最近，一組車圈數(shù)據(jù)沖上熱搜。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，售價30萬元及以上的車型累積零售銷量突破百萬，約131萬輛，同比增長32%，在總體銷量中占比為13.8%。

粗略計算，相當于每7輛新車，就有1輛是30萬元以上的車。

【資料圖】

這組直觀的數(shù)據(jù)一出，“今年我國已有100萬人買30萬以上汽車”的話題就迅速沖上熱搜第二。

這個數(shù)據(jù)反映的，便是中國汽車市場現(xiàn)狀——在消費升級的潮流之下，消費者需求也呈現(xiàn)出高端化、個性化升級的趨勢。

市場需求活躍，各路車企自然積極響應，新品類、新物種層出不窮。在此之中，就有一個品牌橫空出世，率先掀起了市場風潮。

它就是方程豹。

在功夫汽車看來，方程豹的誕生，帶有天生的歷史必然性。

一方面，基于比亞迪領先的電氣化技術、智能化技術，與越野的結合，能夠給消費者帶來與眾不同的技術優(yōu)勢和駕乘體驗；另一方面，雖然混動越野市場潛力巨大、布局者眾多，但是扛旗者暫缺。

正如史蒂夫·喬布斯所說：“你不能只問顧客要什么，然后想法子給他們做什么。等你做出來，他們已經(jīng)另有新歡了?！?/p>

真正成功的新品牌，能深刻洞察并激活消費者的深層次需求，率先創(chuàng)造出消費潮流。

因而，作為個性越野的先行者，方程豹的到來，即將掀起一股技術“豹風”，造就汽車市場的產(chǎn)品新“豹點”，進而引領下一個市場風向。

（1）這場技術“豹風”，讓消費者振奮！

“技術，正在重塑我們的生活方式?！?/p>

在科技圈大牛彼得·戴曼迪斯和史蒂芬·科特勒的《未來呼嘯而來》一書中，我們看到各種源源到來的新技術力量，正在完全顛覆過往的生活模式。

確實，技術不僅是汽車行業(yè)的核心競爭力，更將改變消費者用車生活的方方面面，這一點早已在業(yè)界形成共識。

于方程豹，更堅信著這個想法，開啟一場技術“豹風”席卷越野市場，與用戶共同探索不同個性化場景下獨特的用車體驗與全新生活方式。

在這背后，方程豹的“技術王牌”—— DMO平臺，以全新思路和解決方案，攻克了“高階硬派越野”與“豪華舒適駕乘”、“高性能越野”與“低油耗體驗”，二者無法兼顧等一系列技術難題。

舉個例子，在傳統(tǒng)越野車上，為了提升車身扭轉剛度和通過性，車企會選擇對大梁進行專門強化。

這不僅會增大車身重量，還會抬升整車的重心，導致車輛側翻風險的上升，以及操控性的下降。

相較之下，DMO車型在采用承載式車身的同時，搭配了CTC電池底盤技術，讓上下兩層刀片電池成為車身結構增強件的一部分。這樣的做法不僅提升了越野場景下的電池安全性，還降低了車輛重心，進而提升了操控性。

而采用了高強度鋼的DMO車型大車架，扭轉剛度相比較傳統(tǒng)豪華越野車提升了38%，整車質量重心也更低，并實現(xiàn)了50:50的軸核比。

與此同時，前后雙叉臂獨立懸架與云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)的結合，讓硬派越野車型也可以擁有城市SUV的舒適感。

單看參數(shù)，DMO平臺已然足夠突出，更遑論體驗上的提升。

再以越野人群的“心病”——油耗為例，DMO車型的NEDC百公里饋電油耗可低至7.8L。

對比傳統(tǒng)越野車，其在綜合工況下降低35%，真正解決“越野車=油老虎”的短板。

在這背后，得益于DMO以電為主的串并聯(lián)架構優(yōu)勢：精準的電控策略可智能切換串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等行車模式，串聯(lián)行駛時，發(fā)動機借助電機拉升轉速，快速進入高效區(qū)發(fā)電；并聯(lián)行駛時，發(fā)動機則聚焦高效區(qū)輸出動力，實現(xiàn)工作即高效，從而做到超低油耗。

不難看出，方程豹將以DMO車型為基點，以“豹力”賦能，開創(chuàng)硬派SUV新起點、新標桿，滿足更廣大消費者們對純粹專屬用車體驗的向往。

而未來打頭陣的，便是其首款硬派越野SUV“豹5”，搭載了前后電子差速鎖和能量中鎖組成的“電動三把鎖”。

對于硬核越野而言，三把鎖可以隨時將動力傳遞到任意車輪，哪怕三個輪子都打滑，也可脫困，是越野最核心的配置。

總之，DMO平臺在賦予方程豹首款車型強悍越野能力的同時，還將以往傳統(tǒng)越野車沒被解決的舒適、能耗等痛點一并給解決了。

而方程豹通過這場基于DMO平臺的技術“豹風”，去帶動產(chǎn)品的顛覆性創(chuàng)新，實現(xiàn)價值向上，讓消費者為之興奮，真正造就了汽車個性化消費社會階段中的全場景最佳選擇。

（2）下一個市場新“豹點”，讓行業(yè)側目！

時間回十年前，硬派SUV的市場基本是海外車企的天下，長期由價格昂貴的進口越野車或豪華品牌車型霸占，牧馬人、奔馳G級、路虎衛(wèi)士、普拉多等都是這個市場的霸主。

隨著電動化奔涌向前，越野產(chǎn)品和文化也在熱血和新生中開場。

而越野界的全新力量，將迎來新的奠定者。

以方程豹為名，正式拉開序幕。

其將開創(chuàng)東方越野文化，徹底實現(xiàn)個性平權、讓每個人都能感受電所帶來的極致越野自由，成為下一個市場新“豹點”。

在這背后，方程豹成為“豹點”的自信，不僅是基于比亞迪強悍的技術體系，更是精準地踏在了市場的結構性變化之上，從需求端一步到位滿足消費者。

功夫汽車認為，當所有人都在凝視著市場電動化變革的來勢洶洶之際，方程豹的“583”硬派家族率先以個性越野的概念導向，沖破了藩籬，讓中國品牌找到了越野市場最適合的講述方式與產(chǎn)品支點。

10年前，注重自我價值的中國個性消費者選擇了牧馬人、奔馳G級、路虎衛(wèi)士作為自己的座駕。他們追求前衛(wèi)、個性，也追求先進技術的新鮮感。

10年后，伴隨電動化變革與社會進步，各個領域涌現(xiàn)出的時代先行者。他們渴望更真實、更自我的生活體驗。

方程豹的出現(xiàn)，便是能成為屬于每個消費者專屬“豹款產(chǎn)品”，在極致的越野場景中滿足用戶的各類需求之余，更結束了“傳統(tǒng)越野時代”的局限，開啟了個性化平權時代的新故事。

（3）功夫拍案

時代的車輪滾滾前行，拼新產(chǎn)品、新技術實力的同時，能占據(jù)先機者方能把握未來市場。

著眼于方程豹，圍繞消費升級下的用戶需求，開啟一場技術“豹風”，率先在越野市場中引領行業(yè)向前，造就市場新“豹點”。

凡是過往，皆為序章。

伴隨著方程豹持續(xù)深耕個性化造車，也將讓產(chǎn)品和技術充分契合，打破痛點，更好地服務于用戶，給中國消費者帶來更獨特、更硬核、更有價值感的用車體驗。

彼時，用戶買到的不只是一輛車，而是一份份個性化的生活體驗，是關于生活的意義。

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