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中新網(wǎng)北京8月16日電 (記者 孫自法)施普林格·自然旗下學術期刊《自然-通訊》最新發(fā)表一篇交通運輸研究論文認為，卡車編隊即卡車列隊行駛或可減少卡車運行的排放，但可能會使道路排放增加約28%。

論文作者指出，卡車編隊可能會加劇道路退化，增加養(yǎng)護相關排放。全球范圍內(nèi)，卡車編隊或使整個汽車-道路系統(tǒng)的排放減少5.1%，但可能會將額外的經(jīng)濟成本從卡車運行轉(zhuǎn)嫁給其他道路使用者和交通運輸機構。

卡車編隊可減排但會轉(zhuǎn)移經(jīng)濟成本的研究成果示意圖(圖片來自論文第一作者Huailei　Cheng)。施普林格·自然 供圖

據(jù)估計，交通運輸業(yè)占到全球能源相關排放的23%，而汽車消耗的化石燃料為主要排放源。研究人員提議的一種減排策略是卡車編隊，該策略已知能提高卡車燃料效率。這些編隊類似列車的行駛方式，通過多車同步近距離行駛減少空氣阻力和相應的燃料消耗。

論文共同通訊作者、香港理工大學王予紅和同濟大學孫立軍與合作者一起，在大尺度道路網(wǎng)絡水平上評估卡車編隊的脫碳作用，覆蓋北美1457個路段，整體上發(fā)現(xiàn)，編隊確實能減少汽車-道路系統(tǒng)的凈排放。不過，他們指出，雖然溫室氣體排放出現(xiàn)了短期下降，但編隊行駛可能會對道路系統(tǒng)造成無法預見的損傷和破壞。比如，編隊行駛可能會降低路面壽命和安全，增加對道路養(yǎng)護的需求。

論文作者建議，工程師和決策者要考慮交通機構與整個社會之間在排放和成本分攤上的取舍。此外，為充分發(fā)揮卡車編隊的優(yōu)勢，有必要開發(fā)出更強的道路材料和結構以應對增加的道路負荷。設計有效的卡車分布并只在非擁堵時段采取編隊行駛，以減少道路占用或有助于緩解潛在的負面影響。(完)

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