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因為新能源汽車頻繁降價，這也使得其二手車市場不夠穩(wěn)定，對于車商來說，高價收回來的二手新能源車，還在庫存時新車就降價了，二手無論如何也不可能賣的比新車貴，車商只能自己承擔損失，這也使得市場上的一半二手玩家，不敢輕易收準新新能源車。

據(jù)報道，8月份車企掀起新的一輪價格戰(zhàn)，降價效應已經傳遞到二手車市場，車商利潤空間進一步被壓縮。二手車商透露，“價格戰(zhàn)導致近期市場上也出現(xiàn)了一些二手車價格高于新車價格的極端案例?！?/p>

還有車商近段時間已經不敢再收二手新能源車，“目前，我們店內沒有在售的新能源二手車?！薄爱斍靶履茉窜囓噧r不太穩(wěn)定，很多二手車商都不太敢收新能源車。因為有可能這邊剛收，那邊新車就降價了，直接影響二手車的價格?！?/p>

此前還有車商因為特斯拉賠了上百萬，河南某二手車商李大明（化名）坦言，特斯拉價格經常大起大落，這是他不賣二手特斯拉的主要原因。

一臺二手特斯拉的利潤空間大約為5%，即1萬元左右，因為這次降價不少車商都虧了錢。他有一車商朋友專營二手特斯拉，目前手里面有30臺特斯拉庫存，此次降價后，他賬面浮虧100萬元以上。

目前，國內新能源汽車的種類繁多，并且許多車型的價格都在20萬元以上，對車商來說，這些車型本身起售價就高，廠商的降價空間也要比數(shù)萬元的經濟性代步車更高。所以，如果廠商突然降價的話，對二手車商的傷害也更大。

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