無人駕駛汽車上路載客、手術(shù)機(jī)器人為醫(yī)生做助手、人類對戰(zhàn)象棋機(jī)器人……這些需要更快速、更低延時、更可靠網(wǎng)絡(luò)的場景都需要無線專網(wǎng)的支持。北京市經(jīng)信局和規(guī)劃建設(shè)無線專網(wǎng)的北京智慧城市網(wǎng)絡(luò)有限公司近日介紹，北京市正在利用自主可控的EUHT技術(shù)打造“雙智專網(wǎng)”，為智慧城市、智能交通領(lǐng)域的各個場景提供專門的超高速網(wǎng)絡(luò)支持。

(資料圖)

目前，“雙智專網(wǎng)”已經(jīng)覆蓋北京市高級別自動駕駛示范區(qū)，正不斷擴(kuò)展，未來還將在部分交通樞紐、軌道微中心等場景落地。

亦莊新城核心區(qū)率先全覆蓋

什么是“雙智專網(wǎng)”？“‘雙智’分別是指智慧城市、智能交通，與平時大家手機(jī)上使用的4G、5G網(wǎng)絡(luò)不同，這種專網(wǎng)專門用在智慧城市和智能交通領(lǐng)域?！北本┲腔鄢鞘芯W(wǎng)絡(luò)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，雖然市民不會在手機(jī)上直接使用這種網(wǎng)絡(luò)，但雙智專網(wǎng)如同智慧城市的數(shù)字底座，將出現(xiàn)在不同場景中，間接服務(wù)市民生活。

亦莊是本市高級別自動駕駛示范區(qū)，已經(jīng)有幾百輛自動駕駛汽車上路。告別了司機(jī)，汽車想要自己認(rèn)路、辨燈、避障，就需要大量數(shù)據(jù)的實時傳輸。路況每秒鐘都在變化，自動駕駛汽車需要更低延時，才能在識別前方有行人后瞬時剎車。

“自動駕駛汽車的這些需求，雙智專網(wǎng)都能滿足，而且完成得很好。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，雙智專網(wǎng)隨著北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)，已完成北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)60平方公里核心區(qū)的全覆蓋，這張專網(wǎng)具有更低的時延優(yōu)勢，端到端平均時延小于10毫秒，優(yōu)于當(dāng)前的公共網(wǎng)絡(luò)。

基站無縫銜接信號更穩(wěn)

優(yōu)勢不只在于低延時。雙智專網(wǎng)作為新一代專用網(wǎng)絡(luò)，采用純國內(nèi)自主可控、安全可靠的EUHT技術(shù)，可以讓智慧城市、智能交通的各個場景在安全穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下運(yùn)行。

這位負(fù)責(zé)人解釋，相比過去建設(shè)的專網(wǎng)，雙智專網(wǎng)具有更高的可靠性，網(wǎng)絡(luò)切換成功率大于99.999%，保障設(shè)備持續(xù)在線，“有時候手機(jī)信號不好是因為從一個基站輻射范圍到另一個基站輻射范圍時不穩(wěn)定，但雙智專網(wǎng)則可以做到無縫銜接，確保信號持續(xù)穩(wěn)定。”

此外，雙智專網(wǎng)帶寬不低于200Mbps，且可根據(jù)業(yè)務(wù)需求調(diào)整上下行帶寬；單站支持終端用戶接入量可達(dá)200個，在帶寬優(yōu)勢和連接優(yōu)勢上也要強(qiáng)于過去建設(shè)的專網(wǎng)。

在剛剛過去的世界機(jī)器人大會上，雙智專網(wǎng)的這些優(yōu)勢已經(jīng)初步顯示出來。專網(wǎng)全覆蓋大會場館，發(fā)揮低延時、大帶寬、廣連接、高可靠的性能優(yōu)勢及快速部署能力，提供穩(wěn)定、高速、安全的無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，現(xiàn)場支持100臺象棋機(jī)器人的無線通信及無線高清投屏，讓“人機(jī)對戰(zhàn)”更流暢。

手術(shù)機(jī)器人的場景已經(jīng)有所嘗試。過去，手術(shù)機(jī)器人使用過程中，主控臺車和手術(shù)臺車一般需要有線連接。而最近在與術(shù)銳手術(shù)機(jī)器人的合作中也嘗試構(gòu)建以EUHT為核心的室內(nèi)專網(wǎng)，通過基站解決有線連接的局限性。

交通樞紐軌道微中心將應(yīng)用

既然要賦能智慧城市、智能交通，那么雙智專網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)也將在這些領(lǐng)域的更多場景落地。

智能交通方面，大興區(qū)、通州區(qū)的100平方公里和自動駕駛示范區(qū)擴(kuò)區(qū)的400平方公里進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)雙智專網(wǎng)，主要承載示范區(qū)內(nèi)高級別自動駕駛、智能信控、智慧停車等動靜態(tài)交通融合的專網(wǎng)場景應(yīng)用。

同時，部分交通樞紐未來也將用上專網(wǎng)，以提升智慧樞紐在公眾服務(wù)、協(xié)同運(yùn)輸、設(shè)備維護(hù)等方面的綜合能力。這相當(dāng)于在樞紐內(nèi)建設(shè)了一張大的局域?qū)＞W(wǎng)，支撐未來的智慧化應(yīng)用，讓乘客更舒適、更方便。此外，“雙智專網(wǎng)”也正在規(guī)劃打造軌道微中心綜合場景應(yīng)用、智慧工地場景應(yīng)用。

更多場景有望嘗試雙智專網(wǎng)。幾天前，市經(jīng)信局、市自駕辦、京智網(wǎng)公司共同發(fā)起倡議，通過專網(wǎng)技術(shù)助力機(jī)器人實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)、云計算和人工智能深度融合，探索雙智專網(wǎng)在更多“機(jī)器人+”場景中創(chuàng)新應(yīng)用，共創(chuàng)專網(wǎng)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。（北京布局建設(shè)超高速無線專網(wǎng)）

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