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進(jìn)入8月以來，多家新能源車企推出降價(jià)促銷活動(dòng)，尤其以8月14日特斯拉的降價(jià)最引人注目。新能源車企會(huì)掀起新一輪價(jià)格戰(zhàn)嗎？這一輪降價(jià)潮中，又有多少老車主遭遇"背刺"？

8月14日，特斯拉官宣即日起Model Y長續(xù)航版起售價(jià)從31.39萬元降為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元降為34.99萬元，雙雙降價(jià)1.4萬。此外，特斯拉Model 3現(xiàn)車上線8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼，相當(dāng)于變相降價(jià)0.8萬。

特斯拉的每次價(jià)格調(diào)整都能引起討論，此次也被解讀為新能源車企又開始了新一輪價(jià)格戰(zhàn)。進(jìn)入8月以來，已經(jīng)有極氪、哪吒、長城、蔚來等品牌的部分車型相繼降價(jià)促銷，活動(dòng)金額從8000元到5.7萬不等。

對于部分老車主來說，則面臨"提車即貶值""新車一周貶值幾萬"等情況。

車企降價(jià)究竟算不算"背刺"老車主？這一輪價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)火又將席卷多少品牌？

提車一周，血虧三千

消費(fèi)者并非無法接受"早買早享受，晚買享折扣"，作為一個(gè)長銷售周期的產(chǎn)品，一些消費(fèi)者忍受不了的是"剛提車就降價(jià)"。

"提車不到一周便降價(jià)3000元，被狠狠地背刺了一把。"一位在長沙購買比亞迪驅(qū)逐艦05的車主這樣形容自己的購車經(jīng)歷。

他告訴《豹變》："目前全國統(tǒng)一降價(jià)好像是3000元，但是8月15日看到湖南這邊有人說降了5000元。"

大多數(shù)消費(fèi)者購車前都會(huì)反復(fù)跟銷售確認(rèn)近期沒有降價(jià)營銷活動(dòng)，因此，在聽說降價(jià)之后，該車主立即找經(jīng)銷商要求退還差價(jià)。

經(jīng)銷商的回復(fù)卻變成了和廠商相互推諉，該車主說："經(jīng)銷商都說是廠家降價(jià)，他們也不知道會(huì)有這個(gè)降價(jià)。廠商就是說沒有降價(jià)，讓我們?nèi)タ垂俜绞蹆r(jià)都沒有降，是經(jīng)銷商的行為。"

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