12月18日，ofo小黃車創(chuàng)始人兼CEO戴威受邀出席2018網(wǎng)易經(jīng)濟學家年會論壇，首次深度回應(yīng)了對于ofo與摩拜合并的看法。戴威認為，競爭對行業(yè)一定是好的，并且競爭永遠不會消失。資本要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心，創(chuàng)業(yè)者跟投資人需要良性互動，共同發(fā)展。

競爭是企業(yè)進步的源動力

“競爭對行業(yè)一定是好的，并且競爭永遠不會消失。我相信競爭是企業(yè)進步的源動力，我們不斷地在競爭中找到創(chuàng)新點，為用戶找到各種小溫暖。并且我相信在共享單車合作是大于競爭的”，戴威談及共享單車行業(yè)競爭時表達了自己的看法。

國內(nèi)知名大數(shù)據(jù)服務(wù)商QuestMobile最新的10月數(shù)據(jù)，讓共享單車的競爭格局量化明晰。報告顯示，ofo最新的月活用戶增至4246.84萬，排名第一，摩拜為4101.27萬，排第二。哈羅單車為356.23萬，排第三；而在App市場活躍滲透率方面，ofo以3.98%位居共享單車行業(yè)第一；摩拜為3.84%，排第二；哈羅單車為0.33%，排第三。

共享單車行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出ofo、摩拜雙寡頭壟斷格局，其中從市場份額、用戶活躍率、市場活躍滲透率等方面來看，ofo在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

從共享單車海外方面上的成績來看，ofo已經(jīng)陸續(xù)登陸了全球20個國家的250座城市，為全球上億用戶提供累計超過40億次服務(wù)，日均超過3200萬單。摩拜也已覆蓋全球12個國家200多個城市，呈現(xiàn)出巨大的潛力。

在競爭的驅(qū)動下，企業(yè)會在技術(shù)創(chuàng)新、資本投入、國際化發(fā)展戰(zhàn)略等能力方面顯現(xiàn)更大的潛力，這也間接決定了ofo目前在共享單車競爭中的優(yōu)勢地位。

免押金的推行帶動行業(yè)良性發(fā)展

“一直在致力于推動全面的免押金騎行，我們接下來會在更多的城市更大力度地推免押金，讓大家不會因為押金的問題產(chǎn)生任何的困擾。”戴威認為，信用體系是未來的行業(yè)發(fā)展的趨勢，也是打造信用城市的最終手段。

共享單車已經(jīng)進入下半場，多家共享單車企業(yè)或停運、或倒閉，企業(yè)一走了之，卻留下了消費者押金、城市管理等諸多問題，共享單車免押金騎行已經(jīng)迫在眉睫。

截至目前，ofo小黃車已經(jīng)在武漢、石家莊、福州、長沙、銀川、中山、佛山、樂山等全國25個城市實行免押金服務(wù)。值得一提的是，11月22日，ofo小黃車正式宣布加入芝麻信用免押計劃，成為第一家確認加入支付寶免押金計劃的共享單車企業(yè)。

這意味著在全國范圍內(nèi)， ofo小黃車用戶在騎行共享單車之前無需繳納不菲的押金，將用戶損失押金的可能性降低至最低，避免了退押金難的風險。

而作為另一家頭部共享單車企業(yè)的摩拜，直到12月初才與騰訊信用聯(lián)手進行落地實測，推出免押金服務(wù)，并陸續(xù)在廣州等地施行。期間，從宣布上線騰訊信用分到實際落地共花費了3個月之久，這也是騰訊信用聯(lián)手摩拜第一次推出信用免押活動。

企業(yè)與資本應(yīng)良性互動、共同發(fā)展

最近幾個月，關(guān)于ofo與摩拜合并的消息不時傳出，但雙方都對此做出了否認。站在創(chuàng)業(yè)者的角度，戴威明確表示，“我們非常感謝資本，因為資本助力了企業(yè)的快速發(fā)展，但同時，資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心，創(chuàng)業(yè)者跟投資人需要良性互動，共同發(fā)展，解決問題、服務(wù)社會的這么一個過程。”

一直以來，ofo和摩拜的每次融資動向都是行業(yè)關(guān)注的焦點。自天使輪融資以來，ofo與摩拜雙方已在融資層面展開多番的角逐，并分別在今年7月前后完成超過7億和6億美元的E輪融資。5個月過去了，摩拜方在融資方面遲遲沒有新動向，卻有消息稱ofo的新一輪融資已經(jīng)基本敲定。外部資金的進場似乎也在預(yù)示著ofo與摩拜并不會輕易的考慮合并。

資本對于共享單車行業(yè)快速發(fā)展的作用是毋庸置疑的。而對于創(chuàng)業(yè)者來說，思考如何運用資本的力量為企業(yè)的目標和愿景服務(wù)，為社會公的眾利益服務(wù)，才是更為重要的。

讓世界沒有陌生的角落始終是ofo小黃車的企業(yè)愿景。在戴威眼中，在未來的出行市場還有著很大的潛力可以挖掘，ofo將要為全球20億人的提供出行服務(wù)。