8月25日，第二十六屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱成都車展）即將在中國(guó)西部國(guó)際博覽城舉行。本屆成都車展為期十天，其中8月25日為媒體日，8月26日-27日為專業(yè)觀眾日，8月28日-9月3日為普通觀眾日。截至今年6月底，成都汽車保有量突破600萬(wàn)輛，是中國(guó)汽車消費(fèi)增速最快的地區(qū)。作為中國(guó)4大A級(jí)車展之一和今年下半年中國(guó)舉辦的首個(gè)A類車展，成都車展將一掃7、8月車企傳統(tǒng)淡季的陰霾，成為開啟“金九銀十”購(gòu)車季的重要起點(diǎn)。

(資料圖片僅供參考)

本屆成都車展預(yù)計(jì)參展車型61款，新車型過(guò)半，多達(dá)38款；傳統(tǒng)燃油車型19款，新能源車型41款，其中純電車型比重最高。SUV車型占比超50％，主要集中在A級(jí)至C級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)。理想、蔚來(lái)、小鵬、零跑、嵐圖、高合、極氪、智己、阿維塔、歐拉、極狐、哪吒、AITO、埃安、深藍(lán)、昊鉑、遠(yuǎn)航等共19個(gè)自主品牌，一汽-大眾、起亞等合資品牌，保時(shí)捷、勞斯萊斯、蘭博基尼、賓利等超豪華品牌和奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌集體亮相，展示最新的電動(dòng)化和智能化成果。

在剛剛過(guò)去的2023上半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)正加速變化。一方面，中國(guó)市場(chǎng)新能源車滲透率正式突破了30%，進(jìn)入了“跨越鴻溝”的發(fā)展階段。另一方面，傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力紛紛被卷入競(jìng)爭(zhēng)洪流，有人狂飆突進(jìn)，有人后繼乏力。能否在本屆成都車展中奪得有利位置，或許將直接影響車企下半年加速賽的起跑點(diǎn)。接下來(lái)我們一起盤點(diǎn)下其中幾款值得關(guān)注的車型。

01 用戶需求差異化、個(gè)性化

代表車型：方程豹豹5、極石01、Ford Bronco、哈弗猛龍

此次成都車展當(dāng)中，眾多品牌不約而同從小眾細(xì)分需求尋求突破。尤其硬派越野風(fēng)尤為矚目。曾經(jīng)的硬派SUV市場(chǎng)長(zhǎng)期被價(jià)格令人望而生畏的進(jìn)口越野車和豪華品牌占據(jù)，但近年來(lái)，長(zhǎng)城、坦克、比亞迪等自主品牌加速向上，切入高端越野市場(chǎng)尋求突破。

在成都車展到來(lái)之前，極石01就率先推出，瞄準(zhǔn)戶外越野露營(yíng)玩家，售價(jià)34.99-35.99萬(wàn)元，從價(jià)格、外觀到配置，都稱得上是“路虎衛(wèi)士”的平替，在理解衛(wèi)士帶給用戶的越野幻想的基礎(chǔ)上，還憑借新能源的差異化優(yōu)勢(shì)，在體驗(yàn)上給出了超越衛(wèi)士的表現(xiàn)。

而比亞迪探索汽車個(gè)性化的新品牌“方程豹”推出之后，首款力作方程豹豹5將在成都車展正式面向公眾亮相。這款中大型SUV基于比亞迪新DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為40-60萬(wàn)區(qū)間，并在年內(nèi)完成交付。

小眾細(xì)分賽道上，競(jìng)爭(zhēng)者逐漸擁擠。全新一代傳奇越野福特Bronco國(guó)產(chǎn)、價(jià)格低于20萬(wàn)更加親民的哈弗猛龍、搭載蟹行模式橫著走的東風(fēng)猛士917，都將在成都車展中加入戰(zhàn)局。

對(duì)車企來(lái)說(shuō)，其中既有機(jī)會(huì)，也有從未被完成過(guò)的挑戰(zhàn)。新市場(chǎng)形勢(shì)下的“新硬派主義”已經(jīng)向小眾賽道的傳統(tǒng)強(qiáng)者證明了自己的實(shí)力，接下來(lái)要完成的，是自我挑戰(zhàn)和革新，以及如何定義自身的差異化價(jià)值點(diǎn)。

02 自主品牌加速高端化、精品化

代表車型：比亞迪宋L、領(lǐng)克08、吉利銀河L6

自主品牌的生長(zhǎng)潛力，在近年來(lái)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的驗(yàn)證。產(chǎn)銷數(shù)量崛起的下一步，就是定位與價(jià)格的同步升級(jí)。成都車展當(dāng)中，一眾自主品牌將推出加速高端化、精品化的全新車型。

