12月18日，ofo小黃車創(chuàng)始人兼CEO戴威受邀出席2018網(wǎng)易經(jīng)濟(jì)學(xué)家年會(huì)論壇，首次深度回應(yīng)了對(duì)于ofo與摩拜合并的看法。戴威認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)行業(yè)一定是好的，并且競(jìng)爭(zhēng)永遠(yuǎn)不會(huì)消失。資本要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心，創(chuàng)業(yè)者跟投資人需要良性互動(dòng)，共同發(fā)展。

競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)進(jìn)步的源動(dòng)力

“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)行業(yè)一定是好的，并且競(jìng)爭(zhēng)永遠(yuǎn)不會(huì)消失。我相信競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)進(jìn)步的源動(dòng)力，我們不斷地在競(jìng)爭(zhēng)中找到創(chuàng)新點(diǎn)，為用戶找到各種小溫暖。并且我相信在共享單車合作是大于競(jìng)爭(zhēng)的”，戴威談及共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)表達(dá)了自己的看法。

國(guó)內(nèi)知名大數(shù)據(jù)服務(wù)商QuestMobile最新的10月數(shù)據(jù)，讓共享單車的競(jìng)爭(zhēng)格局量化明晰。報(bào)告顯示，ofo最新的月活用戶增至4246.84萬(wàn)，排名第一，摩拜為4101.27萬(wàn)，排第二。哈羅單車為356.23萬(wàn)，排第三；而在App市場(chǎng)活躍滲透率方面，ofo以3.98%位居共享單車行業(yè)第一；摩拜為3.84%，排第二；哈羅單車為0.33%，排第三。

共享單車行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出ofo、摩拜雙寡頭壟斷格局，其中從市場(chǎng)份額、用戶活躍率、市場(chǎng)活躍滲透率等方面來(lái)看，ofo在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

從共享單車海外方面上的成績(jī)來(lái)看，ofo已經(jīng)陸續(xù)登陸了全球20個(gè)國(guó)家的250座城市，為全球上億用戶提供累計(jì)超過(guò)40億次服務(wù)，日均超過(guò)3200萬(wàn)單。摩拜也已覆蓋全球12個(gè)國(guó)家200多個(gè)城市，呈現(xiàn)出巨大的潛力。

在競(jìng)爭(zhēng)的驅(qū)動(dòng)下，企業(yè)會(huì)在技術(shù)創(chuàng)新、資本投入、國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略等能力方面顯現(xiàn)更大的潛力，這也間接決定了ofo目前在共享單車競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)地位。

免押金的推行帶動(dòng)行業(yè)良性發(fā)展

“一直在致力于推動(dòng)全面的免押金騎行，我們接下來(lái)會(huì)在更多的城市更大力度地推免押金，讓大家不會(huì)因?yàn)檠航鸬膯?wèn)題產(chǎn)生任何的困擾。”戴威認(rèn)為，信用體系是未來(lái)的行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，也是打造信用城市的最終手段。

共享單車已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)，多家共享單車企業(yè)或停運(yùn)、或倒閉，企業(yè)一走了之，卻留下了消費(fèi)者押金、城市管理等諸多問(wèn)題，共享單車免押金騎行已經(jīng)迫在眉睫。

截至目前，ofo小黃車已經(jīng)在武漢、石家莊、福州、長(zhǎng)沙、銀川、中山、佛山、樂(lè)山等全國(guó)25個(gè)城市實(shí)行免押金服務(wù)。值得一提的是，11月22日，ofo小黃車正式宣布加入芝麻信用免押計(jì)劃，成為第一家確認(rèn)加入支付寶免押金計(jì)劃的共享單車企業(yè)。

這意味著在全國(guó)范圍內(nèi)， ofo小黃車用戶在騎行共享單車之前無(wú)需繳納不菲的押金，將用戶損失押金的可能性降低至最低，避免了退押金難的風(fēng)險(xiǎn)。

而作為另一家頭部共享單車企業(yè)的摩拜，直到12月初才與騰訊信用聯(lián)手進(jìn)行落地實(shí)測(cè)，推出免押金服務(wù)，并陸續(xù)在廣州等地施行。期間，從宣布上線騰訊信用分到實(shí)際落地共花費(fèi)了3個(gè)月之久，這也是騰訊信用聯(lián)手摩拜第一次推出信用免押活動(dòng)。

企業(yè)與資本應(yīng)良性互動(dòng)、共同發(fā)展

最近幾個(gè)月，關(guān)于ofo與摩拜合并的消息不時(shí)傳出，但雙方都對(duì)此做出了否認(rèn)。站在創(chuàng)業(yè)者的角度，戴威明確表示，“我們非常感謝資本，因?yàn)橘Y本助力了企業(yè)的快速發(fā)展，但同時(shí)，資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心，創(chuàng)業(yè)者跟投資人需要良性互動(dòng)，共同發(fā)展，解決問(wèn)題、服務(wù)社會(huì)的這么一個(gè)過(guò)程。”

一直以來(lái)，ofo和摩拜的每次融資動(dòng)向都是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。自天使輪融資以來(lái)，ofo與摩拜雙方已在融資層面展開多番的角逐，并分別在今年7月前后完成超過(guò)7億和6億美元的E輪融資。5個(gè)月過(guò)去了，摩拜方在融資方面遲遲沒(méi)有新動(dòng)向，卻有消息稱ofo的新一輪融資已經(jīng)基本敲定。外部資金的進(jìn)場(chǎng)似乎也在預(yù)示著ofo與摩拜并不會(huì)輕易的考慮合并。

資本對(duì)于共享單車行業(yè)快速發(fā)展的作用是毋庸置疑的。而對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，思考如何運(yùn)用資本的力量為企業(yè)的目標(biāo)和愿景服務(wù)，為社會(huì)公的眾利益服務(wù)，才是更為重要的。

讓世界沒(méi)有陌生的角落始終是ofo小黃車的企業(yè)愿景。在戴威眼中，在未來(lái)的出行市場(chǎng)還有著很大的潛力可以挖掘，ofo將要為全球20億人的提供出行服務(wù)。