據 SpaceX 首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 透露的細節(jié)，繼 4 月份首次 Starship 試飛后，SpaceX 正在對火箭進行一千多次升級，然后很快就會進行另一次嘗試“Flight Test 2”。 昨天，馬斯克在 Twitter 上分享了有關 Starship 的最新消息，他概述了 SpaceX 計劃改變其火箭的分級配置，以提高性能并提高火箭第一級和第二級分離的幾率。

第一級和第二級分離過程是第一次星艦試飛的失敗點，火箭繼續(xù)在空中翻轉而沒有進行下一步，SpaceX還升級了火箭的發(fā)動機，并將在發(fā)射臺上添加鋼板，以避免世界上最大火箭產生的推力造成損壞。

馬斯克昨天在 Twitter 空間中分享了詳細信息，他概述了 Starship 飛行測試 2 將進行一千多項升級。 據他介紹，這些也提高了測試成功的幾率。 SpaceX 的軌道試飛取得成功，意義重大。 它已向 Starship 投資了數十億美元，該火箭也是其根據 NASA 的 Artemis 計劃建造 Starlink 衛(wèi)星互聯網星座和將第一批人類送上月球的計劃的核心。

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馬斯克認為，發(fā)射成功的可能性為百分之六十，這取決于星際飛船第一級和第二級是否成功分離。 這位高管表示，由于 SpaceX 對 Starship Flight Test 2做出的改變，階段分離變得更加重要。

這是蘇聯或俄羅斯在火箭科學中大量使用的方法。 熱升級可以帶來有意義的有效載荷到軌道優(yōu)勢，有效負載大約提高了百分之十。

然而，引入“熱分級”可能是 Starship 2 號飛行測試中最危險的部分，馬斯克分享道：當火箭停止發(fā)動機的那一刻，它實際上就開始墜落。 除非你已經在軌道上，否則會立即開始落回地球。 所以必須有不間斷的推力。，在完全關閉助推器發(fā)動機之前啟動機載發(fā)動機。 為了做到這一點就必須有通風口，來自上級發(fā)動機的超熱等離子體必須出現。 因此，助推器上添加了一個擴展，本質上是通風口。 這樣一來，上級發(fā)動機的羽流就可以通過助推器的通風延伸部分，而不是將自身炸毀。但這被認為是接下來的飛行中風險最大的步驟，必須在助推器的頂部添加一堆屏蔽材料。

發(fā)射臺和星際飛船將在六周后準備好進行第二次試飛。 在四月份的發(fā)射嘗試造成損壞后，SpaceX 正在對發(fā)射臺進行重大升級。 其中包括添加混凝土和水冷鋼板，以冷卻星際飛船產生的數百萬磅推力的場地。

雖然發(fā)射臺在第一次星艦試飛后占據了頭條新聞，但測試期間的另一個擔憂是多個發(fā)動機失去動力。 這種情況在飛行初期就開始了，星際飛船在發(fā)射臺上“盤旋”，然后加速嘗試進入軌道。 SpaceX 還將修改飛行剖面，以提高火箭的推重比，使其更快離開發(fā)射臺，而 Raptor 2 發(fā)動機的設計變化包括熱氣歧管等關鍵部件，熱氣歧管是火箭發(fā)動機最重要的部件之一。 它負責從眾多泵和管線中取出燃料和氧化劑，以用于加壓、冷卻和其他目的。 這些物質進入歧管，然后被送到燃燒室，混合并點燃以產生推力。不僅如此，SpaceX還對熱氣歧管的螺栓施加了更高的扭矩，以最大限度地減少高壓下熱氣燃料泄漏的可能性。 這是最大的改進之一。

上次星際飛船飛行與這次之間存在巨大的變化，升級項目遠超過一千個，因此馬斯克認為下一次飛行成功進入軌道的可能性比上一次要高得多。

航天飛機發(fā)動機上的熱氣體歧管呈黑色

這要求組件能夠處理不同壓力下的熱氣體和冷氣體，以確保燃燒室能夠完美工作。 猛禽發(fā)動機上也出現了燃燒室問題，SpaceX 的第一次星際飛船測試發(fā)現發(fā)動機發(fā)出綠色火焰，這表明燃燒室由于富氧環(huán)境而熔化。

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