(原標(biāo)題：中國“出租車”行業(yè)的新貴——神州專車)

　　中國“出租車”行業(yè)飽受弊病，份子錢高、司機疲勞駕駛、車輛狀況一般，打車貴、打車難等一直是社會輿論的話題。

　　隨著中國市場進入“互聯(lián)網(wǎng)+”交通的時代，在滴滴、優(yōu)步和易到用車的倡導(dǎo)下，通過輕資產(chǎn)，重運營的營銷模式，為中國老百姓的出行創(chuàng)造了便捷，也為司機車主創(chuàng)造了閑時收益。

　　神州租車看到“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的蓬勃興起，發(fā)現(xiàn)留給自己的機會不多了，為了在資本市場講述全新的理念，把原有的”出租汽車”市場，通過招募司機的方式，搖身一變創(chuàng)造出了“神州專車”品牌進行推廣，并通過2015年明星自黑營銷取得了不錯的開局。

　　但由于其出身源自出租車行業(yè)模式，所以從品牌誕生之日就一直無法擺脫出租車行業(yè)的弊病。

　　一、司機師傅上崗交押金，交錢容易退錢難?在百度搜索關(guān)鍵字“神州專車押金”關(guān)鍵字就會出現(xiàn)關(guān)于神州專車押金退還難的很多內(nèi)容，究其原因無外乎幾點1、其他專車行業(yè)都是司機車主直接參與經(jīng)營，而神州專車司機需要交納10000的押金才能參與經(jīng)營，很多人對此表示不解，因為交納押金的只有出租車行業(yè)，專車交納押金的只有神州專車，所以眾多司機在網(wǎng)絡(luò)搜索神州專車押金問題，2、由于神州專車的司機招募和管理方式并沒有出租車行業(yè)規(guī)范，所以導(dǎo)致其司機人員的流動性大，導(dǎo)致退還押金的周期長，客服人員在溝通過程中素質(zhì)不過硬，最終形成了輿論質(zhì)疑其退還押金難的問題，形成巨大的口碑隱患。據(jù)神州司機張師傅說，“現(xiàn)在神州專車想去辭職退押金，你都得提前申請去排隊。”神州專車的重資產(chǎn)運營，既沒學(xué)到出租車行業(yè)的管理，也沒有專車市場的輕資產(chǎn)運營的便捷。

　　二、高額的份子錢，導(dǎo)致神州專車司機待遇不如出租車司機。據(jù)網(wǎng)友爆料，神州專車司機的工資構(gòu)成是如下方式“底薪6500/月+業(yè)務(wù)提成;五險一金+雇主責(zé)任險”?？墒?，實際情況卻是這樣的“神州專車司機工資計算公式：2500-500(基本工資扣除獎金分)+1000(服務(wù)獎金5.0評分，4.9=600，4.8=400，4.7=200，4.7以下沒有)+1000(補貼含加班費洗車水紙費用，需滿足每天8小時)+2000(保底獎金需滿足每天11小時)”也就是說，神州專車司機一天至少要賺夠近500塊錢才有可能拿到全部的工資，而且每天要工作11個小時以上。這種方式與出租車行業(yè)相比，在壓榨司機層面神州專車更有過之，跟其他專車行業(yè)的私家車主，想什么時候休息什么時候休息的“閑置”工作相比更是一個天上一個地下。

　　三、司機經(jīng)常性疲勞駕駛，容易出現(xiàn)安全隱患。司機朋友們都知道交通事故最容易出現(xiàn)問題的兩種現(xiàn)象，一是疲勞駕駛，二是車速過快，而疲勞駕駛占據(jù)中國交通事故排行榜的主因之一。神州專車司機為了拿到每個月神州所承諾的6500元的薪酬，平均每天工作在11個小時，這遠遠超出了《勞動法》規(guī)定的8小時工作時間，甚至除去8小時的正常睡眠外，司機師傅正常的吃飯和洗漱時間外都在不停工作，這很容易誘發(fā)疲勞駕駛，而疲勞駕駛將會給乘客帶來巨大的安全隱患問題。出租車行業(yè)一直因為疲勞駕駛出現(xiàn)交通事故，經(jīng)常被新聞媒體報道，而神州專車作為出租車行業(yè)的新貴，該問題也亟需重視。

　　四、神州專車的“打車貴”。神州專車雖然走的是中國出租車的模式，但是為了披上專車的外衣，進行了區(qū)隔化的定位，通過提升車輛檔次和服務(wù)質(zhì)量與出租車劃清界限，但是相應(yīng)的乘客也為此多付出了更多的金錢成本。以神州專車的舒適性(最便宜)的車輛使用價格為例，起步價為15元，每公里為2.8元，而北京出租車為起步價13元，每公里2.3元，單比價格神州專車確實要高于出租車行業(yè)，當(dāng)然神州專車經(jīng)常優(yōu)惠促銷，價格會比出租車便宜，但是雨雪或霧霾期間，神州專車就會通過浮動定價的方式“趁火打劫”，而出租車行業(yè)雖然打車難但是不能擅自加價。

　　據(jù)神州專車臧中堂介紹“從租車到專車是一個從低頻消費到高頻消費的變化，更是租車產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，兩者有極大的協(xié)同效應(yīng)。”，該句話把神州專車定位于神州租車閑時領(lǐng)域的一個業(yè)務(wù)延伸，通過招聘司機成為一個不拿出租車牌照的出租車公司。據(jù)悉，神州專車也在謀求資本上市，如果神州專車真上市了，那么可能是中國出租車行業(yè)的第一股。