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中國航空新聞網(wǎng)訊：賽峰直升機發(fā)動機公司在位于法國博爾德進(jìn)行的地面測試中驗證了其Eco模式混合動力推進(jìn)系統(tǒng)，從而為接下來的空客 “競速者”（Racer）高速直升機驗證機飛行測試做好準(zhǔn)備。該混電推進(jìn)模式首次在與“競速者”上類似的配置條件下進(jìn)行了測試。

Eco模式專為雙發(fā)直升機設(shè)計，在該模式下，巡航過程中，一臺發(fā)動機處于待命狀態(tài)，而另一臺則在更加節(jié)能的功率設(shè)定下運行。Eco模式能夠減少約15%油耗和碳排放，并提升直升機航程。當(dāng)需要著陸或在緊急情況下，發(fā)動機通過創(chuàng)新性的電動快速重啟系統(tǒng)，在數(shù)秒內(nèi)即可自動恢復(fù)至全功率運轉(zhuǎn)。

“競速者”驗證機的Eco模式使用的是一臺阿內(nèi)托-1A（Aneto-1A）發(fā)動機，并采用了AECE集團(tuán)旗下Aquitaine Electronique與賽峰客艙公司下屬通風(fēng)系統(tǒng)公司聯(lián)合開發(fā)的快速重啟電氣系統(tǒng)。該系統(tǒng)將電子發(fā)動機控制系統(tǒng)與高功率密度電機相結(jié)合，并機械連接至發(fā)動機的高壓區(qū)。

Eco模式由法國民航局（DGAC）資助的一個研究項目開發(fā)而來。兩臺額定功率均為2500軸馬力的阿內(nèi)托-1A發(fā)動機，將在“競速者”的性能表現(xiàn)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，特別是其達(dá)到并保持在最高400公里/小時的遠(yuǎn)程巡航速度的能力。

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