共享單車經(jīng)過兩年的井噴，終于伴隨小藍(lán)們的出局，由群雄逐鹿變?yōu)閮蓮?qiáng)割據(jù)對峙的局面。此時(shí)，資本層面希望雙方罷戰(zhàn)和解，盡快盈利，“殺紅眼”的ofo和摩拜則希望戰(zhàn)斗下去，獲得更多的市場主動權(quán)，而C端用戶則更關(guān)注押金的安全問題。

那么，進(jìn)入交叉路口的共享單車行業(yè)，到底該選擇握手言和還是一戰(zhàn)到底?

12月18日，ofo小黃車創(chuàng)始人兼CEO戴威在出席2018網(wǎng)易經(jīng)濟(jì)學(xué)家年會論壇上，首次正面表達(dá)了對于ofo與摩拜合并的看法：他認(rèn)為競爭對行業(yè)是有好處的，競爭關(guān)系會給行業(yè)帶來更多創(chuàng)新動力。另外，它也正面回應(yīng)了ofo對押金的態(tài)度，接下來將會在更多城市更大力度地推免押金服務(wù)。

由戴威的這次正面回應(yīng)，不難看出ofo的游刃有余，徹底殺死了坊間的種種傳聞和謠言。同時(shí)，ofo也釋放出幾點(diǎn)重要信息，一方面ofo對取得最終勝利充滿底氣，另一方面，ofo通過推廣免押金的策略打消用戶顧慮，這也意味著用戶獲取服務(wù)成本基本為零，而想要留住客戶則需要提供更優(yōu)質(zhì)滿意的服務(wù)。

據(jù)國內(nèi)知名大數(shù)據(jù)服務(wù)商QuestMobile最新的10月數(shù)據(jù)，ofo最新的月活用戶增至4246.84萬，排名第一，后邊依次是摩拜的4101.27萬和哈羅單車的356.23萬。再從海外成績上來看，ofo完成了20國250城的目標(biāo)，摩拜也布局了12個(gè)國家。可以看出，ofo以較小優(yōu)勢拉開了與摩拜的身位，共享單車行業(yè)出現(xiàn)出兩大寡頭壟斷競爭的局面。

“兩眼一睜，開始競爭。”這是叢林法則的金句，同樣適用于行業(yè)競爭關(guān)系。就像國內(nèi)智能手機(jī)行業(yè)的競爭，華為、小米、錘子、魅族等品牌經(jīng)歷著慘烈的“互懟”，但也應(yīng)該看到智能手機(jī)在競爭中，從視網(wǎng)膜屏到全面屏，從單核到8核處理器，從噴砂工藝到陶瓷外殼，創(chuàng)新越來越多，提供的個(gè)性化服務(wù)越來越豐富。

“競爭對行業(yè)一定是好的，并且競爭永遠(yuǎn)不會消失，而且競爭是創(chuàng)新提供更好的服務(wù)的原動力。”正如戴威回應(yīng)ofo與摩拜合并傳言時(shí)所說，他認(rèn)為，競爭關(guān)系是推動共享單車進(jìn)步的原動力，并且他相信共享單車合作是大于競爭的。

對于行業(yè)競爭，相信很多人是支持的，因?yàn)楦偁帟硇实奶嵘?chuàng)新的服務(wù)以及更實(shí)惠的價(jià)格。這里所說的競爭是健康合理的競爭關(guān)系，就像ofo在NB-IOT新一代物聯(lián)網(wǎng)智能鎖、跑鞋胎等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和制造工藝上的持續(xù)創(chuàng)新一樣，可以為行業(yè)發(fā)展帶來更多創(chuàng)新活力。

而用戶最為關(guān)心的押金問題，也因?yàn)楦偁庩P(guān)系的存在，ofo以更快的速度、更強(qiáng)的力度推廣免押金服務(wù)模式，讓共享單車行業(yè)快速進(jìn)入規(guī)范化運(yùn)營時(shí)代。

經(jīng)歷過“彩虹大戰(zhàn)”的瘋狂之后，構(gòu)建共享單車行業(yè)健康的競爭秩序和環(huán)境才是重中之重，因?yàn)楹侠淼母偁帟苊庑袠I(yè)壟斷，才能夠驅(qū)動行業(yè)不斷向前發(fā)展。而快速進(jìn)入合并，可能會讓共享單車行業(yè)也傳染上壟斷的弊病。