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每逢寒暑假，駕校便洋溢著青春的氣息，許多大學生將練車視為假日“必修課”?？僧斦嬲~進駕校的大門，現(xiàn)實并非預期的“美好”，除了面對風吹日曬帶來的皮肉之苦，有時還要承受一些心理打擊——教練的“狂風暴雨”式教學。華南師范大學心理學院特聘研究員袁杰對此做過一些研究，發(fā)現(xiàn)零零后更注重自己內(nèi)心的感受，他們認為自我的權(quán)益和需求很重要，不贊同對駕校教練的“狂風暴雨”采取息事寧人的態(tài)度。（8月29日《中國青年報》）

駕培行業(yè)的復雜性比外界預想中更嚴重，零零后大學生蔣源的見證與經(jīng)歷，不過是無數(shù)學員在駕校中真實狀況的縮影。吃拿卡要、加錢練車、考前打點……駕校“貓兒膩”不少，除了這些常見的亂象外，最讓學員難以忍受的是花錢還要挨罵，比如據(jù)很多學員反映，自己有時反應慢了一點，教練便火冒三丈，甚至出口成“臟”。通常情況下，包括學員家長在內(nèi)很多人，都會為了盡快拿到駕照，而采取息事寧人的做法，自然也讓部分駕校從業(yè)人員變得有恃無恐，甚至變本加厲。

這種狀況背離了付費消費的基本原則，花錢學習駕駛技術(shù)的學員本是“上帝”，結(jié)果反倒成了權(quán)利被粗暴侵害的對象，在學習的過程中不僅要忍受教練粗暴的方式和言話，還得默默承受不合理的收費甚至人情負擔。如一些教練和駕校故意設置門檻，不給學員報考相關(guān)科目，還得去打點和說情。這種情況顯然偏離了基本邏輯，也成為市場中極為反常的怪象。

駕校的這種不良風氣的存在，跟之前很多人在權(quán)利受到傷害時，不敢大膽出來維護而是采取姑息遷就有關(guān)，甚至讓部分教練有了“我的地盤我做主”的錯覺。這固然跟行業(yè)監(jiān)管和治理不到位密不可分，更重要的是長期形成的“別太計較，嚴師出高徒”的錯誤認知，束縛了權(quán)益者的手腳，從而造成了駕培行業(yè)責權(quán)利倒置互為因果。

無論是遭遇亂收費，還是駕校教練作風粗暴，或者其他不合理的要求和人為性門檻，只要當事人敢于“亮劍”，采取多種方式來維護自身的權(quán)益，就會形成極強的反制效益，不僅可以避免讓自身利益受損，也會對治理駕培行業(yè)亂象，規(guī)范行業(yè)行為具有關(guān)鍵性作用。在上述案例中，一名男學員和教練發(fā)生言語沖突后，報考科目二時被教練“卡住”，拒絕給他報名，最終通過極力抗爭，學員成功拿到了駕照，通過搜集大量證據(jù)，家長擔心給孩子留下案底或被訛錢的情況也并未發(fā)生。雖然維權(quán)的過程有些艱難，不過結(jié)果卻令人滿意，并由此釋放出了積極的信號，成為值得效仿的樣本。

假若每個學員都能做到不遷就、不縱容，敢于向駕培行業(yè)的不合理現(xiàn)象說“不”，就會產(chǎn)生強大的聚合效應，由此讓原本失衡的天平趨于平衡。零零后的種種表現(xiàn)表明，他們更注重自己內(nèi)心的感受，更迫切需要滿足自身的權(quán)益需求，更懂得維護自身的利益，且為了保護自己而敢于運用一切合法有效的手段，此狀況不僅是權(quán)利意識的回歸，更是一種權(quán)利自為的具體體現(xiàn)。

法治社會需要公民權(quán)利意識的覺醒，零零后“整頓”駕校正是一個生動的范例。個體權(quán)利意識的覺醒，不僅會讓維權(quán)成為一種常態(tài)，讓侵權(quán)者付出應有代價，也會促進立法者、執(zhí)法者、司法者等提高執(zhí)法的效率與水平，讓整個社會治理的能效不斷得到提升。

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