如果你的腦子里住著一個(gè)入門(mén)BBA的夢(mèng)，不妨將它放一放，先來(lái)看看領(lǐng)克08。

總有人說(shuō)買(mǎi)入門(mén)級(jí)BBA圖的就是一個(gè)標(biāo)，但是我所認(rèn)識(shí)的入門(mén)BBA用戶(hù)中，很大一部分還真不是這么想的，比起掛在車(chē)頭閃閃發(fā)光的logo，他們更需要的其實(shí)是一份確定性，一份“德國(guó)老牌”帶來(lái)的品質(zhì)和體驗(yàn)的雙重保障，在他們眼里，眼花繚亂的新勢(shì)力肯定是第一個(gè)排除的，工作的繁重也讓他們沒(méi)有精力去和各種合資品牌的“簡(jiǎn)配”“特供”斗智斗勇，傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)品牌的確價(jià)廉物美，可惜品質(zhì)和格調(diào)似乎總是離他們的預(yù)期差一口氣。但是，如果有一款中國(guó)品牌車(chē)型，能給他們國(guó)際大廠級(jí)的品質(zhì)，新勢(shì)力的體驗(yàn)，豪華品牌的格調(diào)，外加一個(gè)低配BBA的售價(jià)，你猜他們會(huì)不會(huì)回心轉(zhuǎn)意呢？看完這臺(tái)領(lǐng)克08，我相信你會(huì)有自己的答案。

(相關(guān)資料圖)

“豪華感”是如何煉成的

“豪華智享超電SUV”這是官方給領(lǐng)克08的定義，領(lǐng)克08對(duì)豪華的詮釋不同于奔馳的優(yōu)雅，奧迪的科技，寶馬的運(yùn)動(dòng)，極簡(jiǎn)扁平且富有科技感，是我對(duì)08外觀設(shè)計(jì)的第一感受。辨識(shí)度是豪華的第一步，所以領(lǐng)克標(biāo)志性的分體大燈設(shè)計(jì)還在，但這次設(shè)計(jì)師選擇只用幾筆線條勾勒出輪廓，剩下的交給車(chē)身本身的線條去呈現(xiàn)，這種簡(jiǎn)練傳神的設(shè)計(jì)搭配全封閉的格柵，好不好看大家各有評(píng)判，但高級(jí)感和辨識(shí)度是肯定有了。不得不說(shuō)在大家都在說(shuō)“前臉還能怎么設(shè)計(jì)？”的今天，在車(chē)河里你依然可以清晰辨認(rèn)出這是一臺(tái)如假包換的領(lǐng)克。

如何讓一個(gè)動(dòng)輒3米長(zhǎng)的車(chē)側(cè)看起來(lái)不那么單調(diào)，是想造好豪華SUV的必修課，最簡(jiǎn)單的辦法就是從翼子板拉出幾條明顯的筋線把人的視覺(jué)往車(chē)尾帶，大家比較熟悉的奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）就是這么干的，寶馬X3也是這么干的，這種方法當(dāng)然足夠有效，但奈何BBA及其設(shè)計(jì)追隨者太多，大家多少已經(jīng)有些審美疲勞。領(lǐng)克的鬼才設(shè)計(jì)師們選擇用一個(gè)一直向下延伸到門(mén)檻的后視鏡來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，在一臺(tái)采用電氣化時(shí)代平滑設(shè)計(jì)語(yǔ)言的車(chē)上做出了類(lèi)似“鯊魚(yú)鰭”的效果，將車(chē)頭和車(chē)身做出了明顯的視覺(jué)切割。有關(guān)這個(gè)設(shè)計(jì)在網(wǎng)上的爭(zhēng)議不小，但在我看來(lái)，這個(gè)后視鏡就像是潮牌的logo、像禮物盒的絲帶，是08設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆。

