T3出行能成為行業(yè)“巨頭”嗎？

長(zhǎng)沙、東莞、三亞、溫州、濟(jì)南等地相繼發(fā)布網(wǎng)約車飽和的預(yù)警，部分城市的網(wǎng)約車日均接單量已不足10單。

(資料圖片僅供參考)

但是網(wǎng)約車平臺(tái)還在不斷增加。據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2023年5月31日，全國(guó)共有313家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加4家。

針對(duì)近期“網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和”話題，T3出行CEO崔大勇在第十五屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上表示，網(wǎng)約車市場(chǎng)仍有增長(zhǎng)空間，且行業(yè)頭部效應(yīng)日益凸顯，預(yù)計(jì)2023年訂單量同比增速有望超15%。

出身“名門”

T3出行剛現(xiàn)身市場(chǎng)時(shí)，被行業(yè)寄予厚望。

圖源：T3出行

公開(kāi)資料顯示，T3出行是南京領(lǐng)行科技股份有限公司打造的智慧出行生態(tài)平臺(tái)。2019年3月22日，中國(guó)第一汽車、東風(fēng)汽車、重慶長(zhǎng)安汽車三大央企聯(lián)合騰訊、阿里等企業(yè)，正式簽訂合資協(xié)議，共同成立T3出行，落戶南京江寧。

智研咨詢發(fā)布的《2023年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)》報(bào)告顯示，2022年中國(guó)網(wǎng)約車排行Top10中南京領(lǐng)行科技股份有限公司的“T3出行”品牌位居第二。2021年7月以來(lái)，T3出行等多家網(wǎng)約車平臺(tái)獲得新一輪融資。其中，僅T3出行、曹操出行兩家平臺(tái)的融資額超過(guò)百億元。

官方信息顯示，截至目前，T3出行相繼進(jìn)入南京等112座城市，累計(jì)服務(wù)用戶安全出行14億次，市場(chǎng)份額在獨(dú)立APP中穩(wěn)居行業(yè)前二；平臺(tái)注冊(cè)用戶超2億，其中，85、90后年輕用戶群體占比超70%。

值得注意的是，據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車查詢發(fā)現(xiàn)，T3出行宣稱企業(yè)以18-35歲高消費(fèi)力的城市白領(lǐng)人群為主，但在年輕人眾多的北京卻還未開(kāi)放運(yùn)營(yíng)。

“問(wèn)題”重重

另外，在規(guī)模不斷擴(kuò)大的情況下，T3出行的合規(guī)運(yùn)營(yíng)、用戶體驗(yàn)等方面的問(wèn)題也逐漸暴露。

據(jù)消費(fèi)調(diào)解平臺(tái)黑貓投訴顯示，T3出行相關(guān)投訴達(dá)7千多條，乘客投訴大多為司機(jī)繞路、亂收費(fèi)、丟失物品、價(jià)格浮動(dòng)大，司機(jī)投訴則大多與平臺(tái)惡意判定、客服態(tài)度惡劣、未退押金有關(guān)。

居高不下的投訴量從側(cè)面反映出T3出行并未平衡好規(guī)模與服務(wù)質(zhì)量的關(guān)系，長(zhǎng)此以往，T3出行的品牌價(jià)值將受到影響。

圖源：社交平臺(tái)

在運(yùn)營(yíng)方面，T3出行也問(wèn)題不斷。2022年底，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室對(duì)滴滴出行、T3出行、曹操出行、萬(wàn)順叫車、美團(tuán)打車、首汽約車、如祺出行、享道出行、陽(yáng)光出行、高德打車、嘀嗒出行、滿幫集團(tuán)、貨拉拉、滴滴貨運(yùn)、快狗打車等15家主要交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)公司進(jìn)行了提醒式約談。

約談指出，當(dāng)前仍有部分平臺(tái)公司主體責(zé)任落實(shí)不到位，存在隨意調(diào)整運(yùn)營(yíng)規(guī)則、侵害從業(yè)人員和乘客合法權(quán)益、潛藏安全穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)隱患等問(wèn)題，影響交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)健康發(fā)展。