定位為B級(jí)旗艦獵裝SUV的比亞迪宋L，從概念車發(fā)布以來(lái)就被譽(yù)為“最美獵裝SUV”，也是比亞迪王朝網(wǎng)今年下半年的重磅新車。造型大膽激進(jìn)，為整體氣質(zhì)帶來(lái)極強(qiáng)的沖擊力和運(yùn)動(dòng)感。且基于e平臺(tái)3.0打造，擁有騰勢(shì) N7 同款的全新 CTB 電池車身一體化技術(shù)、智能電四驅(qū)、云輦智能車身控制系統(tǒng)和全新一代智能座艙等，技術(shù)表現(xiàn)也值得期待。20萬(wàn)左右的價(jià)格，將與傳統(tǒng)贏家Model Y展開一場(chǎng)正面對(duì)決。

領(lǐng)克同樣選擇在成都車展推出今年下半年的集大成作品——大五座中型插混SUV領(lǐng)克08，21.8-27.8萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格，與小鵬G6隔空相望，將展開一場(chǎng)傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力的對(duì)決。

價(jià)值感的提升同樣覆蓋到A級(jí)市場(chǎng)，成都車展開啟預(yù)售的吉利銀河L6，從參數(shù)上來(lái)看幾乎已經(jīng)超越同級(jí)競(jìng)品。在愈發(fā)內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)，“遠(yuǎn)超同級(jí)”“比肩豪華”的關(guān)鍵詞越來(lái)越多的出現(xiàn)在以往的性價(jià)比價(jià)格帶車型當(dāng)中。這一定程度上意味著，頭部自主品牌近年來(lái)的研發(fā)投入，讓它們?cè)谝?guī)模上具備了“硬實(shí)力”，它們有提升產(chǎn)品力和用戶體驗(yàn)的底氣，但如何更好控制成本和利潤(rùn)率，在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，同樣急需一個(gè)更好的解答。

03 豪華品牌殺入下沉市場(chǎng)

代表車型：寶馬 iX1 、奔馳新款GLE和新GLB、林肯全新戰(zhàn)略車型

豪華品牌轉(zhuǎn)型仍處于陣痛期，留給老玩家的追趕時(shí)間正在流逝，殺入下沉市場(chǎng)、積極躬身入局幾乎是爭(zhēng)取時(shí)間的必然選擇。

寶馬的行動(dòng)最為果斷，寶馬 iX1 此前在上海車展首發(fā)，本次成都車展將正式上市。這款車被稱為寶馬“最年輕的電動(dòng)車”，不僅通過(guò)極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言詮釋出具有豐富層次的豪華特性，而且繼承了寶馬優(yōu)越的駕控體驗(yàn)。該款車預(yù)計(jì)售價(jià)將在29.5萬(wàn)元起。這個(gè)價(jià)格或?qū)⒆屗蔀閷汃R旗下最走量的SUV，甚至?xí)?duì)特斯拉 Model Y、小鵬 G6等眾多新勢(shì)力主銷車型產(chǎn)生威脅。

此外，被稱為“寶馬電動(dòng)時(shí)代頂級(jí)旗艦車型”的創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 M70L將在成都車展迎來(lái)中國(guó)上市。中大型SUV“常青樹”華晨寶馬X5的中期改款車型也即將在成都車展上首發(fā)。對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)，低價(jià)車型走量，高價(jià)車型沖擊更高性能、動(dòng)力和配置，兩手都在抓，兩手都要硬。

奔馳也將攜新款GLE轎跑、新款GLB和全新AMG SL 63亮相成都車展。奔馳電動(dòng)化不如寶馬堅(jiān)定，EQ系列遭遇挫折后，奔馳希望用拳頭車型的漲價(jià)繼續(xù)維持燃油車時(shí)代的品牌地位。多款車型的起售價(jià)格上調(diào)，成都車展和西南市場(chǎng)將會(huì)成為奔馳新戰(zhàn)略的試金石。

二線豪華品牌中，林肯也已經(jīng)表示，下半年將針對(duì)全系車型引入混動(dòng)系統(tǒng)，成都車展上或有新增混動(dòng)戰(zhàn)略車型上市，對(duì)注重用車成本的用戶來(lái)說(shuō)，新增了一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)。但是顯然像沃爾沃這樣背靠吉利集團(tuán)，中國(guó)化更深入的品牌可以更快拿出電動(dòng)化的成果。旗下全新電動(dòng)旗艦EX90將會(huì)亮相成都車展，旗下純電旗艦MPV EM90不排除也會(huì)有更多信息和影像資料公布。

04 智能化主戰(zhàn)場(chǎng)繼續(xù)內(nèi)卷

代表車型：智己LS6、新款嵐圖FREE，問(wèn)界M7

盡管智能化的市場(chǎng)需求還沒(méi)有完全浮現(xiàn)出來(lái)，但如果一個(gè)功能增量出現(xiàn)了，競(jìng)爭(zhēng)淘汰的可能性就會(huì)指數(shù)型上升，這倒逼眾多車企開始在智能化的主戰(zhàn)場(chǎng)上加速內(nèi)卷。

作為成都車展最受期待的車型之一，定位中大型智能轎跑SUV的智己LS6將展示智己高端智能平臺(tái)的全新實(shí)力，基于800伏雙碳化硅平臺(tái)研發(fā)，全系具備去高精地圖的NOA能力，交付即搭載一鍵Ai代駕功能，被稱為智己汽車智能化的巔峰產(chǎn)品。

