8月14日，市場(chǎng)早盤低開后震蕩走低，三大指數(shù)均跌超1%，深成指創(chuàng)年內(nèi)新低。新能源車產(chǎn)業(yè)鏈集體調(diào)整，新能源汽車指數(shù)跌1.87%，指數(shù)接近2022年大級(jí)別階段支撐位。奧特迅、尚太科技漲超1%；比亞迪跌超5%，贛鋒鋰業(yè)、杭可科技、勝華新材跌超4%，寧德時(shí)代跌超3%。

主流ETF方面，新能源汽車ETF（516390）收跌2.23%，成交額超3400萬元，盤中溢價(jià)頻現(xiàn)，反映買盤情緒樂觀，資金或持續(xù)借道ETF逢跌布局新能源汽車板塊！

數(shù)據(jù)顯示，在產(chǎn)業(yè)高景氣度和估值持續(xù)回調(diào)的背景下，新能源汽車ETF（516390）近期大獲資金青睞！上交所權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，截至8月11日最新數(shù)據(jù)，新能源汽車ETF（516390）近5個(gè)交易日獲資金增倉(cāng)累計(jì)近2500萬元；近5日、10日、20日、60日均呈資金凈流入態(tài)勢(shì)，近60日累計(jì)獲資金增倉(cāng)超9700萬元，資金凈流入率高達(dá)18.83%！

(資料圖片)

值得注意的是，截至8月13日，新能源汽車ETF（516390）基金份額創(chuàng)出上市以來新高！最新基金份額已上升至7.27億份！

此外，近期，新能源汽車ETF（516390）也正式成為上交所ETF兩融標(biāo)的，備受市場(chǎng)關(guān)注！對(duì)于二級(jí)市場(chǎng)參與者，ETF納入融資融券標(biāo)的意味著更靈活的投資操作，投資者可通過融資放大上漲收益、或通過融券賺取做空收益。能夠進(jìn)入兩融名單，也意味著該ETF在資產(chǎn)規(guī)模、持有人戶數(shù)、流動(dòng)性方面均滿足了較高的市場(chǎng)要求，本身質(zhì)地優(yōu)良。

截至8月11日最新數(shù)據(jù)，新能源汽車ETF（516390）融資余額超361萬元，創(chuàng)納入兩融標(biāo)的以來新高！

【中汽協(xié)：7月中國(guó)新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)31.6%】

8月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年7月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成80.5萬輛和78萬輛，同比分別增長(zhǎng)30.6%和31.6%，市場(chǎng)占有率達(dá)到32.7%。2023年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)40%和41.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到29%。

7月，新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量67.9萬輛，環(huán)比下降6.9%，同比增長(zhǎng)26%；新能源汽車出口10.1萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)29.5%，同比增長(zhǎng)87%。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)還顯示，7月，中國(guó)汽車出口39.2萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.6%，同比增長(zhǎng)35.1%。2023年1-7月，汽車出口253.3萬輛，同比增長(zhǎng)67.9%。

【新能源車滲透率持續(xù)攀升，多家車企宣布新一輪降價(jià)】

東莞證券表示，上中汽協(xié)發(fā)布7月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)31.6%，環(huán)比下滑3.23%，市場(chǎng)滲透率達(dá)32.7%，環(huán)比提升2pct。7月屬傳統(tǒng)車市淡季，新能源汽車銷量環(huán)比小幅回落，但滲透率持續(xù)攀升。當(dāng)前國(guó)家著力擴(kuò)大內(nèi)需，進(jìn)入8月份以來，多地啟動(dòng)新一輪汽車促消費(fèi)活動(dòng)，多家車企宣布新一輪降價(jià)，后續(xù)新能源汽車銷量有望走高。產(chǎn)業(yè)鏈方面，下游需求回暖尚不明顯，本周鋰鹽價(jià)格延續(xù)跌勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈整體價(jià)格中樞下移，靜待車市旺季來臨帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈排產(chǎn)回升。當(dāng)前板塊估值處于底部區(qū)域，具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的頭部?jī)?yōu)質(zhì)企業(yè)配置價(jià)值漸顯。（來源：東莞證券《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈周報(bào)：7月新能源車銷量環(huán)比小幅回落，滲透率持續(xù)攀升》）

【板塊估值回調(diào)至近3年極值，性價(jià)比凸顯】

截至8月11日，新能源汽車ETF（516390）標(biāo)的指數(shù)最新市盈率（TTM）僅為20.07倍，近3年分位點(diǎn)為0.96%，即估值低于近3年以來99.04%以上的時(shí)間。也就是說，新能源車的板塊估值，已經(jīng)是近三年的底部區(qū)間，這個(gè)位置已然具備足夠性價(jià)比。如果未來向估值中樞回歸，板塊或?qū)⒂谐渑嫔闲袆?dòng)力；而且，在下半年旺季預(yù)期的帶動(dòng)下，新能源車整體景氣度也有望好于上半年。

對(duì)新能源板塊中長(zhǎng)期看好的投資者，不妨關(guān)注新能源汽車ETF（516390）。公開資料顯示，新能源汽車ETF（516390）跟蹤復(fù)制中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)，該指數(shù)為定制化指數(shù)，綜合覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，前五大重倉(cāng)股包括比亞迪、寧德時(shí)代、匯川技術(shù)、億緯鋰能、天齊鋰業(yè)。（數(shù)據(jù)來源：中證指數(shù)公司，截至2023.6.30，指數(shù)成份股不代表個(gè)股推薦）

風(fēng)險(xiǎn)提示：基金有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。投資人應(yīng)當(dāng)閱讀《基金合同》《招募說明書》《產(chǎn)品資料概要》等法律文件，了解基金的風(fēng)險(xiǎn)收益特征，特別是特有風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)自身投資目的、投資經(jīng)驗(yàn)、資產(chǎn)狀況等判斷是否和自身風(fēng)險(xiǎn)承受能力相適應(yīng)。基金管理人承諾以誠(chéng)實(shí)信用、謹(jǐn)慎盡責(zé)的原則管理和運(yùn)用基金資產(chǎn)，但不保證基金一定盈利或本金不受損失。上述產(chǎn)品屬于中等風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)（R3）產(chǎn)品，適合經(jīng)客戶風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)測(cè)評(píng)后結(jié)果為進(jìn)取型（C3）及以上的投資者。請(qǐng)投資者關(guān)注指數(shù)化投資的風(fēng)險(xiǎn)以及集中投資于單一產(chǎn)業(yè)鏈或行業(yè)指數(shù)成分股的持有風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)關(guān)注部分指數(shù)成分股權(quán)重較大、集中度較高的風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)關(guān)注指數(shù)化投資的風(fēng)險(xiǎn)、ETF運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)、投資特定品種的特有風(fēng)險(xiǎn)、參與轉(zhuǎn)融通證券出借業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)等。文中提及個(gè)股僅為指數(shù)成份股客觀展示列舉，本文出現(xiàn)信息只作為參考，投資人須對(duì)任何自主決定的投資行為負(fù)責(zé)。本文中的任何觀點(diǎn)、分析及預(yù)測(cè)不構(gòu)成對(duì)閱讀者任何形式的投資建議。

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