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9月5日，在新加坡舉行的國際天然氣展覽會上，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司開發(fā)的27.1萬立方米超大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船設(shè)計(jì)，同時(shí)獲得美國船級社（ABS）、英國勞氏船級社（LR）、挪威船級社（DNV）和法國船級社（BV）國際四大船級社頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AIP）證書。

這是迄今為止全球開發(fā)設(shè)計(jì)的最大型LNG運(yùn)輸船，意味著中國LNG船研發(fā)設(shè)計(jì)建造從大型一舉跨入超大型領(lǐng)域，也標(biāo)志著中國高端船舶研發(fā)設(shè)計(jì)能力向著世界領(lǐng)先的目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步。

據(jù)了解，這艘當(dāng)今LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域運(yùn)載能力最強(qiáng)的“巨無霸”，總長344米，型寬53.6米，型深27.2米，設(shè)計(jì)吃水12.0米，采用雙燃料低速機(jī)推進(jìn)和NO96 Super+圍護(hù)系統(tǒng)。按照全球最新航運(yùn)理念設(shè)計(jì)，具有5“X”的突出特點(diǎn)：

—— Ma"X" capacity（最大艙容）。采用5艙方案，尺度緊湊。全球最大的27.1萬立方米艙容，較常規(guī)的17.4萬立方米大型LNG船運(yùn)載能力提升57%。

—— e“X”cellent performance （卓越的性能）。采用多目標(biāo)優(yōu)化的雙艉鰭線型，具有優(yōu)異的快速性。搭載最新一代貨物圍護(hù)系統(tǒng)，蒸發(fā)率更低。噸海里貨物運(yùn)輸能耗比17.4萬立方米LNG船降低9.9%。

——e"X"tra safety （高附加的安全性）。液艙采用增強(qiáng)型絕緣模塊，配置實(shí)時(shí)晃蕩監(jiān)測系統(tǒng)、船體配置應(yīng)力監(jiān)測和防碰撞系統(tǒng)，多重保障，具備航空級別的安全可靠性。

——fle"X"ible operation （靈活的操控性）。配備強(qiáng)大的再液化系統(tǒng)和軸發(fā)反向助推系統(tǒng)，操控靈活；碳排放強(qiáng)度CII比17.4萬立方米LNG船低23%，可以靈活匹配不同航線的各種運(yùn)營區(qū)間。

—— e"X"citing compatibility （令人欣喜的兼容性）。雖然是最大塊頭的LNG船，但其多元化優(yōu)化吃水和配載設(shè)計(jì)，可以通達(dá)全球各大洲70多個(gè)岸站，覆蓋各大主流航線，具有卓越的船岸兼容性。

目前，全球LNG貿(mào)易供需兩旺，中東、北美LNG出口大幅增長，我國LNG進(jìn)口也呈逐年高速增長態(tài)勢。滬東中華成功研發(fā)這一擁有“世界冠軍”頭銜的超大型LNG運(yùn)輸船，可通過單船的大載運(yùn)量來彌補(bǔ)需求缺口、滿足市場預(yù)期。

據(jù)測算，27萬立方米LNG船一次可運(yùn)輸1.55億立方米天然氣，可為470萬個(gè)家庭提供一個(gè)月的用氣。在不擴(kuò)建接收站碼頭泊位的情況下，將顯著提升岸站接收能力，將有效保障我國LNG進(jìn)口量持續(xù)增長的需求。有關(guān)專家表示，研發(fā)超大型LNG船不失為一種經(jīng)濟(jì)、高效和創(chuàng)新的解決方案，有望引領(lǐng)世界LNG船的新一輪革命。

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