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據(jù)外媒報(bào)道，吉利和雷諾集團(tuán)的內(nèi)燃機(jī)合資企業(yè)最早可能在2026年開發(fā)出自研的通用發(fā)動機(jī)。

吉利動力總成研究副總裁兼首席技術(shù)官Ingo Scholten在今年的慕尼黑國際車展上透露，目前與雷諾集團(tuán)的合資協(xié)議正在接受競爭監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審查，這一過程預(yù)計(jì)將在年底前完成。

吉利雷諾的合資公司在雷諾內(nèi)部的代號為Horse，在吉利內(nèi)部為Rubik。新公司的名稱尚未正式公布，一旦獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，新公司就會立即成立。

全球最大的石油生產(chǎn)商沙特阿美（Saudi Aramco）正在評估以少數(shù)股東的身份對雷諾和吉利合資公司進(jìn)行潛在戰(zhàn)略投資的可能性。沙特阿美的投資將支持可用于內(nèi)燃機(jī)的合成燃料和氫燃料技術(shù)的研究。這兩種燃料都被提議作為化石燃料的低碳或零碳排放替代品。此前，歐盟規(guī)定汽車制造商在2035年后將只能銷售零排放汽車，而合成燃料汽車已獲得豁免。

隨著電動汽車市場份額的增加，汽車制造商一直在考慮如何管理自己的內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)。在此過程中，吉利是首批剝離內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的汽車制造商之一。自2022年以來，吉利一直通過總部位于瑞典哥德堡的子公司Aurobay為沃爾沃、寶騰和領(lǐng)克等品牌生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)。

雷諾方面，其剝離的內(nèi)燃機(jī)部門Horse已于7月1日開始獨(dú)立運(yùn)營。該子公司擁有約9,000名員工，8個(gè)生產(chǎn)基地和3個(gè)研發(fā)中心，總部設(shè)在馬德里，負(fù)責(zé)為雷諾、達(dá)契亞和日產(chǎn)品牌制造發(fā)動機(jī)。

Aurobay和雷諾的高管對他們合資企業(yè)的未來表示樂觀，并表示到2040年，全球銷售的汽車中仍有50%是內(nèi)燃機(jī)汽車。

Scholten透露，在新的合資公司開始運(yùn)營后的前幾年，雷諾和吉利雙方都將繼續(xù)在各自的工廠生產(chǎn)發(fā)動機(jī)。新的通用發(fā)動機(jī)應(yīng)該會在2026年或2027年推出，從而提高效率，節(jié)省開發(fā)、零部件和生產(chǎn)成本。

吉利和雷諾此前表示，新合資企業(yè)的年產(chǎn)能將超過500萬臺，包括內(nèi)燃機(jī)、混合動力和插電式混合動力發(fā)動機(jī)和變速器。

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