以往30萬元以上級(jí)別車型才會(huì)配備的超充系統(tǒng)，有望“駛?cè)肫矫癜傩占摇薄?/p>

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8月16日，寧德時(shí)代發(fā)布了全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池——神行超充電池。寧德時(shí)代方面介紹，新電池可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400公里，整車?yán)m(xù)航可達(dá)700公里。

通俗來講，充放電倍率為1C的話，電池系統(tǒng)電量可在60分鐘內(nèi)充滿，2C充電在30分鐘內(nèi)充滿，3C充電在三分之一小時(shí)內(nèi)充滿，4C代表15分鐘可將電量充滿。寧德時(shí)代此次發(fā)布神行超充電池正是4C電池，新電池將在2023年底量產(chǎn)，明年一季度上市。

第一財(cái)經(jīng)記者了解到，與支持4C快充的麒麟電池不同的是，此次寧德時(shí)代發(fā)布的神行超充電池是磷酸鐵鋰電池，預(yù)計(jì)將在電池成本上有顯著下降，將面向大眾市場。

今日在發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，目前新能源汽車的用戶側(cè)出現(xiàn)了兩個(gè)明顯的變化，其一是新能源汽車用戶群體的變化，逐漸從先鋒群體轉(zhuǎn)向大眾用戶；其二是需求在發(fā)生變化，新能源汽車?yán)m(xù)航問題已基本解決，快速補(bǔ)能成為消費(fèi)者更為關(guān)心的話題，而神行超充電池正是為大眾快速補(bǔ)能而來。

在發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥也介紹了神行超充電池在四大材料方面的最新技術(shù)。新電池正極采用了超電子網(wǎng)技術(shù)；負(fù)極是二代快離子環(huán)技術(shù)；電解液用了超高導(dǎo)配方，另外，還優(yōu)化超薄SEI膜（固體電解質(zhì)界面膜），進(jìn)一步降低傳導(dǎo)阻力；隔膜則是采用了高孔隙率隔離膜。

除此之外，高煥稱，神行超充電池能實(shí)現(xiàn)PPB（十億分之一）級(jí)別的電芯單體安全失效率；此后，寧德時(shí)代還會(huì)致力于不斷降低超充電池成本，使超充技術(shù)成為每臺(tái)電動(dòng)車的標(biāo)配。

除寧德時(shí)代之外，目前其他國內(nèi)頭部動(dòng)力電池廠商也正在推進(jìn)動(dòng)力電池充放電倍率從1C~2C向4C甚至6C發(fā)展，中創(chuàng)新航、蜂巢能源、億緯鋰能、孚能科技等均已推出快充電池解決方案。

從車企端來看，國內(nèi)包括比亞迪、廣汽埃安、東風(fēng)嵐圖、長城、北汽極狐、吉利極氪、長安、小鵬、理想、蔚來、零跑等主流車企，海外包括保時(shí)捷、現(xiàn)代、奧迪、奔馳、大眾等頭部車企，均在加速布局高壓快充車型。

隨著高壓快充車型加速投放市場，快充市場有望迎來快速擴(kuò)容。東莞證券預(yù)計(jì)，2022年國內(nèi)搭載800V高壓架構(gòu)的快充車型銷量約為5萬輛，預(yù)計(jì)到2025年國內(nèi)高壓快充車型銷量有望突破300萬輛，在新能源汽車銷量中的滲透率將超過25%。

（文章來源：第一財(cái)經(jīng)）

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