據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，斯巴魯汽車（中國）有限公司（下稱“斯巴魯中國”）發(fā)生重大變更，龐大汽貿(mào)集團股份有限公司（下稱“龐大集團”）退出，株式會社SUBARU（下稱“斯巴魯”）成為全資控股股東，企業(yè)類型由有限責任公司（中外合資）變更為有限責任公司（外國法人獨資）。

【資料圖】

資料顯示，斯巴魯是富士重工業(yè)株式會社旗下汽車品牌，后者是日本十大汽車公司之一，主要生產(chǎn)汽車，兼制飛機、鐵路車輛、發(fā)動機等。2006年3月10日，斯巴魯中國成立，屬外商獨資企業(yè)，是富士重工業(yè)株式會社的全資子公司。

龐大集團成立于2003年3月，是一家以汽車銷售服務為主業(yè)的大型汽車營銷企業(yè)，曾被譽為“中國最大的汽車經(jīng)銷集團”、“4S店之王”。2004年，龐大集團一口氣拿下斯巴魯在中國八個省市的獨家代理權，成為斯巴魯在中國的三家代理商之一。

2013年1月18日，富士重工業(yè)株式會社宣布與龐大集團簽署合資協(xié)議。根據(jù)雙方協(xié)議，富士重工業(yè)株式會社與龐大集團共同向斯巴魯中國出資，出資完成后富士重工業(yè)株式會社持有斯巴魯中國60%股權，龐大集團持有斯巴魯中國40%股權，斯巴魯中國變更為中外合資企業(yè)，主要業(yè)務范圍包括進口斯巴魯品牌整車，向經(jīng)銷商批發(fā)及零售斯巴魯進口汽車等。

據(jù)了解，斯巴魯在中國的巔峰時期出現(xiàn)在2013年，全年累計銷量5.7萬輛。不過，自2014年開始，斯巴魯在中國市場的銷量出現(xiàn)下滑，全年售出5.3萬輛，同比下滑5.3%，2015年-2022年銷量分別為4.7萬輛、4.5萬輛、3.1萬輛、2.5萬輛、2.5萬輛、2.2萬輛、1.7萬輛、1.1萬輛。

斯巴魯銷量不佳一方面受到龐大集團的拖累，深陷泥沼的龐大集團無法為斯巴魯繼續(xù)提供更多的渠道和銷售支持。2018年后，龐大集團開始出現(xiàn)隱憂。那一年，龐大集團遭遇流動性短暫困難，并出現(xiàn)巨額虧損，且因資金嚴重不足、財產(chǎn)不能變現(xiàn)等原因，無法清償?shù)狡趥鶆?，喪失明顯清償能力可能，最終被債權人申請重整。據(jù)重整計劃書，龐大集團總負債高達272.8億元。隨后，龐大集團創(chuàng)始人、原控股股東龐慶華向三家重整方出讓股份，讓出公司控制權，但重整三年并未讓龐大集團脫離困局。

2022年8月，斯巴魯向香港國際仲裁中心提出仲裁請求，要求被申請人龐大集團以（凈資產(chǎn)值×被申請人股權比例（40%）×折（80%））約2.65億元人民幣（或仲裁庭認為其他恰當?shù)慕痤~）為股權轉讓價格，向申請人轉讓被申請人在斯巴魯中國的所有股權。根據(jù)法院最終裁定結果顯示，斯巴魯有權以2.65億元人民幣價格收購龐大集團所持有的斯巴魯中國40%股權，后斯巴魯中國從中外合資再度轉變?yōu)槿Y外資企業(yè)。

龐大集團曾在財報中多次表示，斯巴魯中國為斯巴魯品牌汽車在中國的唯一總代理商，對本公司的銷售收入和利潤貢獻有著重要作用。然而，隨著斯巴魯回購斯巴魯中國的股權，龐大集團的經(jīng)營狀況或將進一步承壓。財報顯示，2022年龐大集團全年凈虧損達14.41億元，幾乎將過去兩年時間的利潤抹平。日前，龐大集團股票確定退市，最低股價跌至0.4元/股。

斯巴魯產(chǎn)品更新迭代緩慢，也是影響銷量的主要原因。在日系品牌中，斯巴魯屬于小眾品牌，獨特的市場和目標用戶群很難突破市場，再加上新能源汽車時代的到來，燃油車時期積累下的技術優(yōu)勢和品牌特性將難以維持，也可能面臨生存危機。

據(jù)官網(wǎng)顯示，目前斯巴魯中國在售車型包括森林人、傲虎、XV、CROSSTREK、BRZ四款車型，其中CROSSTREK于2023上海車展上上市，售價區(qū)間為19.98-23.08萬元。作為斯巴魯XV的換代車型，斯巴魯CROSSTREK采用新的家族設計風格，搭載2.5L水平對置發(fā)動機（SUBARU BOXER)，匹配Lineartronic縱置鏈條式無級變速箱，并帶有換檔撥片。

斯巴魯正在加快轉型節(jié)奏，其將在2026年底前推出四款新的跨界電動車。作為推進電氣化計劃的一部分，斯巴魯矢島工廠的一條生產(chǎn)線將從2026年開始每年生產(chǎn)20萬輛電動汽車。此外，斯巴魯最早將于2027年在日本大泉工廠再增加一條專用的電動汽車生產(chǎn)線，年產(chǎn)能為20萬輛。從2028年起，兩條生產(chǎn)線的年產(chǎn)量將達到40萬輛。

按照規(guī)劃，到2030年斯巴魯電動車和混合動力車將占全球銷量的40%以上的目標。目前，斯巴魯在售純電動車型僅有SOLTERRA，該車型最早于2021年11月亮相，基于e-Subaru全球平臺打造而來，與豐田bZ4X互為姊妹車型，但該車型至今未在國內(nèi)上市。當然，作為進口品牌，作為日系電動車，同時參考豐田bZ4X的銷量，即便斯巴魯SOLTERRA進入中國市場銷量，也很難得到令人滿意的成績。

來源：汽車行業(yè)關注

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