備受期待的深藍(lán)S7即將上市，目前的預(yù)售價(jià)為16.99-23.99萬元。和深藍(lán)SL03一樣，深藍(lán)S7也將提供增程、純電，氫電三種動(dòng)力形式，而在三種動(dòng)力車型之中，筆者認(rèn)為，更能滿足當(dāng)前大多數(shù)用戶需求的還是增程版本。而在此前的一次成渝雙城穿越活動(dòng)中，就將深藍(lán)S7增程版本的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得淋漓盡致。

首先對(duì)于這種以高速路況為主的長途駕駛，并不是純電車型的強(qiáng)項(xiàng)，因?yàn)檐囁僭娇?，能耗就越高。而在這種路況下，普通插混車型往往會(huì)采用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，不過所帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，與駕駛一款純?nèi)加蛙嚊]有太大區(qū)別。

(資料圖片僅供參考)

相對(duì)而言，深藍(lán)S7增程版就能夠做到全程純電驅(qū)動(dòng)，并且通過NVH智能平衡策略，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率需求實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的優(yōu)化與控制，從啟動(dòng)到怠速，再到發(fā)電過程都能做到無感運(yùn)行。

也就是說在駕駛過程中幾乎感覺不到深藍(lán)S7增程器的“存在感”，在NVH方面能夠帶來與純電車型同樣的靜謐體驗(yàn)。

除了靜謐性，深藍(lán)S7增程版因?yàn)橐膊捎昧伺c純電車型相同的單速變速箱，所以在駕駛的平順性上也是與純電車型相同的。再加上驅(qū)動(dòng)電機(jī)擁有175kW的最大功率和320N.m的最大扭矩，其零百加速低至7.6s。

不僅如此，深藍(lán)S7增程版還擁有接近50：50前后軸重量分配，天生后驅(qū)基因等。因此，在駕控方面，深藍(lán)S7增程版也更能帶來樂趣。

對(duì)于選擇混動(dòng)車型的消費(fèi)者，其實(shí)最在意的就是續(xù)航。深藍(lán)S7增程版綜合續(xù)航里程可達(dá)到1120km，或許從表層數(shù)據(jù)來看，當(dāng)前市場(chǎng)并且不缺動(dòng)輒綜合續(xù)航破千的新能源汽車，但要知道的是，深藍(lán)S7作為一臺(tái)增程式電動(dòng)SUV，相對(duì)而言對(duì)于充電樁的依賴性更小。

對(duì)于遠(yuǎn)途出行，完全無需沿途尋找充電站，加油即走。即便將其視作一臺(tái)“油車”使用，S7增程版的饋電油耗也僅為4.95L/100km。而若在充電條件相對(duì)較好的情況下，深藍(lán)S7增程版因?yàn)閾碛?00km的超長純電續(xù)航，所以如果在城市通勤，在只用電，不用油的純電模式下，基本可以實(shí)現(xiàn)“一周不充電、一月不加油”。

當(dāng)然，深藍(lán)S7增程版除了動(dòng)力形式有自身特點(diǎn)之外，還有AR-HUD抬頭顯示、IACC全速域自適應(yīng)巡航、前排雙零重力按摩座椅等，都為長途駕駛帶來了安全性和舒適性上的體驗(yàn)。

紅點(diǎn)車評(píng)

相對(duì)于市場(chǎng)上的插混車型，采用增程技術(shù)的新車還相對(duì)較少，不過從前期深藍(lán)SL03的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，消費(fèi)者對(duì)深藍(lán)超級(jí)增程技術(shù)還是非常認(rèn)可的。憑借“純電驅(qū)動(dòng)”、“長續(xù)航”、“低能耗”三大核心價(jià)值優(yōu)勢(shì)，相信深藍(lán)S7增程版同樣也會(huì)贏得消費(fèi)者的青睞。

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