近幾年，比亞迪的銷量與口碑“一路高歌”，2023年5月，其新能源汽車的交付量更是達(dá)到了24.02萬輛，同比增長108.99%。這個(gè)靠電池起家，入局汽車制造行業(yè)才20年的品牌，靠著實(shí)打?qū)嵉呐Γ蔀榱诵履茉词袌?chǎng)的“領(lǐng)跑者”。那么，作為當(dāng)下炙手可熱的汽車品牌，比亞迪手里到底有何致勝“法寶”呢？

高瞻遠(yuǎn)矚，高層決策很明智

【資料圖】

任何一個(gè)品牌的成功，都有跡可循，比亞迪的崛起，同樣離不開高層的決策。2002年，在比亞迪電池做的如日中天的時(shí)候，比亞迪董事長兼總裁王傳福預(yù)判了電動(dòng)車未來的發(fā)展，并提前全資收購了北京吉普的吉馳模具廠，為進(jìn)軍汽車制造行業(yè)做準(zhǔn)備。經(jīng)過了十余年的產(chǎn)業(yè)布局，最終在2014年迎來了新能源政策風(fēng)口，比其它車企更早的布局，讓比亞迪有了先機(jī)優(yōu)勢(shì)，也正因如此，其打造的新能源汽車也獲得了更多用戶的支持。

而在很多人剛剛開始忙于布局的時(shí)候，王傳福又敏銳的察覺到了“技術(shù)變革”的契機(jī)，他認(rèn)為要想在后續(xù)的競(jìng)爭中脫穎而出，必須要把握住技術(shù)發(fā)展方向。2023年，比亞迪1~5月的累計(jì)銷量破了百萬輛，其中，爆款車型秦PLUS新能源1~5月的銷量達(dá)到了162077輛。事實(shí)證明，比亞迪的新能源汽車之所以賣的好，三電技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)起到了關(guān)鍵作用，可見其高層決策的明智。

深耕技術(shù)，緊抓核心產(chǎn)品力

市面上的新能源汽車很多，真正能拉開差距的主要是技術(shù)，畢竟電池續(xù)航有多少、動(dòng)力有多強(qiáng)、安全性有多高等消費(fèi)者關(guān)注的問題，還得靠技術(shù)來解決，而這也正是比亞迪如今成功的關(guān)鍵。得益于比亞迪豐富的人才儲(chǔ)備以及多年研發(fā)的優(yōu)勢(shì)，比亞迪現(xiàn)在在技術(shù)上成果顯著，比如刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、CTB電池車身一體化、e平臺(tái)3.0、易四方四輪獨(dú)立電機(jī)、云輦智能車身控制系統(tǒng)等，每一項(xiàng)都是解決當(dāng)下用戶“痛點(diǎn)”的關(guān)鍵。

其中，刀片電池一直是比亞迪的“看家本領(lǐng)”之一。刀片電池采用的是疊片工藝，比一般的卷繞結(jié)構(gòu)的電流密度更均勻一致，內(nèi)部散熱性能也更加優(yōu)良，更適合大功率放電，再加上全方位高溫“陶瓷電池”技術(shù)的應(yīng)用，它的續(xù)航水平、安全性以及使用壽命都會(huì)更加可靠。而具有“快、省、靜、順、綠”幾大特性的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，可以帶來比傳統(tǒng)燃油車更快的加速水平，更強(qiáng)的駕控體驗(yàn)以及更低的用車成本。

另外，CTB電池車身一體化、e平臺(tái)3.0、易四方四輪獨(dú)立電機(jī)、云輦智能車身控制也都是當(dāng)下新能源市場(chǎng)上比較領(lǐng)先的成果。比如易四方四輪獨(dú)立電機(jī)技術(shù)就是國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，而云輦智能車身控制則是行業(yè)內(nèi)首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，填補(bǔ)了國內(nèi)的技術(shù)空白。換句話來說，有這些領(lǐng)先成果加持，大家在選車的時(shí)候并不需要擔(dān)心續(xù)航不夠，安全性不強(qiáng)，駕控體驗(yàn)不好等問題，比了更可靠的產(chǎn)品力，消費(fèi)者自然會(huì)更愿意為它“買單”。

關(guān)注服務(wù)，和用戶統(tǒng)一戰(zhàn)線

除了決策和技術(shù)優(yōu)勢(shì)之外，比亞迪對(duì)服務(wù)的關(guān)注度，也是贏得好成績的另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。比亞迪的精誠服務(wù)做的比較值得肯定，從預(yù)約、接待，到維修/保養(yǎng)，再到后續(xù)的質(zhì)量控制、交車以及跟蹤服務(wù)，各個(gè)環(huán)節(jié)都能很好的關(guān)注到用戶體驗(yàn)。當(dāng)然，這倒不是比亞迪在自賣自夸，我們從用戶的親身體驗(yàn)中可以看出大家對(duì)它服務(wù)的認(rèn)可度。

另外，值得一提的是，比亞迪的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)也足夠多，王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)共1000余個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并且有24小時(shí)隨時(shí)待命的全天候救援服務(wù)，遇到各種問題都有人隨時(shí)解決，大大的提升了消費(fèi)者在服務(wù)上的安全感。當(dāng)然，這也是很多售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率低的車企所做不到的。

結(jié)語

從名不見經(jīng)傳的電池廠家，到家喻戶曉的車企代表，比亞迪用高瞻遠(yuǎn)矚的格局，先進(jìn)的技術(shù)與高質(zhì)量的服務(wù)，成為了中國自主品牌的“門面”之一。不過，王傳福曾說：“未來3至5年，新能源汽車行業(yè)會(huì)進(jìn)入變革期，越到后期的變革速度會(huì)越快?！币虼?，即便比亞迪如今各方面成績不錯(cuò)，但面對(duì)新能源汽車的下半場(chǎng)競(jìng)爭，依然需要不斷探索，而從品牌高層對(duì)市場(chǎng)的敏銳度上看，其未來還是很值得期待的。

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