如果說(shuō)傳統(tǒng)的豪華是鋪張的藝術(shù)，那領(lǐng)克08就正站在豪華和實(shí)用的十字路口上。

尺寸永遠(yuǎn)是家庭用車(chē)的第一要義，領(lǐng)克08做到了4820mm的車(chē)長(zhǎng)，2848mm的軸距，同樣的尺寸放到BBA的一些車(chē)型，3排7人座已經(jīng)給你安排上了，但是領(lǐng)克還是很克制的給了一個(gè)能夠舒舒服服把你全家的5個(gè)人放進(jìn)去的大5座，領(lǐng)克的想法應(yīng)該是：既然勉勉強(qiáng)強(qiáng)塞進(jìn)7個(gè)人是“偽實(shí)用”，那還不如給用戶(hù)5個(gè)人座位的“真滿(mǎn)足”。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)，無(wú)框車(chē)門(mén)提醒你這不是一臺(tái)便宜的車(chē)，在帥氣和靜謐性之間，BBA大多傾向后者。而領(lǐng)克08想兩樣都給你，盡管不是雙層夾膠玻璃，但5mm的厚度搭配存在于車(chē)身各處看不到的多個(gè)聲學(xué)包，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)隔音表現(xiàn)還是有保障的。定身坐下，Nappa真皮座椅恰到好處的承托和隱藏在各種高檔材質(zhì)中的23揚(yáng)聲器的哈曼卡頓會(huì)告訴你，BBA能給的豪華體驗(yàn)，它也可以。不同的是，浮夸的水晶檔把被換成了更務(wù)實(shí)好用的懷擋，BBA上傳統(tǒng)的儀表也被兩塊大屏+92寸巨大HUD替代，懷擋+大屏，這個(gè)組合很容易讓人聯(lián)想到特斯拉，不過(guò)你大可放心，這臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾質(zhì)感絕對(duì)不是特斯拉能比的。

后排的體驗(yàn)同樣重要，幾個(gè)小細(xì)節(jié)值得講，第一是得益于全新的CMA EVO平臺(tái)，08的后排地板幾乎沒(méi)有什么凸起，對(duì)于家庭用戶(hù)而言，無(wú)疑是一個(gè)好消息。其實(shí)地臺(tái)凸起這個(gè)事情放在油車(chē)時(shí)代，你尚可以說(shuō)是為了動(dòng)力操控不得已的犧牲，而在電車(chē)時(shí)代，地臺(tái)凸不凸起其實(shí)更多反映的是廠商把用戶(hù)（特別是后排用戶(hù)）的地位放得有多高，愿不愿意花成本去提升用戶(hù)體驗(yàn)。第二是寬大且柔軟的中央扶手，在這個(gè)很多人并不常用的地方，領(lǐng)克貼心的設(shè)計(jì)了伸縮杯架和儲(chǔ)物槽，畢竟所謂豪華，不正就是在你不曾留意的地方都依然能將你照顧好嘛。如果你買(mǎi)了08，不妨試著用一下，相信我，你會(huì)離不開(kāi)的。第三則是前排椅背上的拓展接口，配合官方的支架，你可以輕松架上一個(gè)ipad或者是matepad，比起各種系統(tǒng)封閉還用幾年就過(guò)時(shí)的后排娛樂(lè)屏，我認(rèn)為這種能自由拓展的借口也未嘗不是一個(gè)好選擇。

新勢(shì)力的享受，領(lǐng)克也有

說(shuō)領(lǐng)克08不能不提到魅族，“珠海小廠”的加持讓08變得“新勢(shì)力味”更足了，扶手箱里提供了60W的有線充電接口，足夠你給手邊的大部分設(shè)備充電了，新勢(shì)力喜歡的50W的無(wú)線充電也沒(méi)有缺席，上車(chē)手機(jī)放上面，到目的地基本也就滿(mǎn)了。如果你碰巧用的是魅族20系列手機(jī)的話，F(xiàn)lyme Auto車(chē)機(jī)是你不可錯(cuò)過(guò)的，F(xiàn)lyme優(yōu)秀的軟件設(shè)計(jì)能力沿襲到了車(chē)機(jī)上，利用手機(jī)的算力，你可以輕松在車(chē)機(jī)上用上最新版本的APP，而不用去等待車(chē)機(jī)APP漫長(zhǎng)的適配，畢竟車(chē)機(jī)的流暢度再怎么優(yōu)化，還是比不過(guò)半年一換代的智能手機(jī)的。

