最近，一組車(chē)圈數(shù)據(jù)沖上熱搜。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，售價(jià)30萬(wàn)元及以上的車(chē)型累積零售銷(xiāo)量突破百萬(wàn)，約131萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，在總體銷(xiāo)量中占比為13.8%。

粗略計(jì)算，相當(dāng)于每7輛新車(chē)，就有1輛是30萬(wàn)元以上的車(chē)。

【資料圖】

這組直觀的數(shù)據(jù)一出，“今年我國(guó)已有100萬(wàn)人買(mǎi)30萬(wàn)以上汽車(chē)”的話(huà)題就迅速?zèng)_上熱搜第二。

這個(gè)數(shù)據(jù)反映的，便是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀——在消費(fèi)升級(jí)的潮流之下，消費(fèi)者需求也呈現(xiàn)出高端化、個(gè)性化升級(jí)的趨勢(shì)。

市場(chǎng)需求活躍，各路車(chē)企自然積極響應(yīng)，新品類(lèi)、新物種層出不窮。在此之中，就有一個(gè)品牌橫空出世，率先掀起了市場(chǎng)風(fēng)潮。

它就是方程豹。

在功夫汽車(chē)看來(lái)，方程豹的誕生，帶有天生的歷史必然性。

一方面，基于比亞迪領(lǐng)先的電氣化技術(shù)、智能化技術(shù)，與越野的結(jié)合，能夠給消費(fèi)者帶來(lái)與眾不同的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和駕乘體驗(yàn)；另一方面，雖然混動(dòng)越野市場(chǎng)潛力巨大、布局者眾多，但是扛旗者暫缺。

正如史蒂夫·喬布斯所說(shuō)：“你不能只問(wèn)顧客要什么，然后想法子給他們做什么。等你做出來(lái)，他們已經(jīng)另有新歡了。”

真正成功的新品牌，能深刻洞察并激活消費(fèi)者的深層次需求，率先創(chuàng)造出消費(fèi)潮流。

因而，作為個(gè)性越野的先行者，方程豹的到來(lái)，即將掀起一股技術(shù)“豹風(fēng)”，造就汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品新“豹點(diǎn)”，進(jìn)而引領(lǐng)下一個(gè)市場(chǎng)風(fēng)向。

（1）這場(chǎng)技術(shù)“豹風(fēng)”，讓消費(fèi)者振奮！

“技術(shù)，正在重塑我們的生活方式?！?/p>

在科技圈大牛彼得·戴曼迪斯和史蒂芬·科特勒的《未來(lái)呼嘯而來(lái)》一書(shū)中，我們看到各種源源到來(lái)的新技術(shù)力量，正在完全顛覆過(guò)往的生活模式。

確實(shí)，技術(shù)不僅是汽車(chē)行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，更將改變消費(fèi)者用車(chē)生活的方方面面，這一點(diǎn)早已在業(yè)界形成共識(shí)。

于方程豹，更堅(jiān)信著這個(gè)想法，開(kāi)啟一場(chǎng)技術(shù)“豹風(fēng)”席卷越野市場(chǎng)，與用戶(hù)共同探索不同個(gè)性化場(chǎng)景下獨(dú)特的用車(chē)體驗(yàn)與全新生活方式。

在這背后，方程豹的“技術(shù)王牌”—— DMO平臺(tái)，以全新思路和解決方案，攻克了“高階硬派越野”與“豪華舒適駕乘”、“高性能越野”與“低油耗體驗(yàn)”，二者無(wú)法兼顧等一系列技術(shù)難題。

舉個(gè)例子，在傳統(tǒng)越野車(chē)上，為了提升車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度和通過(guò)性，車(chē)企會(huì)選擇對(duì)大梁進(jìn)行專(zhuān)門(mén)強(qiáng)化。

這不僅會(huì)增大車(chē)身重量，還會(huì)抬升整車(chē)的重心，導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)的上升，以及操控性的下降。

相較之下，DMO車(chē)型在采用承載式車(chē)身的同時(shí)，搭配了CTC電池底盤(pán)技術(shù)，讓上下兩層刀片電池成為車(chē)身結(jié)構(gòu)增強(qiáng)件的一部分。這樣的做法不僅提升了越野場(chǎng)景下的電池安全性，還降低了車(chē)輛重心，進(jìn)而提升了操控性。

而采用了高強(qiáng)度鋼的DMO車(chē)型大車(chē)架，扭轉(zhuǎn)剛度相比較傳統(tǒng)豪華越野車(chē)提升了38%，整車(chē)質(zhì)量重心也更低，并實(shí)現(xiàn)了50:50的軸核比。

與此同時(shí)，前后雙叉臂獨(dú)立懸架與云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)的結(jié)合，讓硬派越野車(chē)型也可以擁有城市SUV的舒適感。

單看參數(shù)，DMO平臺(tái)已然足夠突出，更遑論體驗(yàn)上的提升。

再以越野人群的“心病”——油耗為例，DMO車(chē)型的NEDC百公里饋電油耗可低至7.8L。

對(duì)比傳統(tǒng)越野車(chē)，其在綜合工況下降低35%，真正解決“越野車(chē)=油老虎”的短板。

在這背后，得益于DMO以電為主的串并聯(lián)架構(gòu)優(yōu)勢(shì)：精準(zhǔn)的電控策略可智能切換串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等行車(chē)模式，串聯(lián)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)借助電機(jī)拉升轉(zhuǎn)速，快速進(jìn)入高效區(qū)發(fā)電；并聯(lián)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則聚焦高效區(qū)輸出動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)工作即高效，從而做到超低油耗。

