為什么說比亞迪并購美國捷普一石三鳥？

2023-08-31 20:17:39 來源：藍(lán)科技

近日，比亞迪及其控股子公司比亞迪電子發(fā)布公告表示，比亞迪電子與捷普新加坡簽署了一則框架協(xié)議，以約22億美元（折合約158億人民幣）收購捷普位于成都、無錫的產(chǎn)品生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)，包括現(xiàn)有客戶的零組件生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)等。

由于涉及金額巨大，因此本次收購也被視為比亞迪“史上最大”并購案。

同時，考慮到當(dāng)事雙方一個是全球新能源“王者”+EMS代工領(lǐng)域排名第六的頭部力量，另一家則是美國老牌制造企業(yè)、全球EMS代工行業(yè)排名第四位的巨頭，本次收購自然引發(fā)了大范圍關(guān)注。

那么，比亞迪為什么要斥巨資并購美國捷普？收購捷普的戰(zhàn)略舉措又能夠?yàn)楸葋喌蠋硎裁茨兀?/p>

整體看，此舉有很大概率會為比亞迪帶來“一石三鳥”的作用。

一是在美國市場或能站穩(wěn)腳跟。

捷普成立于1966年，總部位于美國佛羅里達(dá)州，在中國廣州、深圳、成都、無錫、黃埔等地設(shè)有制造工廠。在研究機(jī)構(gòu)MMI發(fā)布的“2022年全球EMS代工TOP50”榜單中，捷普是全球第四大EMS代工廠。

比亞迪收購捷普在華工廠，表面上看是比亞迪在代工領(lǐng)域展開同業(yè)并購、實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張、業(yè)務(wù)拓展、客戶結(jié)構(gòu)優(yōu)化的行為，但對于比亞迪這種量級的巨頭來說，“接盤”外資代工資產(chǎn)只是表象，幾乎所有人的共識都是，比亞迪醉翁之意在“美”。

眾所周知，比亞迪的投資人之一是“股神”巴菲特，作為一位在資本市場呼風(fēng)喚雨的美國人，他代表是市場對比亞迪的期待，更希望比亞迪從中國走向全球，并在美國市場站穩(wěn)腳跟。

與美國企業(yè)捷普的這次并購，少不了比亞迪與美國當(dāng)?shù)刭Y本和相關(guān)部門的接洽，或有助于比亞迪在美國構(gòu)建良好的政府關(guān)系，搭建更好的人脈。

近年來，美國對中國企業(yè)敵意滿滿，各類制裁和抑制舉措不斷，非常不利于中國企業(yè)全球化的進(jìn)程，更不利于像比亞迪這樣的全球新能源龍頭在美擴(kuò)張業(yè)務(wù)。如今，隨著比亞迪“牽手”美國捷普，相信將為比亞迪在美業(yè)務(wù)的發(fā)展打下良好基礎(chǔ)，也會是一次中國企業(yè)與美國企業(yè)協(xié)同并進(jìn)的良好示范。

二是給資本市場吃下定心丸。

此次并購還起到了給資本市場吃下一顆定心丸的“壓艙”作用。

這些年來，比亞迪的成功除了依賴國內(nèi)市場強(qiáng)大的影響力，其在全球市場的擴(kuò)張同樣助力良多。一個不容否認(rèn)的事實(shí)是，未來想要取得持續(xù)突破的話，比亞迪就必須在全球市場不斷布局，而想要成為一個真正的全球化品牌，美國市場繞不開。

隨著比亞迪成功并購美國捷普業(yè)務(wù)，或許美國相關(guān)部門以及資本市場對比亞迪的態(tài)度會發(fā)生變化，對于比亞迪的全球化布局是重大利好，有助于其能夠得到更多資本市場的認(rèn)同，為市場規(guī)模的擴(kuò)大和溢價(jià)能力的提升做好基本功課。

僅憑美國之外的市場，中國電動汽車品牌比亞迪就迅速趕上特斯拉在全球電動汽車市場的主導(dǎo)地位。比亞迪的實(shí)力早已無需更多證明，但畢竟，在全球市場他需要有中國之外的市場能力展現(xiàn)。

雖然目前還沒有進(jìn)入美國乘用車市場的明確動作，但比亞迪乘用車已經(jīng)進(jìn)口到歐洲、東南亞和南美，在美國也很早就銷售起比亞迪電動大巴。當(dāng)比亞迪與美國企業(yè)巨頭展開良好“交流”，一直壓制著比亞迪股價(jià)上漲的不利因素將會逐步消解。

或許，巴菲特從2022年8月至今持續(xù)減持比亞迪的操作將會告一段落，比亞迪的股價(jià)將很快迎來新一輪上漲空間。即便目前的體量已經(jīng)讓他的股價(jià)很難能快速增長多少，并購美國企業(yè)的舉措也能夠讓投資者放心比亞迪的抗風(fēng)險(xiǎn)性。

另外，此次并購也能讓資本市場對于中國供應(yīng)鏈的信心大幅增強(qiáng)。

此前，在美國“卡脖子”、掀起制造業(yè)回流的國際環(huán)境下，很多人一度對包括比亞迪在內(nèi)的中國企業(yè)產(chǎn)生懷疑。但事實(shí)勝于雄辯，美國說要讓制造業(yè)回流，但結(jié)果并不是很理想。反而將自家老牌制造企業(yè)出售給中國企業(yè)，坐視比亞迪將自身的優(yōu)勢從電池和新能源車擴(kuò)張到半導(dǎo)體、電子設(shè)備等“全供應(yīng)鏈”。

在這種背景下，全球資本自然會繼續(xù)強(qiáng)化對中國制造的信心。

三是示范效應(yīng)明顯，更深度的全球化指日可待。

最后，并購美國企業(yè)業(yè)務(wù)，結(jié)合在美投資以及未來的全球增長，比亞迪向市場展現(xiàn)出了一個非常好的示范效應(yīng)——在美國市場都能持續(xù)交易、投資和成長，其他國家又有什么理由不接納比亞迪呢？

當(dāng)美國市場對于比亞迪的接納開了個好頭，比亞迪更深度的全球化擴(kuò)張已經(jīng)指日可待。

當(dāng)然，即便沒有美國市場，比亞迪表現(xiàn)出的全球化實(shí)力已然讓他站穩(wěn)潮頭。

過去兩年，比亞迪一直在積極進(jìn)軍國外市場。2022年，比亞迪出口汽車約5.6萬輛；僅今年5月，其海外銷量就超過1萬輛。

目前，比亞迪正在向新加坡等市場運(yùn)送乘用車，并在新加坡成為今年前五個月最暢銷的電動汽車品牌，此外他的重點(diǎn)海外市場還有泰國、阿聯(lián)酋、日本、澳大利亞、挪威、英國、德國、巴西、哥斯達(dá)黎加和墨西哥。

種種跡象表明，并購美國企業(yè)業(yè)務(wù)只是其全球化縮影之一，但更有示范效應(yīng)和價(jià)值。此役過后，比亞迪的全球化或再提速。

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