圖源：交通運(yùn)輸部

據(jù)交通運(yùn)輸部最新數(shù)據(jù)顯示，在訂單量前10名的平臺(tái)中，按訂單合規(guī)率（指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比）從高到低的分別是享道出行、如祺出行、萬(wàn)順叫車、T3出行、攜華出行、首汽約車、曹操出行、陽(yáng)光出行、滴滴出行、花小豬出行。T3出行5月的訂單合規(guī)率只有89%。

在此背景下，T3出行提出第二增長(zhǎng)線和未來(lái)發(fā)展空間為自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地。

尚不成熟

麥肯錫未來(lái)出行研究中心此前宣布，中國(guó)未來(lái)很可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。至2030年，自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車銷售以及T3出行等出行行業(yè)的出行服務(wù)創(chuàng)收將超過(guò)5000億美元。

T3出行表示，企業(yè)未來(lái)三年小目標(biāo)——“1521”戰(zhàn)略，即到2026年年末，日訂單峰值突破1000萬(wàn)單，營(yíng)收達(dá)到500億元，全國(guó)覆蓋城市數(shù)量突破200座，L4自動(dòng)駕駛車輛商業(yè)運(yùn)營(yíng)1000輛。

在該戰(zhàn)略下，T3出行緊握車聯(lián)網(wǎng)核心優(yōu)勢(shì)，持續(xù)深耕網(wǎng)約車行業(yè)第二增長(zhǎng)曲線，加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地。

圖源：T3出行

自動(dòng)駕駛方面，T3出行聯(lián)手蘇州高鐵新城、整車企業(yè)、科技公司等30余家合作伙伴，牽頭成立中國(guó)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛生態(tài)運(yùn)營(yíng)聯(lián)盟——鰲頭聯(lián)盟；在蘇州攜手輕舟智行從事路測(cè)及商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式的探索，為自動(dòng)駕駛國(guó)產(chǎn)化提供出行場(chǎng)景和數(shù)據(jù)。

另外，T3出行已經(jīng)聯(lián)手輕舟智航在蘇州啟動(dòng)Robtaxi的公開(kāi)運(yùn)營(yíng)。用戶打開(kāi)“T3出行”App，即可在打車時(shí)選擇“自動(dòng)駕駛”服務(wù)，預(yù)約點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約出行?！叭珶o(wú)人”Robotaxi也即將在一線城市落地。

但是，截至目前，T3出行成熟的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)體系與技術(shù)尚未明確落地。

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任教授紀(jì)雪洪表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)可能會(huì)給網(wǎng)約車模式帶來(lái)更大的變局，甚至有可能顛覆現(xiàn)有的網(wǎng)約車模式，但它實(shí)現(xiàn)的時(shí)間仍然是不確定的。一方面，人工智能技術(shù)目前仍然存在一些長(zhǎng)尾問(wèn)題沒(méi)有解決，發(fā)展有待觀察；另一方面，當(dāng)前針對(duì)自動(dòng)駕駛的法律法規(guī)不健全的問(wèn)題仍比較突出。

招銀國(guó)際研究部副總裁白毅陽(yáng)對(duì)財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示，關(guān)于自動(dòng)駕駛作為第二增長(zhǎng)曲線，短期內(nèi)仍然比較困難，需要一定的技術(shù)突破和成本下降，但是對(duì)行業(yè)內(nèi)公司來(lái)說(shuō)，是一個(gè)中長(zhǎng)期的努力方向。

競(jìng)爭(zhēng)加劇

《2022年度中國(guó)移動(dòng)出行市場(chǎng)數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2022年中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模約為3146億元，同比下跌1.38%；用戶規(guī)模4.37億人，同比下跌3.32%。

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，網(wǎng)約車行業(yè)的2023年整體訂單量正在恢復(fù)。

據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2023年5月31日，全國(guó)共有313家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加4家；與整體單量提升相對(duì)應(yīng)的是平均單量的低迷，不少司機(jī)表示“今年接單更難了”。

白毅陽(yáng)表示，目前來(lái)看月度訂單量比較波動(dòng)，但隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，仍然大概率能夠恢復(fù)到7億以上的水平。整體市場(chǎng)規(guī)模，市場(chǎng)普遍預(yù)期會(huì)呈現(xiàn)小幅度增長(zhǎng)的趨勢(shì)。但是當(dāng)下從業(yè)人員收入面臨較大壓力，說(shuō)明網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，這個(gè)可能是大家所謂的飽和情況，需要一定的時(shí)間完成市場(chǎng)出清。

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