品牌銷量“一路高歌”,比亞迪為什么這么對國人“味口”?
2023-06-27 02:27:59 來源:汽車簡報
近幾年,比亞迪的銷量與口碑“一路高歌”,2023年5月,其新能源汽車的交付量更是達到了24.02萬輛,同比增長108.99%。這個靠電池起家,入局汽車制造行業(yè)才20年的品牌,靠著實打?qū)嵉呐?,成為了新能源市場的“領(lǐng)跑者”。那么,作為當下炙手可熱的汽車品牌,比亞迪手里到底有何致勝“法寶”呢?
高瞻遠矚,高層決策很明智
【資料圖】
任何一個品牌的成功,都有跡可循,比亞迪的崛起,同樣離不開高層的決策。2002年,在比亞迪電池做的如日中天的時候,比亞迪董事長兼總裁王傳福預判了電動車未來的發(fā)展,并提前全資收購了北京吉普的吉馳模具廠,為進軍汽車制造行業(yè)做準備。經(jīng)過了十余年的產(chǎn)業(yè)布局,最終在2014年迎來了新能源政策風口,比其它車企更早的布局,讓比亞迪有了先機優(yōu)勢,也正因如此,其打造的新能源汽車也獲得了更多用戶的支持。
而在很多人剛剛開始忙于布局的時候,王傳福又敏銳的察覺到了“技術(shù)變革”的契機,他認為要想在后續(xù)的競爭中脫穎而出,必須要把握住技術(shù)發(fā)展方向。2023年,比亞迪1~5月的累計銷量破了百萬輛,其中,爆款車型秦PLUS新能源1~5月的銷量達到了162077輛。事實證明,比亞迪的新能源汽車之所以賣的好,三電技術(shù)上的優(yōu)勢起到了關(guān)鍵作用,可見其高層決策的明智。
深耕技術(shù),緊抓核心產(chǎn)品力
市面上的新能源汽車很多,真正能拉開差距的主要是技術(shù),畢竟電池續(xù)航有多少、動力有多強、安全性有多高等消費者關(guān)注的問題,還得靠技術(shù)來解決,而這也正是比亞迪如今成功的關(guān)鍵。得益于比亞迪豐富的人才儲備以及多年研發(fā)的優(yōu)勢,比亞迪現(xiàn)在在技術(shù)上成果顯著,比如刀片電池、DM-i超級混動、CTB電池車身一體化、e平臺3.0、易四方四輪獨立電機、云輦智能車身控制系統(tǒng)等,每一項都是解決當下用戶“痛點”的關(guān)鍵。
其中,刀片電池一直是比亞迪的“看家本領(lǐng)”之一。刀片電池采用的是疊片工藝,比一般的卷繞結(jié)構(gòu)的電流密度更均勻一致,內(nèi)部散熱性能也更加優(yōu)良,更適合大功率放電,再加上全方位高溫“陶瓷電池”技術(shù)的應(yīng)用,它的續(xù)航水平、安全性以及使用壽命都會更加可靠。而具有“快、省、靜、順、綠”幾大特性的DM-i超級混動技術(shù),可以帶來比傳統(tǒng)燃油車更快的加速水平,更強的駕控體驗以及更低的用車成本。
另外,CTB電池車身一體化、e平臺3.0、易四方四輪獨立電機、云輦智能車身控制也都是當下新能源市場上比較領(lǐng)先的成果。比如易四方四輪獨立電機技術(shù)就是國內(nèi)首個量產(chǎn)的四電機驅(qū)動技術(shù),而云輦智能車身控制則是行業(yè)內(nèi)首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng),填補了國內(nèi)的技術(shù)空白。換句話來說,有這些領(lǐng)先成果加持,大家在選車的時候并不需要擔心續(xù)航不夠,安全性不強,駕控體驗不好等問題,比了更可靠的產(chǎn)品力,消費者自然會更愿意為它“買單”。
關(guān)注服務(wù),和用戶統(tǒng)一戰(zhàn)線
除了決策和技術(shù)優(yōu)勢之外,比亞迪對服務(wù)的關(guān)注度,也是贏得好成績的另一個關(guān)鍵點。比亞迪的精誠服務(wù)做的比較值得肯定,從預約、接待,到維修/保養(yǎng),再到后續(xù)的質(zhì)量控制、交車以及跟蹤服務(wù),各個環(huán)節(jié)都能很好的關(guān)注到用戶體驗。當然,這倒不是比亞迪在自賣自夸,我們從用戶的親身體驗中可以看出大家對它服務(wù)的認可度。
另外,值得一提的是,比亞迪的服務(wù)網(wǎng)點也足夠多,王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)共1000余個售后服務(wù)網(wǎng)點,并且有24小時隨時待命的全天候救援服務(wù),遇到各種問題都有人隨時解決,大大的提升了消費者在服務(wù)上的安全感。當然,這也是很多售后服務(wù)網(wǎng)點覆蓋率低的車企所做不到的。
結(jié)語
從名不見經(jīng)傳的電池廠家,到家喻戶曉的車企代表,比亞迪用高瞻遠矚的格局,先進的技術(shù)與高質(zhì)量的服務(wù),成為了中國自主品牌的“門面”之一。不過,王傳福曾說:“未來3至5年,新能源汽車行業(yè)會進入變革期,越到后期的變革速度會越快。”因此,即便比亞迪如今各方面成績不錯,但面對新能源汽車的下半場競爭,依然需要不斷探索,而從品牌高層對市場的敏銳度上看,其未來還是很值得期待的。
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