沐颯是北京現(xiàn)代向未來轉(zhuǎn)型的新起點(diǎn)嗎？

“在大的變化格局下，我們不希望盲目跟風(fēng)，也不是一切按照全球角度來，而是在中國市場有自己的戰(zhàn)略和步驟。以MUFASA 沐颯上市為開端，未來兩到三年對北京現(xiàn)代來講是產(chǎn)品大年，通過產(chǎn)品的逐步落地，不管是油車、混動、電動化，還是智能化都會在產(chǎn)品上具體落地?！北逼瘓F(tuán)副總經(jīng)理、北京現(xiàn)代董事長鞏月瓊在沐颯的上市發(fā)布會，在接受“汽扯扒談”的采訪時這樣回答到。

就在剛剛過去的6月18日，沐颯上市的價格12.18萬讓業(yè)內(nèi)驚呼合資品牌已經(jīng)卷到如此的地步。而在發(fā)布會后的采訪中，鞏月瓊也表示了現(xiàn)在是合資品牌要轉(zhuǎn)型的時候了，北京現(xiàn)代打響了轉(zhuǎn)型的槍，目標(biāo)是要重回頭部：“從北汽角度來講，我們確實希望北京現(xiàn)代在合資品牌中第一個轉(zhuǎn)型成功，也希望合資轉(zhuǎn)型后的銷售結(jié)構(gòu)、高度能回到北京現(xiàn)代最早引領(lǐng)合資品牌的時候，關(guān)于多少年？現(xiàn)在開始行動，奔著目標(biāo)去。”

【資料圖】

北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北京現(xiàn)代董事長 鞏月瓊

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未來將會有混動

“我們內(nèi)部也有北京現(xiàn)代的電動車及混動車的戰(zhàn)略方向，但是現(xiàn)在最大的關(guān)鍵點(diǎn)是，成本的競爭力怎么去把握？這是最關(guān)鍵的核心?！北本┈F(xiàn)代總經(jīng)理吳益均這樣解釋沐颯的動力配置。

在目前的大環(huán)境下，混動和新能源是未來絕對的方向，但是沐颯依舊搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+6AT變速箱的動力組合。這也在當(dāng)下汽車市場是比較罕見的技術(shù)配置，對于這種情況吳益均解釋混動已經(jīng)在路上了：“針對北京現(xiàn)代總體的混動的方向以及未來的電動化方向，我們內(nèi)部有一個年度表和長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略計劃。MUFASA沐颯在產(chǎn)品研發(fā)初期沒有做混動的搭載，但后期我們在做改款或者商品性改善時，一定會搭載混動技術(shù)。如何確保純電動或者新能源領(lǐng)域的成本競爭力，北汽和現(xiàn)代將進(jìn)行密切的合作和交流?！?/p>

北京現(xiàn)代總經(jīng)理 吳益均

北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤則對“汽扯扒談”從另一個角度去解釋了這個問題，根源還是在目標(biāo)人群和市場定價上來分析的：“從市場角度看這個問題，我們分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)15萬以下混動不是特別多，做得特別好的日系占比是15%左右的水平，15萬以下的消費(fèi)者更看重價格，混動價格肯定往上提，所以這款車上這次沒有布局。但從明年開始陸續(xù)都會布局到產(chǎn)品上，15萬以上的比如新的索納塔，新的途勝，全新的勝達(dá)等，都會布局混動技術(shù)。”

北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理 吳周濤

雖然沐颯并非是一款新能源產(chǎn)品，但是北京現(xiàn)代對于未來新能源化和智能化的布局已經(jīng)在路上了，整個北現(xiàn)都在向這兩個方向推動轉(zhuǎn)型。

最后吳周濤又補(bǔ)充道：“今天我們做的這款產(chǎn)品是油車，這不代表北京現(xiàn)代未來真正的方向，未來方向是智能化和電動化的大方向，北京現(xiàn)代必須要在這個方面做出自己好的產(chǎn)品，才能使市場接受北京現(xiàn)代新的轉(zhuǎn)型。北汽過去在智能化、電動化領(lǐng)域做得很早，有很好的經(jīng)驗和儲備技術(shù)，所以下一步合作的方向是雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將優(yōu)勢拿出來合作，這樣做出來的產(chǎn)品才是真正符合中國市場，又有國際技術(shù)、品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的真正的電動車?！?/p>

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北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型

其實關(guān)于北京現(xiàn)代，大家談?wù)撟疃嗟倪€是轉(zhuǎn)型。曾經(jīng)北京現(xiàn)代在中國是年銷超過100萬臺的車企，但是去年北京現(xiàn)代的中國整體市場份額下滑，整體銷量僅達(dá)到25萬臺左右。而北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型更備受關(guān)注。

“不只是北京現(xiàn)代，在中國發(fā)展的很多合資車企都同樣面臨一個困擾，中國自主品牌發(fā)展非常迅速，導(dǎo)致我們的競爭壓力日趨激烈。我們在了解中國或者預(yù)測中國需求的時候的確有一些失誤，過去一味追求量，導(dǎo)致很多革新舉措沒能根據(jù)時代發(fā)展進(jìn)行推進(jìn)，在這方面可能未能滿足中國消費(fèi)者日趨升級的需求，這是我們需要自省的。”吳益均表示北京現(xiàn)代已經(jīng)在自省和自改的路上了，“今年上海車展，現(xiàn)代汽車率領(lǐng)了多達(dá)百人的訪問團(tuán)進(jìn)行參訪，同時針對中國市場做全面深入地了解，現(xiàn)在我們南陽研究所針對中國車型也在做深入的剖析和分析以及研究?！?/p>

而智能化是未來轉(zhuǎn)型的方向，而且北京現(xiàn)代也在考慮和優(yōu)秀的中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，或者造車新勢力企業(yè)去合作，以快速完成大象轉(zhuǎn)身的動作。

吳益均表示：“眾所周知，中國市場的電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化和智能座艙的發(fā)展趨勢非常迅速。這樣的趨勢也反映在目前造車新勢力的發(fā)展非常迅猛，但同時也給我們帶來了其他方面的深思。和造車新勢力或者互聯(lián)網(wǎng)車企的合作是必不可少的發(fā)展趨勢。大家可以了解到，全球的原材料成本之前一直是上升趨勢，最近有所趨緩，但在這樣的背景下怎么能開發(fā)有競爭力的產(chǎn)品，這方面我們也在深入地做調(diào)研和研究，內(nèi)部在做深入探討。”

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