方舟投資管理公司創(chuàng)始人凱茜·伍德在一次最新訪談中表示，她認(rèn)為特斯拉的估值可能會比現(xiàn)在更高得多，它應(yīng)該更像一只高增長科技股那樣交易，而不是一只汽車股。

雖然特斯拉以生產(chǎn)電動汽車而聞名，但它也在太陽能、能源存儲、人工智能等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)，并在自動駕駛和機(jī)器人領(lǐng)域不斷擴(kuò)大自己的影響力。

因此，伍德表示，特斯拉應(yīng)該像科技股一樣交易，而不是像傳統(tǒng)汽車制造商那樣交易，這是分析師和看空特斯拉的人無法理解的。

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伍德說：“這就是為什么他們搞錯了?！?/p>

她說，自動駕駛出租車平臺可能是“世界上最大的人工智能項目”，而特斯拉“是唯一一家為自動駕駛設(shè)計了自己的芯片的汽車公司或科技公司?！?/p>

在這方面，伍德將蘋果與特斯拉進(jìn)行了比較，“它借鑒了蘋果的做法。蘋果通過設(shè)計一種將手機(jī)變成電腦的芯片，重新定義了手機(jī)市場。”

伍德說，看看摩托羅拉、愛立信、諾基亞和黑莓等公司，看看他們今天的處境，“他們沒有正確地定義市場，汽車公司也沒有。”

伍德表示，特斯拉擁有自己的芯片，并進(jìn)軍自動駕駛汽車領(lǐng)域，這對該公司未來的估值很重要。

“這不是汽車游戲。這是一個自動駕駛出租車平臺游戲，有著類似于軟件即服務(wù)的利潤率?！?/p>

她指出，對于特斯拉來說，自動駕駛的毛利率超過80%，考慮到特斯拉整體業(yè)務(wù)目前20%的正常毛利率，這一點很重要。

（注：特斯拉2022年報顯示，F(xiàn)SD所實現(xiàn)的遞延收入部分的毛利率高達(dá)90%）

這家電動汽車制造商的市值約為8150億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他汽車公司。福特和通用汽車的市值都在460億美元左右，豐田汽車的市值為2260億美元。

此外，特斯拉的市銷率和市盈率也高于汽車行業(yè)同行，伍德認(rèn)為這種情況應(yīng)該會繼續(xù)下去。

編輯/Jeffrey

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