四川在線記者 王眉靈

8月15日，記者從成蘭鐵路有限公司獲悉，成都至宜賓高速鐵路（以下簡稱“成宜高鐵”）全線9座新建站房主體工程完工，為接下來的全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造了條件，距年內(nèi)全線通車又近了一步。

成宜高鐵是四川省首條時速為350公里的高鐵，國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”的重要組成部分。線路建成通車后，從成都到自貢僅需40分鐘、到宜賓僅1小時左右；在宜賓接渝昆高鐵，還將形成全程時速350公里的出川大通道，以及川南城市到重慶的高鐵新通道。全線共設(shè)11個車站，其中成都東和自貢為既有車站，新建天府、三岔湖、天府機場、資陽西、資中西、威遠、沿灘、南溪北、宜賓東等9座車站。

(資料圖片)

宜賓東站是成宜高鐵和渝昆高鐵共用車站，也是全線首座完成裝修施工的車站。站房外立面全部采用幕墻裝飾，中鐵九局成宜站房工程項目部副總工李連通告訴記者，這樣可以增強采光，減少能耗。

宜賓東站

中鐵九局承擔(dān)了沿灘、南溪北、宜賓東3座車站建設(shè)，李連通介紹，在開建之初，項目部跑步進場、快速施工，配足施工機具材料等各項生產(chǎn)資源，快速完成駐地建設(shè)、臨時設(shè)施等前期準(zhǔn)備工作，迅速投入建設(shè)；項目整體過程控制標(biāo)準(zhǔn)化，按照精品客站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)來打造。

沿灘站

南溪北站

位于高石鎮(zhèn)蘭田村的威遠站，施工人員正克服高溫天氣影響，進行車站大廳室內(nèi)吊頂、室內(nèi)精裝修收尾工作。中鐵八局成宜站房項目部副總工程師范業(yè)明介紹，中鐵八局承擔(dān)威遠、資中西、資陽西、三岔湖4座車站建設(shè)，為克服高溫和暴雨天氣對施工造成的不利影響，項目部科學(xué)合理安排施工工序，加強組織管理及協(xié)調(diào)，確保技術(shù)、人、材、物、機供給，在兼顧施工安全和施工質(zhì)量的前提下，最大化提高施工進度。目前，四座車站已進入最后的裝修收尾工作，預(yù)計8月底全部完工。

威遠站

據(jù)成蘭鐵路公司成自宜指揮部指揮長張宗偉介紹，隨著成宜高鐵全線站房主體工程完工，全線進入開通前的最后沖刺階段，近期，全線將進行冷滑試驗、接觸網(wǎng)通電、熱滑試驗等階段，為全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試做好充分的準(zhǔn)備。

位于宜賓三江新區(qū)境內(nèi)的宜賓東站是成宜高鐵和渝昆高鐵共用車站，總建筑面積達9905平方米，站房整體建筑以“峰疊水長，騰飛之翼”為主題，造型勾勒出一幅科技雄鷹振翅欲飛的場景，預(yù)示著臨港即將騰飛崛起的堅定信念和美好憧憬。

位于宜賓市南溪區(qū)境內(nèi)的南溪北站，站房建筑面積為2956平方米，站房整體建筑以“斑駁竹影，壯美大觀”為設(shè)計理念，提取了竹節(jié)的意向，營造了斑駁的光影效果，產(chǎn)生了優(yōu)美的律動感。

位于自貢市沿灘區(qū)境內(nèi)的沿灘站，站房建筑面積為5904平方米，站房整體建筑以“鹽晶體”為文化內(nèi)核，以當(dāng)?shù)孛窬訛殪`感來源，提取坡屋頂元素進行抽象，對原型進行折疊、彎曲、變形，根據(jù)高鐵站空間需求形成體塊，引入鹽晶體為母體加強對地域文化的詮釋。

位于高石鎮(zhèn)蘭田村的威遠站，站房建筑面積為5948平方米，建筑整體形態(tài)以威遠的威字的首字母W為主要造型，石材的運用，意在表達山體的同時，也迎合“威名遠震”的寓意。青瓦色的屋頂，木色條修飾的檐口，玻璃幕墻上細致的木窗框劃分，使建筑在細節(jié)上更為豐富，為新時代站房增添了一絲古韻。

位于內(nèi)江市資中縣球溪鎮(zhèn)的資中西站，站房建筑面積為5000平方米，整體造型以傳統(tǒng)的川式建筑風(fēng)格為主題，建筑檐口采用傳統(tǒng)川式建筑的坡屋面形式，且將古建筑的抬梁式加以融合，重新定義新中式概念。

資中西站

位于資陽市雁江區(qū)祥符鎮(zhèn)的資陽西站，站房建筑面積12000平方米，資陽西站站房設(shè)計理念以“水石之韻，魅力雁城”為主題，整體造型似沱江河畔的兩只大雁振翅欲飛，象征著未來活力與雄起的資陽。

資陽西站

位于成都東部新區(qū)的三岔湖站，站房建筑面積7980平方米，建筑整體設(shè)計以“太陽神鳥”為文化內(nèi)核，建筑造型如神鳥展翅與天府國際機場遙相呼應(yīng)。方案以未來科技為設(shè)計意蘊，流線型立面設(shè)計，極具科技感、速度感、未來感。

三岔湖站

（本文圖片由中國鐵路成都局集團有限公司提供）

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