同樣，你也不再需要去羨慕新勢(shì)力的加速，深踩油門(mén)，P3電機(jī)和P4電機(jī)共同發(fā)力，4.58就可以將車(chē)子推到時(shí)速100，對(duì)于一臺(tái)家用車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)多少是有些過(guò)剩的，工程師還告訴我，在極限的動(dòng)力請(qǐng)求下，P1電機(jī)也能作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)力，給本就溢出的動(dòng)力更添一把火。我并不想討論P(yáng)1+P3究竟是不是混動(dòng)的最優(yōu)解，你只需記住，這套P1+P3+P4的構(gòu)型，無(wú)論你是想跑還是想省，它都能滿(mǎn)足。而領(lǐng)克08的穩(wěn)定性，卻是新勢(shì)力羨慕不來(lái)的，一把方向拐進(jìn)麋鹿跑道，沿襲自沃爾沃的優(yōu)良安全基因讓ESC會(huì)更提早的介入，激進(jìn)的穩(wěn)定程序標(biāo)定換來(lái)的80km/h的亮眼麋鹿成績(jī)，你說(shuō)太過(guò)保守沒(méi)有樂(lè)趣？不好意思，這畢竟不是一臺(tái)03+。

國(guó)際大廠的技術(shù)實(shí)力

不談技術(shù)的高端，都是耍流氓，雖然對(duì)于08的用戶(hù)群體來(lái)說(shuō)，用車(chē)成本可能并不是最敏感的，但是誰(shuí)又會(huì)去拒絕一臺(tái)沒(méi)有續(xù)航焦慮的“電車(chē)”呢？為了滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)電感駕駛的需求，EM-P超級(jí)增程方案來(lái)了，超級(jí)在哪里？作為一臺(tái)混動(dòng)車(chē)，領(lǐng)克08搭載了最高達(dá)39.8kw.h的電池組，可以提供高達(dá)245km的純電續(xù)航里程，放在城市里上下班，很有可能用一周都綽綽有余，配合發(fā)動(dòng)機(jī)，可以達(dá)成1400km綜合里程，去多遠(yuǎn)的地方都不怕，不僅如此，08這次還做到了85kw的充電功率，大家可能對(duì)這個(gè)數(shù)字沒(méi)什么概念，我可以告訴大家的是一般的PHEV車(chē)型在快充樁上的功率也就在35-40kw左右。

最后再來(lái)談?wù)勥@臺(tái)車(chē)的底盤(pán)表現(xiàn)，不得不說(shuō)，雖然沒(méi)有像CDC或者空氣彈簧那樣的裝備，領(lǐng)克08的行駛質(zhì)感依然稱(chēng)得上“整”，一方面是因?yàn)镃MA EVO平臺(tái)車(chē)身高強(qiáng)度鋼用的比較多。另一方面則是底盤(pán)襯套的功勞，不起眼的襯套其實(shí)在很多時(shí)候是做質(zhì)感的關(guān)鍵的一環(huán)，為了達(dá)成更好的行駛質(zhì)感，領(lǐng)克的工程師對(duì)底盤(pán)每一個(gè)襯套的膠質(zhì)都進(jìn)行了反復(fù)的對(duì)比選材，我當(dāng)然相信更高規(guī)格的硬件會(huì)是做出質(zhì)感的“捷徑”，但是誰(shuí)又能說(shuō)把簡(jiǎn)單的事情做到極致不值得敬佩呢？

寫(xiě)在最后：

在我看來(lái)，這臺(tái)領(lǐng)克08也是先照顧到了家里人的舒適性、空間性、便利性，然后才去考慮到了一個(gè)三四十歲的男人他們想要什么，作為家里的頂梁柱，他也許會(huì)喜歡玩手機(jī)，玩電子產(chǎn)品，所以他需要一套Flyme Auto一套車(chē)機(jī)系統(tǒng)，他一定也到達(dá)了要去用一些好東西的狀態(tài)，所以車(chē)內(nèi)的用料也做得非常的足。還有一點(diǎn)很重要的是他不太希望自己看上去老氣橫秋，所以整套的外觀也像這些車(chē)主一樣，盡可能不去讓自己變得油膩起來(lái)。

我不由得想起了張愛(ài)玲的那句話，一個(gè)男人到了中年的時(shí)候，放眼看去全是需要依靠他的人，可是他卻找不到一個(gè)可以依靠的人，我想一個(gè)男人最終的歸宿一定是回家，家才是他的港灣，而這臺(tái)領(lǐng)克08所做到的不是去堆砌過(guò)多的技術(shù)，而是讓全家人都可以在車(chē)?yán)锏玫阶约旱奈恢?，這就是這樣一臺(tái)車(chē)對(duì)于家庭的意義，對(duì)一個(gè)男人的意義。

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