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中國銀行保險報網(wǎng)訊【記者 和平】

貿(mào)易數(shù)字化發(fā)展如火如荼，銀行、企業(yè)及整個生態(tài)都在持續(xù)關(guān)注貿(mào)易經(jīng)濟的全面數(shù)字化，這也被認(rèn)為是行業(yè)的走向。近日，Swift通過與edoxOnline和CargoX的合作，連接電子提單(electronic Bills of Lading, eBL)平臺和提高交互性，創(chuàng)新性地加速推動貿(mào)易數(shù)字化進程。

作為實現(xiàn)即時、無摩擦跨境交易戰(zhàn)略的一部分，Swift一直在探索如何確保那些可能成為斷點甚至成為“數(shù)據(jù)孤島”的新興平臺之間的交互性。Swift還開展了系列實驗以測試如何賦能不同的代幣資產(chǎn)平臺之間的互聯(lián)。

傳統(tǒng)上以紙質(zhì)為基礎(chǔ)的提單是具有法律約束力的文件，為貨物的承運人和托運人提供準(zhǔn)確處理貨物運輸?shù)乃屑毠?jié)，并確保海陸空的順利運輸。作為推動貿(mào)易數(shù)字化的一部分，提單現(xiàn)已開始以電子方式創(chuàng)建并存儲在數(shù)字平臺上。數(shù)字平臺允許所有國際貿(mào)易的主要參與者，例如托運人、貿(mào)易商、船舶代理、銀行、檢查員、海關(guān)代理、商會、海關(guān)等實時連接并安全地共享電子提單。麥肯錫在最近的一項研究預(yù)測，電子提單的大規(guī)模使用可以為全球貿(mào)易新增創(chuàng)收400億美元。

為了讓交易高效流動，所有利益相關(guān)者（銀行、企業(yè)、供應(yīng)商等）都需要加入同一個平臺。然而，目前國際保賠協(xié)會(IGP&I)授權(quán)的電子提單平臺有10個，且都無法相互連接。這意味著所有參與者都需要與多個供應(yīng)商簽約，每個供應(yīng)商都有不同的流程和規(guī)則手冊，帶來了高昂的時間和金錢成本，交易鏈中也經(jīng)常存在缺口。

為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，Swift參與組建了未來國際貿(mào)易聯(lián)盟(FIT)，并且與該聯(lián)盟的合作伙伴——數(shù)字集裝箱航運協(xié)會(DCSA)、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會(FIATA)、波羅的海國際航運公會(BIMCO)以及國際商會(ICC)以及eBL平臺供應(yīng)商共同開發(fā)可交互模型。使用此解決方案，Swift可以通過應(yīng)用程序編程接口(API)從一個交易平臺接收數(shù)據(jù)，并將其傳遞到另一個平臺，這將令使用不同平臺的公司不用加入統(tǒng)一平臺的情況下相互交易并交換電子提單。該解決方案可以加快文檔交換的同時降低成本，且可以實現(xiàn)流程自動化和提高安全性。反過來，該方案還可以進一步提升供應(yīng)鏈條內(nèi)部各系統(tǒng)的交互性、提升國際貿(mào)易的透明度。

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