關(guān)于LS6，最大的懸念就是價(jià)格。預(yù)計(jì)LS6售價(jià)會(huì)比LS7更低，或在25萬(wàn)左右。智己作為上汽的高端純電品牌，當(dāng)前銷量承壓，L7和LS7銷量雙雙疲弱之下，智己汽車上半年累計(jì)僅售出9790臺(tái)，只完成4.5萬(wàn)臺(tái)年度目標(biāo)的22%。隨著今年第二輪價(jià)格戰(zhàn)開啟，除了產(chǎn)品力上的角逐，價(jià)格下探也成為智己的必然選擇。高端智己和中高端品牌飛凡，在營(yíng)銷聲量上均尚有欠缺，它們之間如何做好定位區(qū)隔，又將成為上汽必須面對(duì)的新課題。

此外，新款嵐圖Free剛剛給出一個(gè)無(wú)比內(nèi)卷的價(jià)格。這次他們也將在成都車展上推出嵐圖FREE DNA，以“開啟個(gè)性化定制時(shí)代”為賣點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)用戶需求深度溝通、定制方案專業(yè)輸出、量產(chǎn)級(jí)別的品質(zhì)保障，以及后裝定制這四大特色，給予用戶“千人千面”的產(chǎn)品體驗(yàn)。搭載高通驍龍8155芯片，全系標(biāo)配夜視系統(tǒng)和20項(xiàng)L2+級(jí)智能駕駛輔助功能，可實(shí)現(xiàn)整車OTA?；蛟S將打開一條突圍高端的新道路。

另一邊，新款問(wèn)界M7也加入了大五座戰(zhàn)局，預(yù)計(jì)起售價(jià)27.98萬(wàn)左右，按余承東所說(shuō)，這款車投入5個(gè)億，全面升級(jí)的內(nèi)部空間和舒適座艙將會(huì)和理想L7正面硬剛。據(jù)推測(cè)，華為高階智駕系統(tǒng)大概率會(huì)在新款問(wèn)界M7上搭載，按照此前計(jì)劃，三季度實(shí)現(xiàn)15城無(wú)圖商用落地，可能會(huì)實(shí)現(xiàn)智能化的進(jìn)一步飛躍。

在價(jià)格內(nèi)卷如火如荼之時(shí)，智能化很可能成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)奇點(diǎn)，并且這一點(diǎn)，已經(jīng)被新勢(shì)力們明確認(rèn)識(shí)到，它們中的大部分還在低頭趕路。

趨勢(shì)解讀

如果說(shuō)4月份的上海車展為世界打開了一個(gè)發(fā)現(xiàn)中國(guó)汽車市場(chǎng)風(fēng)云變幻的窗口，那8月末的成都車展則是提振汽車消費(fèi)的再一次機(jī)遇，局內(nèi)人內(nèi)觀自省的又一個(gè)節(jié)點(diǎn)。經(jīng)過(guò)上半年的車市混戰(zhàn)，2023年下半年新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)可能將進(jìn)入白熱化，各家車企的生存境遇將持續(xù)分化。

新勢(shì)力無(wú)疑將成為本屆成都國(guó)際車展的絕對(duì)主角。一方面，我們看到越來(lái)越多的“黑科技”加速上車，比如5分鐘迅速增加200km續(xù)航的智己LS6、全球首發(fā)超寬45英寸8K無(wú)界智慧霸屏的吉利銀河E8、搭載當(dāng)前可量產(chǎn)的最高階智駕系統(tǒng)——“NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）行泊一體”的阿維塔11、問(wèn)界M5智駕版等等。另一方面，車企面對(duì)如何適應(yīng)消費(fèi)趨勢(shì)、如何定義產(chǎn)品、如何切入市場(chǎng)的問(wèn)題交出越來(lái)越豐富的答卷。車展前夕，滿足個(gè)性化需求的硬派車型方程豹豹5、哈弗猛龍、極石01就接連推出，隨著打造電動(dòng)化、智能化差異點(diǎn)成本逐漸走高，小眾車型或?qū)⑹斋@更加廣闊的成長(zhǎng)土壤。

另一邊，合資品牌正加快本土化步伐。大眾、標(biāo)致、雪鐵龍、別克、雪佛蘭、福特、豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、江鈴、現(xiàn)代、起亞等品牌在電動(dòng)化浪潮中受到不同程度的沖擊，但仍持續(xù)加碼中國(guó)市場(chǎng)。面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)和成長(zhǎng)機(jī)遇，沒(méi)有任何一個(gè)品牌有理由冷眼旁觀。大眾入華40年，從師傅變徒弟。豪華品牌寶馬，狂刷性價(jià)比。在豪車愛好者扎堆、消費(fèi)市場(chǎng)廣闊的成都，一次打響聲量、尋找增量的寶貴機(jī)遇即將到來(lái)，外界接下來(lái)拭目以待的是，誰(shuí)能將機(jī)遇緊緊抓住，而誰(shuí)擦身而過(guò)。

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