歐盟提出“數(shù)字電池護照”將讓進入歐盟市場的動力電池將不得不跨過這一“綠色貿(mào)易壁壘”，對歐出口的中國電池企業(yè)將迎來前所未有的挑戰(zhàn)。

近日，歐盟立法機構(gòu)歐洲議會以587票贊成、9票反對以及20票棄權(quán)通過討論已久的新電池法規(guī)，對在歐盟銷售使用的多類動力電池全生命周期碳排放情況提出要求，不僅強制企業(yè)披露動力電池各環(huán)節(jié)碳足跡，并要求相關(guān)方按照比例回收廢舊電池中的各類金屬材料。該電池法規(guī)將在歐盟理事會采納后在歐洲公告上發(fā)布，新法規(guī)將在其后20天正式生效。

(資料圖片僅供參考)

早在2020年12月，歐盟委員會就推出初版電池管理法規(guī)，將“數(shù)字電池護照”這一概念引入市場，經(jīng)過長時間討論該法規(guī)終獲得了立法機構(gòu)通過。中國是歐盟動力電池市場的主要供應(yīng)來源國之一，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，歐盟提出“數(shù)字電池護照”將讓進入歐盟市場的動力電池將不得不跨過這一“綠色貿(mào)易壁壘”，對歐出口的中國電池企業(yè)將迎來前所未有的挑戰(zhàn)。

涉及動力電池全生命周期

根據(jù)歐洲議會消息，此次歐盟電池管理立法的主要措施包括將強制要求用于電動汽車、輕型交通工具以及工業(yè)用容量在2千瓦時以上的動力電池披露各環(huán)節(jié)碳足跡，要求電池配備有“數(shù)字電子護照”。同時，歐盟提高了廢舊電池回收目標(biāo)，要求2023年內(nèi)將動力電池整體回收比例提升至45%，到2030年提升至73%，其中，鋰、鈷、鎳、銅、鉛等金屬材料更有細(xì)化規(guī)定。

另外，值得注意的是，歐盟還對生產(chǎn)新電池使用的回收材料比例做出規(guī)定，例如要求在新規(guī)生效后的8年內(nèi)生產(chǎn)新電池應(yīng)至少使用16%的回收鈷、85%的回收鉛、6%的回收鋰以及6%的回收鎳。

博萃循環(huán)碳咨詢部門國內(nèi)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王瑩瑩在接受《中國能源報》記者采訪時表示，新的電池法覆蓋了電池產(chǎn)品的全生命周期，除了對電池性能等方面的要求外，還融入了負(fù)責(zé)任采購、供應(yīng)鏈盡職調(diào)查等內(nèi)容，對電池碳足跡、性能等級、閾值以及再生料都做了更加嚴(yán)格和明確的要求，法規(guī)對電池碳足跡的要求從強制披露到最高限值，數(shù)據(jù)要求更加明確，更是細(xì)化到成分和比例。

或?qū)е隆熬G色貿(mào)易壁壘”

多年以來，中國新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)在全球市場中都占據(jù)較大份額，業(yè)界普遍認(rèn)為，歐洲新電池法的推出將無可避免地對中國電池企業(yè)產(chǎn)生影響。

市場研究機構(gòu)睿咨得能源電池市場資深分析師付多告訴記者，歐盟新電池法規(guī)的主要影響之一正是強調(diào)原材料的可持續(xù)性和負(fù)責(zé)任采購，中國電池公司需要確保其供應(yīng)鏈遵守法規(guī)規(guī)定的環(huán)境和道德標(biāo)準(zhǔn)，這可能需要調(diào)整和改進他們過往的采購操作，以及提高供應(yīng)鏈的透明度和更加明細(xì)的采購目錄。此外，中國電池制造商還需要證明產(chǎn)品符合法規(guī)中的標(biāo)準(zhǔn)才能進入歐洲市場。

王瑩瑩也向記者坦言，電池全生命周期中的排放大頭主要來自正負(fù)極材料、鋁制金屬外殼、以及電芯生產(chǎn)過程中的能耗等。面向歐盟的電池全產(chǎn)業(yè)鏈碳排放要求，我國電池產(chǎn)業(yè)實際上還面臨著諸多難點。“一方面，我國電池產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡工作近兩年才起步，數(shù)據(jù)基礎(chǔ)相對較為薄弱，對產(chǎn)業(yè)鏈中的碳排放熱點認(rèn)知較晚。另一方面，我國電網(wǎng)中可再生能源發(fā)電比例相較歐洲差距較大，生產(chǎn)過程中由電力帶入的間接排放相對更高?！?/p>

中國企業(yè)積極布局應(yīng)對

盡管“綠色貿(mào)易壁壘”的浪潮正席卷而來，但實際上，面對歐盟提出的新電池法規(guī)，國內(nèi)電池生產(chǎn)商也早已做出積極應(yīng)對。

遠景智能零碳產(chǎn)品首席科學(xué)家邱林在接受《中國能源報》記者采訪時指出：“歐盟提出的‘電池護照’主要強調(diào)的是溯源，追溯動力電池的基本指標(biāo)和性能信息，價值鏈信息，循環(huán)使用信息，碳足跡信息等?！?/p>

睿咨得能源電池材料供應(yīng)鏈研究副總裁鄒玨屏認(rèn)為，過去幾年，中國的回收冶煉企業(yè)也不斷在加強技術(shù)攻關(guān)、提高鋰的收率，目前已經(jīng)可以把鋰在濕法冶煉端的收率從70%多提高到80%多，這一收率也已經(jīng)超過最新的歐洲立法所規(guī)定的收率。不僅如此，基于目前公布的電池和電池材料回收加工項目，預(yù)計2025年全球電池破碎和電池金屬回收冶煉產(chǎn)能將達到720萬噸，其中接近90%的產(chǎn)能都在中國。

王瑩瑩進一步表示，應(yīng)對歐洲電池法，靠企業(yè)單兵作戰(zhàn)行不通，需要多方合作。產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)需要發(fā)揮盟主引領(lǐng)作用，政府職能部門做好管理抓手，盡快制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一行業(yè)方法學(xué)，推動中歐動力電池碳足跡方法論和數(shù)據(jù)庫互認(rèn)，加快完善產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期數(shù)據(jù)管理，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量，提前做好碳足跡評估，共同推進產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。

文 |本報記者 李麗旻

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