這個夏天，最懂中國人的MPV專家——廣汽傳祺，攜傳祺智電新能源E9，走出國門，以“中國南北極考察指定用車”之名，在北極正式投入科考使用。同時，直驅全球新能源汽車腹地，在挪威正式開啟中國新能源MPV史上首個橫跨歐亞的萬里長測。

8月29日，傳祺E9回到廣州，舉行傳祺智電新能源E9北極祺跡暨歐亞萬里長測收官儀式，與大家一同分享北極科考的“祺”跡之旅，分享穿越歐亞五國的趣味見聞，為此次“祺”跡之旅畫上圓滿句號。

(資料圖片)

如此“大費周章”地去北極，E9靠的是什么？

隨著全球氣候變暖加劇，北極冰川正加速融化，北極熊生存環(huán)境日益惡化，保護北極，刻不容緩。作為世界汽車品牌的一員，廣汽傳祺更是有責任有義務，為北極生態(tài)作出努力，貢獻力量。

此次參與北極科考的傳祺E9，是廣汽傳祺基于14年智電混動技術積淀、“XEV+ICV”雙核戰(zhàn)略2.0的首款新能源MPV產品，累計臺架驗證時長超10萬小時，成功通過了高溫、高濕、高寒、高腐等嚴苛驗證，其所搭載的25.6kwh容量彈匣電池還可適應-30℃至60℃超寬溫域，擁有5層安全高效防護，可確保像北極般極低溫環(huán)境下續(xù)航和性能表現(xiàn)的同時，安全性更高。

同時，傳祺E9搭載同級獨有的2.0TM智電系統(tǒng)，滿電滿油狀況下，WLTC工況綜合續(xù)航1032km，CLTC工況純電續(xù)航136km，WLTC饋電油耗6.05L/100km，能為我國極地考察隊展開科學考察工作帶來極佳便利性。

而此次《北極祺跡》的活動聯(lián)合方，汽車之家代表黃河先生在收官儀式現(xiàn)場，也分享了和傳祺E9一起踏上極地科考征程背后的故事，并表示“極地科考的嚴苛環(huán)境對車輛的品質有極高要求，如何選擇一款合格的極地科考車輛成了難題。傳祺E9的出現(xiàn)，是完美的契機。其出眾的安全性、超長續(xù)航、新能源低耗環(huán)保等優(yōu)勢，非常符合本次極地科考要求?！?/p>

得益于“寧、勁、智、遠”的差異化領先優(yōu)勢和中國最強三電技術加持，傳祺E9自5月21日在人民大會堂舉辦上市發(fā)布會，并被中國極地研究中心授予成為“中國南北極考察指定用車”以來，備受矚目，上市不到三個月累計銷量近7000輛，位居新能源MPV前列。

此外，在今年6月19日，傳祺E9還從近1400款車型中脫穎而出，以同級最低、且低于行業(yè)平均水平16.9%碳排放水平，榮膺“C級插電式混合動力MPV冠軍”，榮獲“2023中國汽車低碳領跑者車型”。

低碳環(huán)保屬性再獲權威認證，E9憑實力、憑充足的底氣支持中國環(huán)保事業(yè)。

自駕橫跨歐亞五國，萬里長測全程“0”故障

時間回到7月，傳祺E9掀起了“出境”熱潮。

一邊，由資深媒體人孟慶嘉自駕E9，從北京出發(fā)，一路西行，途徑歐亞20城，最終抵達號稱“極光之城”的挪威特羅姆瑟，在北極圈內邂逅北緯69°的極光之美。

另一邊，則是由汽車人老徐和玩車豆豆兩位資深媒體人，以挪威奧斯陸為起點，一路東行，途徑瑞典、芬蘭，再到俄羅斯、哈薩克斯坦，最后直驅1000+公里回到祖國，完成了中國新能源MPV史上首個萬里長測。

作為此次歐亞萬里長測的親歷者，汽車人老徐、孟慶嘉、玩車豆豆也各自分享了其在這一路上的所見所聞。

其中，汽車人老徐表示，在萬里奔襲下，傳祺品質始終被矚目，傳祺E9全程平均能耗6.5L/100km，“在國外打招呼不用say hello，直接說我是中國人，這是中國車?！?/p>

孟慶嘉現(xiàn)場分享了E9駕駛模式心得，表示E9的“保電”模式，讓他在使用過程中印象深刻。在準備去加油站時，可提前10-20公里打開保電模式，調至最高，可讓電池在行駛過程提前充到最多，大約在68-70公里（即電池電量64%-66%），之后在加油的同時，便可給電池充電，等油加滿，油和電就都“喂飽”了，一舉兩得最懂國人心。

玩車豆豆則是分享了E9的一些細節(jié)使用感受，比如說E9的車載手機卡槽是豎向設計，相比其他品牌的橫向卡槽，要更符合國人的用車習慣，以及二排座椅的“一鍵SPA”模式對女性很友好，能夠舒緩長途旅行中的疲憊?！安坏貌徽f，傳祺真不愧是最懂中國人的MPV專家?！?/p>

同時，她還提到，在從俄羅斯開往哈薩克斯坦的一段狹窄的單行路上，“幸好E9有智能避讓和前后碰撞預警功能，儀表盤迅速顯示，徐老師往前踩了一腳，我們就避免了被后面的牛奶車撞到我們，避免了一場車禍的發(fā)生。”

此次歐亞萬里長測，傳祺E9成了外國友人的“網(wǎng)紅打卡單品”，所到之處均被頻頻圍觀、被多方點贊。在挪威，有人覺得E9值一百萬，想當場就買一臺；在瑞典，有某電車車主聽到E9續(xù)航1000+時，表示羨慕不已，并當場“厭舊”；在俄羅斯，有傳祺4S店老板希望可以進口E9，并表示如果E9來到俄羅斯，一定會賣得很好。

不僅如此，E9還被挪威電動車行業(yè)協(xié)會邀請進行深度交流，該協(xié)會秘書長表示“最喜歡在車內按摩”，同時也對E9的智能網(wǎng)聯(lián)和豐富的豪華舒適體驗給予了高度認可，認為E9彰顯了中國制造商的能力，代表了中國在數(shù)字媒體解決方案方面處于最前沿的位置。屬實是一波中國汽車文化的反向輸出，非常到位。

此外，傳祺E9作為最懂中國人的MPV專家所智造出的產品，自然懂得國人“既要馬兒跑，又要馬兒不吃草”的購車邏輯。于是，回國心切的傳祺E9，挑戰(zhàn)不以損失旅行品質的方式（空調26℃、四個人滿載行李、前后座椅加熱），從哈薩克斯坦首都阿斯塔納，一箱油直驅1000公里，到離我國邊境最近的城市阿拉木圖。最終，以一箱油行駛1057.5公里，百公里油耗5.5L的成績，成功完成挑戰(zhàn)。

事實上，傳祺E9上市至今僅3個多月，還在接受市場的考驗。但此次傳祺智電新能源E9北極祺跡暨歐亞大陸萬里長測，是廣汽傳祺從日常生活、長途出行等消費者高頻使用場景到北極等極端環(huán)境進行的一次極限測試，不僅充分證明了傳祺E9的世界級產品品質，更是“中國MPV專家”蟬聯(lián)中國品牌MPV市占率第一、收獲近48萬用戶基盤所給予的自信和底氣，也是廣汽傳祺向新能源科技企業(yè)積極轉型的縮影，更是勵志守護北極，保護地球的企業(yè)社會責任！

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