中青報·中青網(wǎng)見習記者 王志遠

伴隨汽車行業(yè)全面進入新能源化，汽車品牌正經(jīng)歷從高速度增長到高質(zhì)量增長的變遷。面對新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑，坦克品牌作為越野先行者和引領(lǐng)者，不只關(guān)注技術(shù)，更深入行業(yè)及應用場景。

近日，在2023成都國際車展上，坦克品牌越野新能源再啟新程?；贖i4-T架構(gòu)打造的第二款車型——中大型都市機能越野SUV坦克400 Hi4-T正式預售，其中機能版預售價28.5萬元，超能版預售價29.5萬元。

【資料圖】

坦克品牌CEO劉艷釗表示：“坦克品牌堅持‘越野+新能源’技術(shù)路線，采用Hi4-T縱置并聯(lián)混動架構(gòu)，以油為主，以電為輔，實現(xiàn)‘越野更猛，穿越更自由，城市更省’，滿足從越野王者到城市生活的全場景用車需求?！?/p>

在他看來，越野車的核心不同于家用車，不是主打低能耗的車?！霸揭败囂赜械膶傩?，包括沖沙、攀爬、脫困等越野場景需求，以及寬輪胎、大滑輪、車身配重等車輛配置都是與低能耗相悖的，是相悖邏輯。”

記者了解到，坦克400 Hi4-T采用2.0T+9HAT黃金動力組合，配合120kW高功率P2電機，油電雙驅(qū)，令該車系統(tǒng)綜合功率高達300kW，綜合扭矩達750N·m，零百加速僅需6.8s。

據(jù)介紹，坦克400 Hi4-T采用傳統(tǒng)的非解耦式機械四驅(qū)，動力通過帶Mlock機械鎖止的分動箱動態(tài)分配到前后車輪，配合前后兩把機械牙嵌式差速鎖，前后橋扭矩毫秒級切換，從容實現(xiàn)動力分配，讓每一分動力都發(fā)揮最大效用。

劉艷釗認為，未來越野新能源的方向取決于補能的便利性及突破。越野車的應用一定包含戶外行駛、無人區(qū)穿越等場景，在此場景下一定要考慮補能的效果和便利性?！凹冸娫揭?，有電才有動力，動力輸出的穩(wěn)定性、持久性至關(guān)重要。一輛合格的越野車必須做到‘出得去、玩得嗨、回得來’。這是越野的基礎(chǔ)，也是我對新能源越野的認知?！?/p>

據(jù)透露，坦克品牌誕生三年來，累計銷量已超28萬輛，在國內(nèi)越野車市占率超過60%。從越野燃油車到越野新能源，坦克在Hi4-T技術(shù)的強勢賦能下，產(chǎn)品矩陣不斷擴容，連續(xù)刷新銷量紀錄。

劉艷釗告訴記者：“根據(jù)用戶反饋來看，雖然城市SUV在城市里油耗方面占優(yōu)勢，但是沒有越野車的感覺，安全感不夠。而且，有相當一部分原來擔憂3.0T使用成本高，但又有‘詩和遠方’需求的用戶，Hi4-T就解決了他們的問題，這是目前20萬-30萬元越野車市場擴增的原因之一。按照目前的發(fā)展趨勢，越野市場應該還會持續(xù)擴增?！?/p>

劉艷釗表示：“未來，坦克將會加速推出全系產(chǎn)品的新能源轉(zhuǎn)型，釋放Hi4-T家族更多產(chǎn)品，以最適合越野的技術(shù)、更豐富的產(chǎn)品、更多元有趣的潮野生活，回饋用戶對更多越野生活方式的期待?！?/p>【責任編輯：王京輝】 分享到：

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