在政策的驅(qū)動(dòng)下，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)在近十年的時(shí)間里迎來了井噴式增長(zhǎng)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的態(tài)度也由一開始的嗤之以鼻，轉(zhuǎn)變?yōu)榱?ldquo;真香”！但對(duì)國(guó)家而言，新能源汽車的利好政策并不會(huì)永久存在，當(dāng)新能源汽車已經(jīng)初具規(guī)模時(shí)，相應(yīng)的政策也勢(shì)必會(huì)進(jìn)行調(diào)整。

(資料圖)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，在5月份，國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷量達(dá)到了174.2萬輛，同比增長(zhǎng)28.6%，其中新能源汽車銷量為58萬輛，同比大增60.9%，占乘用車總銷量的33.29%。換句話說，現(xiàn)在的新能源汽車已經(jīng)有了與燃油車抗衡的實(shí)力。對(duì)此，有關(guān)新能源汽車的政策也會(huì)有新的調(diào)整。

免購置稅進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，新能源汽車迎來真正考驗(yàn)

以前入手新能源汽車有三大福利，其一是有購車補(bǔ)貼，其二是免購置稅，最后就是不限牌不限行。但進(jìn)入到2023年以后，新能源汽車的補(bǔ)貼就正式成為了歷史，加上部分城市已經(jīng)開始對(duì)新能源汽車限牌，現(xiàn)在新能源汽車的優(yōu)勢(shì)就僅剩下免購置稅和不限行上，一旦新能源汽車開始征收購置稅，就會(huì)完全處于和燃油車一樣的地位。

6月21日，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部等三部門發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》（以下簡(jiǎn)稱《公告》），《公告》顯示，新政執(zhí)行日期從2024年1月1日到2027年12月31日，這期間購置稅減免設(shè)定了減免限額。

其中，2024年1月1日至2025年12月31日期間，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；2026年1月1日至2027年12月31日，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

以車價(jià)10%的購置稅來計(jì)算，3萬元的免稅限額對(duì)應(yīng)的汽車售價(jià)是33.9萬元，這意味著，接下來的兩年，33.9萬元的定價(jià)會(huì)是一個(gè)分水嶺，購買售價(jià)在33.9萬元以下的新能源汽車，在2024年和2025年不用繳納車輛購置稅。

而在2026年到2027年，1.5萬元的免稅限額，對(duì)應(yīng)的汽車售價(jià)大概是17萬元，這意味著17萬元價(jià)位以下的新能源車型不用繳納購置稅。按照新政策規(guī)定，超出限額的部分，消費(fèi)者需要根據(jù)價(jià)格差額補(bǔ)交車輛購置稅。

其實(shí)，從2014年9月1日起免征新能源汽車購置稅開始，在政策到期后，又分別在2017年、2020年、2022年先后三次進(jìn)行延期調(diào)整，將免稅政策延續(xù)至2023年12月31日。此次購置稅新政策的出爐，無疑是讓新能源汽車的購車福利進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)，對(duì)新能源汽車而言，真正的考驗(yàn)也將從2028年開始。

公平競(jìng)爭(zhēng)下，新能源汽車還有勝算？

新能源汽車購置稅減免力度減弱，說白了還是為了拉平和燃油車的地位，一方面市場(chǎng)需要常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，另一方面中國(guó)新能源汽車品牌的發(fā)展方向不能只在國(guó)內(nèi)，還需要在海外市場(chǎng)做出成績(jī)，畢竟歐美日韓市場(chǎng)是沒有國(guó)內(nèi)的電動(dòng)化補(bǔ)貼權(quán)益的。

上文說到，進(jìn)入到2023年以后，新能源汽車的補(bǔ)貼政策就已經(jīng)成為歷史，但國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷量并未受到補(bǔ)貼取消的影響，反倒是持續(xù)高速增長(zhǎng)。即便是未來新能源汽車不再減免購置稅，以新能源汽車目前的市場(chǎng)認(rèn)可度，完全有實(shí)力與燃油車公平競(jìng)爭(zhēng)。

更何況，新能源汽車免購置稅的政策要到2027年底才會(huì)取消，新能源汽車仍還有四年的發(fā)展空間。當(dāng)下新能源汽車的市占率已經(jīng)超過了30%，在未來四年內(nèi)勢(shì)必還會(huì)有進(jìn)一步提升。

在這四年的時(shí)間里，有關(guān)新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)勢(shì)必會(huì)更加完善，新能源汽車所存在的短板也會(huì)得到有效緩解，畢竟新能源汽車超低的用車成本是燃油車永遠(yuǎn)也達(dá)不到的。與此同時(shí)，未來新能源汽車在造車成本上也會(huì)得到進(jìn)一步控制，即便是不再免購置稅，消費(fèi)者的購車成本也不會(huì)受到太大影響。

所以，即便是未來新能源汽車不再有政策的扶持，燃油車被時(shí)代所淘汰已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，新能源汽車的市場(chǎng)占有率只會(huì)持續(xù)提升。

寫在最后：

經(jīng)過數(shù)十年的政策扶持，也讓中國(guó)汽車品牌在新能源賽道揚(yáng)眉吐氣，屹立于世界之巔。當(dāng)政策不再偏向新能源汽車后，中國(guó)新能源汽車品牌也能憑借自身領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力與合資燃油車叫板。

原文標(biāo)題 : 中國(guó)汽車品牌迎來真正考驗(yàn)，新能源購置稅落地，還能彎道超車？

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