當(dāng)馬斯克的專機(jī)在首都機(jī)場著陸，特斯拉公司的首席執(zhí)行官埃隆馬斯克，在三年之后，再一次來到了中國。與以前不同的是，這一次的中國之行，馬斯克一定會“很忙”。

你在忙什么？這不是為了“結(jié)交”更多的人嗎？畢竟特斯拉是在中國市場成長起來的，即便是在北美，特斯拉的待遇也不會像在國內(nèi)那么好。數(shù)據(jù)就是最好的證明，特斯拉在2022年的全球銷量達(dá)到了一百三十一萬輛，上海超級工廠更是為這七十一萬輛的銷量做出了貢獻(xiàn)。

(資料圖)

因此，馬斯克這次來到中國，也是一副“溫文儒雅”的口吻：“中國人民勤奮好學(xué)，中國的發(fā)展也是水到渠成。美中的興趣交織在一起，就像是兩個人的孩子，無法分開。特斯拉不同意與我們斷絕合作關(guān)系，愿意繼續(xù)擴(kuò)大在中國的業(yè)務(wù)，分享中國的發(fā)展機(jī)會?！?/p>

這番話，說的天衣無縫！也難怪網(wǎng)民們都在說：馬斯克真是一位好人。

馬斯克在忙什么？

在馬斯克訪問中國的首日，除了訪問有關(guān)部門之外，網(wǎng)上也出現(xiàn)了一些與寧德時(shí)代總裁曾毓群會面的圖片。第二天，馬斯克帶著朱曉彤、陶琳，去了一趟中國商務(wù)部、工信部、工信部等部門，對他進(jìn)行了一番訪問。在降落的48個小時(shí)后，馬斯克的日程安排的滿滿當(dāng)當(dāng)。

馬斯克此行的主要目的有三個，一是擴(kuò)大工廠產(chǎn)能，二是推出新車型，三是推動 FSD在中國的發(fā)展。

是的，馬斯克以一名生意人的身份，來到中國，第一件事就是參觀自己的工廠，為自己的上海工廠增加生產(chǎn)。上海國際機(jī)場

特斯拉公司在不久之前已經(jīng)向政府提交了相應(yīng)的申請，計(jì)劃將其上海超級工廠的年產(chǎn)量從1250,000臺增加到1750,000臺。但特斯拉并沒有如愿以償，政府在批準(zhǔn)擴(kuò)大生產(chǎn)方面，還是很謹(jǐn)慎的。

畢竟，中國的汽車市場是以庫存為主的，特斯拉的產(chǎn)能擴(kuò)張，會影響到中國的其他汽車廠商，不可能隨隨便便就擴(kuò)張。

馬斯克此行的另一個目標(biāo)，則是催促“Model 3”改款車型的量產(chǎn)。這一舉動是在上海的超級工廠中發(fā)布的，為了迎接新一代的 Model 3車型的生產(chǎn)，該公司將對 Model 3車型的生產(chǎn)線進(jìn)行更新。

他還記得，在2020年馬斯克訪問中國的時(shí)候，他親自向中國的第一個用戶，贈送了一把 Model 3的鑰匙。這一次，馬斯克并沒有放棄對 Model 3車型的支持。

而特斯拉的 FSD，也將在未來的幾年內(nèi)正式投入使用。我國的智能駕駛技術(shù)發(fā)展很快，特斯拉的 FSD技術(shù)在國外已經(jīng)走在了前列，但是由于我國的政策限制，特斯拉的 FSD技術(shù)并沒有得到很好的發(fā)展。

而馬斯克此行的目的，就是為了解開特斯拉在 FSD上的“封印”。若真如此，中國汽車市場，將會在自動駕駛技術(shù)上，掀起另一場腥風(fēng)血雨。

離開中國，特斯拉將無法生存

馬斯克對比亞迪的評價(jià)很高，而且這次也是第一次來到中國，見到了寧德時(shí)代的曾毓群，可見馬斯克這次的目的，與以往不一樣，這次的“朋友”很多。

特斯拉的目標(biāo)不是銷量，而是推動更多的汽車廠商參與到這個領(lǐng)域中來，從而改變這個產(chǎn)業(yè)。中國擁有一條完整的電動汽車供應(yīng)鏈，擁有龐大的市場，在馬斯克看來，沒有任何一個國家，能夠比得上這個世界上最“肥沃”的電動汽車。

馬斯克也被中國的電動汽車行業(yè)的高效和快速的執(zhí)行力所震撼。如前所述，馬斯克此次中國之行為其“謙虛”的態(tài)度打上了烙印：中國市場是如此之大，他需要更多的重視。

如今的電動車行業(yè)，已經(jīng)不是特斯拉一家獨(dú)大了，馬斯克既然來到中國，就應(yīng)該多結(jié)交一些朋友，讓他們共同發(fā)展。特斯拉需要工廠，也需要中國市場，總之，在中國，特斯拉是“離不開”的。

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