【資料圖】

雖然現(xiàn)代汽車當(dāng)前的電動汽車源自其 Electric-Global 模塊化平臺(如上圖所示)，但“展望未來”，這家韓國巨頭希望采用一種新的集成模塊化架構(gòu)，類似于通用汽車的單平臺 Ultium 戰(zhàn)略。

現(xiàn)代汽車表示：“借助 IMA 開發(fā)系統(tǒng)，無論車輛類型如何，都可以在不同領(lǐng)域使用 80 多個通用模塊，從而實現(xiàn)多種組合?！?/p>

這些新車將同時使用下一代鎳鈷錳電池和鋰離子磷酸鹽電池。

“現(xiàn)代汽車之路”看起來像是對通用汽車單一平臺 Ultium EV 戰(zhàn)略的競爭，新的集成模塊化架構(gòu) (IMA) 取代了這家韓國巨頭的“未來的電動全球模塊化平臺 (E-GMP)”。

該汽車制造商周二在首爾宣布，“到 2030 年，IMA 將用于現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下汽車品牌現(xiàn)代、起亞和捷恩斯的 13 款全新專用電動汽車車型”。由總裁兼首席執(zhí)行官 Jaehoon Chang 領(lǐng)導(dǎo)的現(xiàn)代汽車選擇了投資者日的演講來描述其商業(yè)計劃，正如其許多競爭對手在特斯拉在華爾街取得成功后所選擇的那樣。

The Way與通用汽車在 2020 年制定的Ultium 電池電動平臺戰(zhàn)略相似，旨在獲得可容納多種車身類型并接受先進(jìn)電池更新的單一平臺的成本優(yōu)勢。

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