不難看出，方程豹將以DMO車(chē)型為基點(diǎn)，以“豹力”賦能，開(kāi)創(chuàng)硬派SUV新起點(diǎn)、新標(biāo)桿，滿(mǎn)足更廣大消費(fèi)者們對(duì)純粹專(zhuān)屬用車(chē)體驗(yàn)的向往。

而未來(lái)打頭陣的，便是其首款硬派越野SUV“豹5”，搭載了前后電子差速鎖和能量中鎖組成的“電動(dòng)三把鎖”。

對(duì)于硬核越野而言，三把鎖可以隨時(shí)將動(dòng)力傳遞到任意車(chē)輪，哪怕三個(gè)輪子都打滑，也可脫困，是越野最核心的配置。

總之，DMO平臺(tái)在賦予方程豹首款車(chē)型強(qiáng)悍越野能力的同時(shí)，還將以往傳統(tǒng)越野車(chē)沒(méi)被解決的舒適、能耗等痛點(diǎn)一并給解決了。

而方程豹通過(guò)這場(chǎng)基于DMO平臺(tái)的技術(shù)“豹風(fēng)”，去帶動(dòng)產(chǎn)品的顛覆性創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)價(jià)值向上，讓消費(fèi)者為之興奮，真正造就了汽車(chē)個(gè)性化消費(fèi)社會(huì)階段中的全場(chǎng)景最佳選擇。

（2）下一個(gè)市場(chǎng)新“豹點(diǎn)”，讓行業(yè)側(cè)目！

時(shí)間回十年前，硬派SUV的市場(chǎng)基本是海外車(chē)企的天下，長(zhǎng)期由價(jià)格昂貴的進(jìn)口越野車(chē)或豪華品牌車(chē)型霸占，牧馬人、奔馳G級(jí)、路虎衛(wèi)士、普拉多等都是這個(gè)市場(chǎng)的霸主。

隨著電動(dòng)化奔涌向前，越野產(chǎn)品和文化也在熱血和新生中開(kāi)場(chǎng)。

而越野界的全新力量，將迎來(lái)新的奠定者。

以方程豹為名，正式拉開(kāi)序幕。

其將開(kāi)創(chuàng)東方越野文化，徹底實(shí)現(xiàn)個(gè)性平權(quán)、讓每個(gè)人都能感受電所帶來(lái)的極致越野自由，成為下一個(gè)市場(chǎng)新“豹點(diǎn)”。

在這背后，方程豹成為“豹點(diǎn)”的自信，不僅是基于比亞迪強(qiáng)悍的技術(shù)體系，更是精準(zhǔn)地踏在了市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變化之上，從需求端一步到位滿(mǎn)足消費(fèi)者。

功夫汽車(chē)認(rèn)為，當(dāng)所有人都在凝視著市場(chǎng)電動(dòng)化變革的來(lái)勢(shì)洶洶之際，方程豹的“583”硬派家族率先以個(gè)性越野的概念導(dǎo)向，沖破了藩籬，讓中國(guó)品牌找到了越野市場(chǎng)最適合的講述方式與產(chǎn)品支點(diǎn)。

10年前，注重自我價(jià)值的中國(guó)個(gè)性消費(fèi)者選擇了牧馬人、奔馳G級(jí)、路虎衛(wèi)士作為自己的座駕。他們追求前衛(wèi)、個(gè)性，也追求先進(jìn)技術(shù)的新鮮感。

10年后，伴隨電動(dòng)化變革與社會(huì)進(jìn)步，各個(gè)領(lǐng)域涌現(xiàn)出的時(shí)代先行者。他們渴望更真實(shí)、更自我的生活體驗(yàn)。

方程豹的出現(xiàn)，便是能成為屬于每個(gè)消費(fèi)者專(zhuān)屬“豹款產(chǎn)品”，在極致的越野場(chǎng)景中滿(mǎn)足用戶(hù)的各類(lèi)需求之余，更結(jié)束了“傳統(tǒng)越野時(shí)代”的局限，開(kāi)啟了個(gè)性化平權(quán)時(shí)代的新故事。

（3）功夫拍案

時(shí)代的車(chē)輪滾滾前行，拼新產(chǎn)品、新技術(shù)實(shí)力的同時(shí)，能占據(jù)先機(jī)者方能把握未來(lái)市場(chǎng)。

著眼于方程豹，圍繞消費(fèi)升級(jí)下的用戶(hù)需求，開(kāi)啟一場(chǎng)技術(shù)“豹風(fēng)”，率先在越野市場(chǎng)中引領(lǐng)行業(yè)向前，造就市場(chǎng)新“豹點(diǎn)”。

凡是過(guò)往，皆為序章。

伴隨著方程豹持續(xù)深耕個(gè)性化造車(chē)，也將讓產(chǎn)品和技術(shù)充分契合，打破痛點(diǎn)，更好地服務(wù)于用戶(hù)，給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更獨(dú)特、更硬核、更有價(jià)值感的用車(chē)體驗(yàn)。

彼時(shí)，用戶(hù)買(mǎi)到的不只是一輛車(chē)，而是一份份個(gè)性化的生活體驗(yàn)，是關(guān)于生活的意義。

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