龍古道下來，山路也較為崎嶇。

A810在擋風(fēng)玻璃上粘的非常牢固，在這樣崎嶇的山路里駕駛，它也不會掉下來。穩(wěn)定性很強，能夠持續(xù)不斷的拍攝畫面內(nèi)容，不晃動。

從小盤龍一路下行，沿途有很多觀景臺。剛到達瓦恰鄉(xiāng)的時候，一位驢友的車在山腳下由于電瓶沒電完全打不了火，當(dāng)?shù)厮俗宕蟾珉m然語言不通，但還是猜出了個大概，趕緊用電話讓自家老婆開著車趕到拿來了接線，我們車隊的師父搭電讓其電瓶重新蓄電，在這資源極度匱乏的地區(qū)，人與人之間那種情誼變得非常純真。

A810傍晚拍攝-中巴友誼路

登山杖 氧氣瓶 馬兒 4800！

慕士塔格四號冰川是本次行程中最為嚴峻的考驗，主要是其集合了高原與攀爬的兩個關(guān)鍵詞，而伴隨著對冰川的無限暢想，一路上大家都擔(dān)心會不會高反？要準(zhǔn)備多少氧氣瓶？冰川會不會很冷？爬上去的路途是不是很艱難？小伙伴們既緊張又期待。

慕士塔格峰被稱為“冰川之父”，主峰海拔7546米，位于阿克陶縣和塔縣交界處，地處塔里木盆地西部邊緣，東帕米爾高原東南部。今天天氣很好，從塔縣去往慕士塔格峰的路很開闊，遠遠的能看見雪山。

大約過了2個小時，便到達了目的地，車輛只能送到這里，下面要乘坐接駁車去景區(qū)了。

我們?nèi)蔽溲b，穿上最保暖的衣物、裝好氧氣瓶、拿上登山杖，出發(fā)了。接駁車里放著異域風(fēng)情的歌曲，窗外是積雪覆蓋著的荒漠，我們晃晃悠悠的來到了登山點。在這里，有許多維吾爾族小哥們牽著馬，為旅客提供騎馬登山的服務(wù)。

趣V小隊的小伙伴們選擇徒步爬山，海拔高、氣溫低，攀登雪山的路雖艱難，難度卻遠低于預(yù)期，或許都攢著一股興奮勁兒，杵著拐爬著爬著就來到了4號冰川。冰川好漂亮！即使沒有網(wǎng)上盛贊的藍冰，依然很美。慕士塔格峰4號冰川海拔4700米，可觀賞的區(qū)域不是很大，然而當(dāng)人走近時，依然被深深的震撼。

在位于4700海拔的慕士塔格峰的4號冰川，當(dāng)下的溫度大概是零下5攝氏度，旁邊還刮著很大的風(fēng)，異常的寒冷。在這樣嚴酷的環(huán)境下，我們對4K智能行車記錄儀A810做了一個高海拔低溫開機的實驗，大家可以看到，通過我們的外置電源，A810的屏幕依然是可以點亮的，即便是在寒冷的冬天，或者是在北方，它是依然可以給我們帶來穩(wěn)定、有序的體驗的。

70邁4K智能行車記錄儀A810是另一位經(jīng)常走川藏線的旅友推薦給大V本人的，他說這款行車記錄儀超能錄，一天連續(xù)錄制12小時輕輕松松，而且超清晰、能語音控制拍照，并且完全不懼惡劣氣候，搓板路的晃動顛簸都毫無問題，依然能夠穩(wěn)定直出。經(jīng)過實際的體驗，在此，我們也推薦給大家。

在4號冰川，我們看到了壯觀的冰雪勝景。不過，頗為遺憾的是，由于天氣已經(jīng)轉(zhuǎn)暖，冰川正在慢慢融化，所以大家沒有辦法深入進去冰川里去感受4號冰川的雄偉壯闊。由于在4800米海拔拍攝的時間過長，大家都紛紛程度出現(xiàn)了高原反應(yīng)，所以一致決定騎著馬兒下山，事實證明，在4800米的高山上騎馬可能并不是一個明智之舉，泥濘的道路，加上右邊就是萬丈深淵，馬兒每走一步，你的心就提到了嗓子眼，過于顛簸的路面感覺下一秒就要從馬背上顛下去，比坐過山車還要刺激。

歸途

在4號冰川收工意味著我們本次的拍攝行程已經(jīng)接近尾聲，由于日程安排的問題，當(dāng)天我們就要趕回喀什。來時雖走的同一段路，返程時在光線的作用下卻也能看到不同的景致。

A810拍攝-塔合曼濕地

A810拍攝-塔合曼濕地

A810拍攝-白沙湖

A810拍攝-返程隧道 畫面放大，對面來車強光下依然能拍清車牌

暗逆光成像細膩，隧道內(nèi)，隨心拍攝。A810高動態(tài)范圍成像，可拍攝更大亮度范圍的影像，并通過自動調(diào)節(jié)亮度，抑制過度曝光和暗部模糊。

大概在晚上11點，小隊成員們趕回喀什，從南疆的整個行程來看，日程比較緊湊，如果大家想要旅途更加輕松愜意一些，最起碼要兩周時間，便于在高原地區(qū)身體的恢復(fù)和適應(yīng)。結(jié)束了一周的辛苦工作，大家也開啟了在喀什的無任務(wù)逛吃之旅，下一季，我們北疆見！

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