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中國(guó)航空新聞網(wǎng)訊：賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司在位于法國(guó)博爾德進(jìn)行的地面測(cè)試中驗(yàn)證了其Eco模式混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，從而為接下來的空客 “競(jìng)速者”（Racer）高速直升機(jī)驗(yàn)證機(jī)飛行測(cè)試做好準(zhǔn)備。該混電推進(jìn)模式首次在與“競(jìng)速者”上類似的配置條件下進(jìn)行了測(cè)試。

Eco模式專為雙發(fā)直升機(jī)設(shè)計(jì)，在該模式下，巡航過程中，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)處于待命狀態(tài)，而另一臺(tái)則在更加節(jié)能的功率設(shè)定下運(yùn)行。Eco模式能夠減少約15%油耗和碳排放，并提升直升機(jī)航程。當(dāng)需要著陸或在緊急情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)通過創(chuàng)新性的電動(dòng)快速重啟系統(tǒng)，在數(shù)秒內(nèi)即可自動(dòng)恢復(fù)至全功率運(yùn)轉(zhuǎn)。

“競(jìng)速者”驗(yàn)證機(jī)的Eco模式使用的是一臺(tái)阿內(nèi)托-1A（Aneto-1A）發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了AECE集團(tuán)旗下Aquitaine Electronique與賽峰客艙公司下屬通風(fēng)系統(tǒng)公司聯(lián)合開發(fā)的快速重啟電氣系統(tǒng)。該系統(tǒng)將電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)與高功率密度電機(jī)相結(jié)合，并機(jī)械連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓區(qū)。

Eco模式由法國(guó)民航局（DGAC）資助的一個(gè)研究項(xiàng)目開發(fā)而來。兩臺(tái)額定功率均為2500軸馬力的阿內(nèi)托-1A發(fā)動(dòng)機(jī)，將在“競(jìng)速者”的性能表現(xiàn)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，特別是其達(dá)到并保持在最高400公里/小時(shí)的遠(yuǎn)程巡航速度的能力。

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